滴滴押注大文娛，能得到自己想要的答案嗎？_風聞
松果财经-2021-02-05 18:57
大文娛，這塊巨大的蛋糕，不斷吸引着新的競爭者加入。
近期據媒體報道，滴滴旗下粒粒橙傳媒有限公司於近期正在大規模的招兵買馬。繼成立橙心優選入局社區團購之後，滴滴再次朝着擴張業務邊界發起了新的衝擊。
巧合的是，近期也有消息稱，滴滴正在尋求港股上市。據悉在去年年底，滴滴就已經與各大投行聯繫商議上市事宜。
就在這個敏感的時候，滴滴大舉朝着文娛領域發展，似乎有些耐人尋味。
出行巨頭滴滴，也開始“不務正業”了？
最近，滴滴的動作顯得有些頻繁。
曾經的一家小小的出行公司，到如今覆蓋本地生活的巨頭，滴滴的業務已經擴展到了出行、共享單車、社區團購以及同城貨運。
根據企查查信息顯示，北京粒粒橙傳媒有限公司成立於2019年11月12日，註冊資本為1000萬元人民幣，企業經營範圍包括電視劇製作、電子出版物製作、文藝創作、電影發行等。該公司由北京小桔科技有限公司全資持股，法定代表人為王嘉傑。
相比在成立之初就得到了滴滴大張旗鼓的橙心優選，粒粒橙反而更顯低調。這或許是與其所處賽道競爭的狀況不同有關，相較之下滴滴對於社區團購的投入顯得更為大方。
文娛與本地生活，兩者看似並無相同之處。加碼大文娛，滴滴想要幹什麼？
想靠文娛來改變企業形象？
滴滴窺視文娛業務，其實早已有端倪。
早在粒粒橙成立以前，滴滴就已經開始逐步佈局。2019年9月，滴滴聯合笑果文化推出了自制綜藝脱口秀節目《七嘴八舌吐滴滴》。
在這場節目上，由滴滴總裁柳青以及幾位滴滴服務部經理和由脱口秀演員所組成的“乘客代表”隊伍上台，以吐槽的形式回應了平時乘客、司機對於滴滴的各種吐槽。
此外，粒粒橙在成立一個月後，曾推出了首個綜藝作品——《出發吧！師傅》。對於這一節目，滴滴介紹稱，旨在為了網約車、代駕、出租車以及順風車等移動出行平台的司機提供展現自我的舞台。為此，滴滴還專門設立了“國民師傅”、“頭號師傅”以及“十大人氣師傅”等諸多獎項。
受到此前滴滴順風車事件的影響，以及滴滴對於整個出行行業所造成的變化，讓滴滴在輿論上備受批評。雖然滴滴做出了許多解釋與改變，但是僅僅依靠自己説，並不能服眾。
藉助綜藝欄目，尋求司機、乘客等第三方的口吻，來傳達對於滴滴的看法，能夠一定程度上緩解輿論對於滴滴的口誅筆伐。
由此可見，綜藝對於滴滴而言帶來了巨大的輿論效益，幫助其推廣自身企業價值觀，而這或許也是滴滴尋求在文娛領域得到突破的原因。
車載屏的巨大價值
現在，滴滴所推出的定製網約車已經在長沙的街頭運營着，而其所搭載的車載屏，顯然也是滴滴入局文娛的原因。
藉助於滴滴自身所擁有的巨大運力，這也意味着這塊掛在乘客面前的車載屏，有着極高的曝光度。而對於廣告業務而言，其中藴含着巨大的流量價值。
同樣對於滴滴而言，這塊大蛋糕也不能拱手讓人。
無論是公交車上，還是在出租車上，即便是火車、地鐵……幾乎所有的交通出行工具之上，都有着廣告的身影。但反觀滴滴，由於更多的是依靠滴滴司機自己的私家車進行運營，這就使得滴滴很難在車載廣告上做文章。
而D1的出現則改變了滴滴的這一現狀。這款定製網約車在前排座椅之上裝載車載屏幕，由於大部分乘客都會選擇的後排落座，這意味着其將有着極高的曝光率。
即便是國際出行獨角獸Uber，也正在車載廣告上做文章。按照Uber的設想，通過與司機合作，從而在其車輛上安裝廣告牌。雖然方式不同，但可以知道的是，車載廣告所擁有的巨大商業價值。
目前D1還僅僅在長沙試運營，但隨着後期向全國推廣，加上滴滴巨大的運力，可以想象的是滴滴D1將成為其所擁有的一個巨大的廣告窗口。
車載屏的廣告，則需要有着更好的團隊進行策劃，保證廣告的質量，否則大量的低質量廣告在乘客面前曝光，未來滴滴想要進一步擴張，將可能遭到乘客們的抵制。這也是為何滴滴需要佈局文娛領域的原因。
此外，據悉粒粒橙還在於抖音、真樂道文化攜手出品跨屏微短劇《做夢吧！晶晶》。微短劇的形式顯然更適合滴滴，畢竟大部分搭乘網約車的時間都較短，微短劇的時間長度更符合網約車的出行時間。
藉助於車載屏，滴滴不僅僅能夠通過其進行廣告的獲利，同時還能夠利用其實現自身文娛業務的推廣。總體來看，似乎是一條極好的發展路線。
巨頭也屢屢“撞牆”的大文娛，滴滴能有多少機會？
但文娛行業真的有這麼容易嗎？
文娛業務，無疑能夠給滴滴帶來更多想象空間，但是想要成功地進入，並沒有那麼簡單。
如今的文娛行業，已經不再是當年那條火熱的賽道。其中，更多的呈現出冰火兩重天的狀況。短視頻賽道已經被抖音快手所霸佔，影視綜藝等也逐漸再被巨頭們所佔領。而後來者滴滴，想要闖出一片天，壓力巨大。
粒粒橙也曾嘗試過電影行業。粒粒橙是電影《晴雅集》的聯合發行商之一，2020年12月17日，滴滴總裁柳青還發布了一條相關微博，表示“非常期待”。粒粒橙或許希望藉助這部可能有着較好傳播率的電影，積累在電影領域的運作經驗。
但後來的事情或許也是滴滴所沒有預料到了。無論是導演郭敬明的抄襲風波，還是口碑問題，這部第一次嘗試的電影最終僅僅上映了十天左右而被迫下架。
文娛行業吸引了眾多巨頭的目光。按照艾媒諮詢所統計的數據來看，在2019年裏，文娛領域排名前十的投資機構中，互聯網企業佔據了一半的位置。數據顯示，騰訊在文娛領域參與投資事件18起，阿里、字節跳動分別參與文娛領域投資8起;嗶哩嗶哩、百度參與投資6起。
而在細分領域上，騰訊重視影視和“二次元”經濟;阿里偏重視頻、影視領域；百度投資圍繞“信息流+引擎”，投資了社區、網文內容；嗶哩嗶哩則主要佈局動漫;字節跳動投資了體育、教育等垂直領域的企業。
可以看出，巨頭們更多的都主要圍繞着影視、媒體所進行佈局，這與滴滴的想法顯然有些重疊。同時，這也意味着滴滴未來想要在文娛領域更進一步，必然要與這些巨頭們短兵相接。
不僅如此，即便是巨頭們，也在文娛領域舉步維艱。強如阿里，也曾被業內戲稱“不會做文娛”。近期的蝦米音樂走向關停，似乎也印證了這一想法。反觀滴滴，剛入局影視，就已經嚐到敗績。
公開資料顯示，截至下架，《晴雅集》累計票房4.5億元。而據此前的數據，其投資規模在3至4億之間，此外還需要與院線方分成，這意味着其顯然有着較高的虧損。
顯然，滴滴的文娛夢，沒有那麼好做。
文娛，不是個好答案
上市，註定是滴滴的最終的目標，而如何提高市值，加速上市之路，就需要其能夠給出更能吸引投資者的那塊糖。
文娛顯然是滴滴想要實現的一個版塊，但文娛業務在短期之內顯然難以給予滴滴想要的成績。僅從《晴雅集》一部電影的投資成本上就能夠看到，想要做文娛需要的資金相比當年網約車大戰所要燒的錢只多不少。
但如今的情況已然不相同，那時的滴滴背靠着騰訊的支持，才有底氣燒錢，如今想要擴張新業務，無疑需要與騰訊相競爭。
現在的滴滴，雖然已經成為了網約車出行巨頭，但想要再度燒錢，無疑還是有些艱難。更何況想要與阿里、騰訊進行競爭，這無疑差距更為顯著。可以想象的是，滴滴雖然依靠車載屏能夠佔據一定的優勢，但想要再取得突破，難度可想而知。
面臨上市機遇，滴滴想要獲取更高的估值，打造更多的發展想象空間無疑是正確的選擇。而文娛也確實有着更大的想象空間，但關鍵在於滴滴當前的實力有能否實現這一夢想，這不僅僅是時間的問題，更是資金與發展環境的多重影響。
想要在文娛行業進一步突破，至少於現在的滴滴，並不是一個好答案。
作者：松鼠魚
文章來源：松果財經，轉載請註明版權。