2021年，讓人體驗“不一樣”的春運_風聞

每到春運時節，中華兒女的話題，不知不覺都會悄悄從詩和遠方轉變成“今年回家過年嘛？”；也不知道從什麼時候開始，山河大地也就悄悄從五顏六色轉變成了統一的中國紅，所到之處無一例外。

春節是我們中國人最盛大、最重要的節日，我們中國人因為過年打破的世界記錄也都不是一個兩個了。因為回家過年，中國人的春運，入選世界紀錄協會成為世界上最大的週期性運輸高峯，創造了多項世界之最。

“2021年春運”於2021年1月28日開始，3月8日結束，共計40天。在春節期間這40天的時間裏，曾經中國的人口遷徙量最高可達約30億人次，全球人口也不過約70億，這項世界記錄不僅僅是一個數字，更是我們國力的代言，因為地球上再也沒有第二個國家能在集中40天的時間裏承載如此大量的人口流動。

都説我們中國人如此目標統一趨之若鶩地趕在這40天回家，為的不單純只是一個節日，更是一份一年一度的團圓。 特別是每年的春運期間，鐵路、公路、航空及水路相關路線無一不是人山人海，無一不是水泄不通，就足以驗證了這一點。

可今年呢，但可是今年2021的春運卻讓人深感不安，有一種不一樣的味道。有人就問，哪裏不一樣了？，“人在囧途”的盛景和故事沒有了，留給沿途人的都是空空蕩蕩的候車大廳和稀稀拉拉的“空車位”，讓人感覺就像是自己一個人的“專列”一般。

曾幾何時，回家過年是我們中國人的思鄉情懷，路途中幾乎都是綠皮火車慢悠悠地在軌道上吞雲吐霧；後來回家過年的火車有了紅色、藍色和白色，回家的速度提升了不少；再後來，飛機和高鐵逐漸成為了運輸大軍，但始終火車的“主力軍”身份無人撼動。

南昌站，位於中國江西省會南昌市區，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，也是中國華東地區大型樞紐站之一，更是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。每年春運南昌站所承載的運力和壓力都是毋庸置疑的，而且每年從南昌站回鄉返親以及出去務工甚至旅遊的人流必定是人潮洶湧。

作為東部地區的運輸樞紐，承載着承東啓西、聯通南北的大動脈。可是今年的情況就大大的不一樣了，網友們通過自己的手機記錄着在南昌站候車大廳的境遇，上了年紀的人更是深有體會。“因為疫情，今年這裏的春運和往年不一樣，我們的工作強度也沒有想象中的大，往年可都是累得昏天地暗。”一位乘務工作人員説道。

空落落的候車大廳，這還是我們曾經的“春運”嘛，曾經的車水馬龍，曾經的人山人海，今年全都不見了。今年留給我們的春運故事和記憶，感覺就像“車老大”帶頭罷工了一樣，到處都是冷清加安靜，不由得讓人感嘆，疫情當下真是“無人敢動”啊。

同時，也有網友就説道：今年春運“大打折扣”不知道會不會給2021年的國民經濟拉後腿啊！這一種聲音也不無道理，每年的春運是全國當年國民經濟的火車頭、驅動器，給全年經濟帶來的拉動效應是毋庸置疑的；但是疫情當下，人口密集流動所帶來的危害性更是可怕和無法估量的，這就是我們中國人今年2021牛年的“抉擇”。

雖然疫情讓我們今年過了一個“不一樣”的春運，但是我們中國人的年味和風俗從來就不會忘記，大家通過網絡，可以説很好地解決了自己期盼團圓和思鄉之愁。科技日新月異的今天，人們利用郵件、電話、短信、微信、視頻等各種方式溝通友誼、交流情感，互相訴説着彼此的一年得失和未來憧憬，互相傾訴着親情、友情、愛情的真心話語和甜蜜問候。

這就是我們中國人的“年味”，這就是我們中國人的“風俗”，不管相隔千山萬水還是遠渡重洋都不會忘記對彼此的思念和關心。今年雖不能重逢相聚，但是我們中國人始終相信那麼一句老話：“冬天已經來臨，春天還會遠嗎？！”相信只要等到花開時節，必定我們又將是重逢的時刻。（圖片來源：網絡）