破產重整官宣一週，我們採訪了十位海航員工_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2021-02-08 17:23
在剛剛過去的週末，航旅圈後台收到不少詢問：海航還有什麼爆炸消息要宣佈嗎？
一月末的兩個週五，海航的確先後官宣了兩個爆炸性消息：
**1月22日：**詳解丨風險化解方案落定將實施，海航何處去？
**1月29日：**詳解丨申請破產重整，海航還有救麼？ ；
海航系三家上市公司60+企業被申請重整，航空板塊何去何從？
如今又一週過去了，海航旗下的各個企業仍在正常運營，員工的工作也同樣一如往常，申請破產重整的63家企業，則在等待法院對重整申請的受理。
與此同時，沒有提起破產重整的海航系企業也有新進展。海航創新（600555）上週五晚公告稱，公司及控股股東海航旅遊與央企中交建旗下的浙江中啓實業有限公司簽訂《合作框架協議》，海航旅遊與浙江中啓有意在公司股權層面進行合作；協議三方有意在體育賽事等文化旅遊領域進行戰略合作，共同推動平湖市九龍山旅遊度假區的開發和運營。
雖然沒有更多爆炸性的消息宣佈，但航旅圈也從不少海航系員工獲悉了一個好消息：原本要在每月15日發放的工資，要在春節前提前發放。【相關：盤點丨各航司年終獎發放/工資恢復情況彙總（文末福利）】
這對親歷破產重整後仍能盡力保障航空安全，提供更好服務的海航員工來説，的確也是最直接最好的鼓勵。畢竟重整道路漫長，能夠在重整期間維持海航的穩定運行，並保持一定的造血能力，需要10萬海航人的共同努力。
為此，航旅圈也對來自海航集團不同企業的多名員工進行了簡單的採訪，通過十個問題的樸實回答，可以對這家處於非常時期企業的員工狀態和特殊企業文化，有更多的瞭解。
Q1：被提起重整的這一週工作有什麼變化？
祥鵬客艙部：個人覺得沒有什麼變化，也沒有什麼影響。
首都航市場部：沒有太大的變化，好多朋友跟友商在問，我也在積極回答與解釋。
西部航市場：本週工作完全沒有影響，平時怎麼樣這周還是怎樣。
海技機務1：沒啥變化。
烏魯木齊航：工作照常，基本沒變化。
祥鵬飛行部：工作沒變化，一切如常。
首都航飛行學員：對我們的飛行訓練幾乎沒有影響，不知道會不會影響日後的工資發放和訓練進度。
海技機務2：目前沒有變化，基層風平浪靜。
海航工程部：目前工作一切正常。
Q2：海航集團等公司被提起重整後的第一反應，是否對未來工作、理財兑付有過擔憂，做過怎樣的最壞的打算，又是因為哪件事對海航恢復了信心？
祥鵬客艙部：説真的，剛聽到這個消息，心情非常難受，但這也是意料之中的事，當時只想着走一步看一步，不行就擺攤賣個餅子啥的，對海航恢復信心是因為顧書記，還有我們這些一線的員工，讓我非常感動，破產重組消息公佈出來，一線員工比公佈之前更認真的工作，更貼心的服務，為了維護海航的聲譽，因為有輿論，就想着能彌補。
首都航市場部：起初對於信託是否能繼續兑付有擔憂，但是對於海航來説是件好事。
西部航市場：公司重整這事早已看淡，海航近幾年都一直處於流動性危機中，對於這樣的消息已經淡然。最壞的打算就是，大不了辭職走人。
天航運行：肯定有過擔心，説實話現在還是很些擔心。
海技機務1：第一反應：好事！看見希望了。自己也做過最壞的打算，但是看到顧書記的家書就又恢復了信心。
烏魯木齊航：信心不是一下子就恢復的，需要通過信息傳達、實際行動才能改變，目前還是希望整體向好吧。
祥鵬飛行部：説實話，很多員工，包括我在內，對這個並不是很敏感，大家心態都很平和。除了信託的對付，會有擔心，這個本來也屬於投資行為。
首都航飛行學員：重整是自己也是周圍同事期盼已久的救命稻草，大家聽到重整的消息之後對公司的很有信心，在聽到重整之前很多時間都在默默思考公司的未來。
海口機場廊橋操作員：在公司遇到流動危機初期就預判了形勢，當時在可兑付的情況下將所有信託兑付，所以目前並沒有什麼擔憂。
海技機務2：大家都覺得重整挺好的，不破不立！
海航工程部：沒有過多的擔憂，信心的拾起主要源於工作組進駐後種種措施，以及顧書記不辭辛苦做出的努力，對員工的關愛。
Q3：看到顧剛書記發出的那封家書時有什麼的反應，自己的家人當初有沒有過不理解和抱怨，現在又是怎麼想的？
祥鵬客艙部：看到第一反應被感動到，發自內心的感動，當初緩發工資的時候家人就勸我早早的走了，別幹了，我堅持了下來，現在家人也不再提了，我是成年人了，有自己的判斷。
首都航市場部：一切過往，皆為序章。
西部航市場：家人們認為一方面是宣傳層面，另一方面只要公司能按時發出工資就行。
天航運行：很感動，知道有人在重視在關注一線的羣體，有人想把公司搞好並維持下去。
海技機務1：當初沒有買理財，就覺得是坑，目前就是幹好本職工作，等工作組推進。
烏魯木齊航：顧書記真的是好領導，希望帶着海航走出泥潭，重塑輝煌。
祥鵬飛行部：很多東西真的只有自己才知道。看到家書還是挺感動的，父母也是。
首都航飛行學員：顧剛書記和工作組受任於敗軍之際，奉命於危難之間，在海航生死存亡的時刻拯救海航於水火之中，讓大家從最開始對工作組的質疑和對海航未來的擔憂，一點點的到對即將落地的重組和未來的工作有所期待，感謝顧剛書記和工作組這一段時間的努力和付出，每一個海航人都看在眼裏，記在心上。
海技機務2：顧剛書記做的很到位的一點是尊重所有員工，一些重要的生產例會也會叫上員工代表，所以員工也很尊重工作組，當初家人們也不理解為啥好好的公司就這樣了，現在隨着工作組的推動家人們也慢慢理解了。
海航工程部：看到家書説實話很感動，沒有那麼多華麗的措辭，簡單而又真實，子女都是報喜不報憂，平平安安的沒有過多抱怨。
Q4：工作組來了後對你來説改變了什麼？****【相關：聯合工作組進駐滿月，海航還有救嗎；工作組入駐半年，海航迎來幹部大調整】
祥鵬客艙部：工作組來了之後工資能正常發了，給員工了很大的信心，最起碼有人管我們了，為我們解決問題了。
首都航市場部：工資能夠正常了，雖然有些補貼還沒有發全但是看到了希望。
西部航市場：員工是海航最寶貴的財富，公司能夠按時發工資了。
天航運行：心態方面有所改變，知道工作組會管這個企業，工作和信託的兑付還有希望。
海技機務1：工資按時發放得到了保障。
烏魯木齊航：工作組來了以後信息傳遞透明，有些信息可以及時知道了，也帶來了一些積極向好的信息。
祥鵬飛行部：工作組進駐後，工資發放相對正常了，其他的不是很明顯。
首都航飛行學員：最直觀的就是工資正常發放，還有就是對公司的未來有了憧憬。
海口機場廊橋操作員：此前公積金比例降的多，每月房貸要支付2800元，其中使用工資支付2100元，公積金最低時到手才700多，工作組來了之後，公積金繳納的比例恢復正常。
海技機務2：主要是給我們希望很大，員工基本都對工作組抱有很大期望，顧剛書記也實際證明了工作組的幫助很大。
海航工程部：以前拖欠工資，現在15號正常發放了，公積金係數也恢復到了此前水平，大家的信心也逐步拾起來了。
Q5：近三年來（海****航流動性困難期間）工作上遇到最困難的事情是什麼？
祥鵬客艙部：就是工資緩發的時候，房租，生活費都用借唄，信用卡，都不敢逛街去，想起來都覺得辛酸。
首都航市場部：買了公司的信託，金額還不少，除了自己的也都有親戚朋友的。
西部航市場：最難的時候就是一方面有工作任務壓力，一方面有生活壓力，工資不能按時發放，信用卡和房貸都不能按時還上。
海技機務1：缺錢。
烏魯木齊航：依然是信託的兑付問題帶來的困擾吧。
祥鵬飛行部：怎麼説呢，應該算是工作中的晉升，現在基本都是凍結狀態，工資由於調回昆明後，也降了很多。
首都航飛行學員：學飛遇到公司流動性困難，導致進度很慢。又因為疫情不能出國整整耽誤了一年。
海技機務2：主要是信託兑付的困難，目前大家都抱着能至少兑付本金的期望。
海航工程部：三年沒漲工資了。
Q6：是否想過辭職或者換工作，沒有離開的原因是什麼？
祥鵬客艙部：之前想過換工作，但現在大環境就這樣，工作也不是很好找，現在很需要錢，所以只能努力搬磚。
首都航市場部：有過，還是擔心信託的兑付，另一個是工作機會不在現工作地，考慮成本。
西部航市場：想過辭職，但是疫情下沒有更好的平台。
天航運行：想過，對公司的感情是主要的，信託的兑付也是一個因素。
海技機務1：想過。放不下，畢竟進入機務這一職業，獲得執照付出了大量的精力，時間和學費，另外相比小航司，第四大航的平台還是不錯的，就我個人來説，這幾年沒發年終獎，收入相對來説少了一筆，但長遠看這個平台很不錯，至於在這個平台發揮成什麼樣，是自己的能力決定的。如果真不幹，那就不幹機務了，自費去學飛行，看能否轉飛行，或者退出民航，換一個行業。
烏魯木齊航：想過離職，但是離職後信託是否存在兑付問題是最後考慮的， 所以先忍忍吧 。
祥鵬飛行部：肯定有想過辭職，最後因為疫情原因而擱置了，説實話，主要是感覺現在大環境不是很好。
海口機場廊橋操作員：目前已在這個崗位工作十年，不過覺得辭職轉行還不太成熟，畢竟目前的工作也算是一份穩定的工作，但是如果考慮轉行，或許不會再選擇往其他航空企業方面跳槽，可能會選擇把自己的副業做大。
海技機務2：由於自己剛剛結婚，目前不適合折騰（轉行）。
海航工程部： 前兩年想過，沒走是因為圈子小，本身對民航也是很熱愛的。
首都航人資：我就沒想過離開海航，因為海航已經是我家了，這裏有我的兄弟姐妹們，金窩銀窩不如自己家的狗窩，你成功的時候我陪在你身邊，你失落的時候我也會陪在你的身邊，願與你一起東山再起，君臨城下。
Q7：自己繼續做好工作的動力是什麼？
祥鵬客艙部：是房貸，因為要還房貸，所以繼續好好的努力工作。
首都航市場部：為了中心的員工，也為了自己的信託。
西部航市場：動力就是相信海航還能重新出發。
天航運行：我在海航工作了20多年，和這個公司一起成長起來的，對公司有很深的感情，這個公司也輝煌過，也有過朝氣，希望他能好起來。
海技機務1：錢給到位。
烏魯木齊航：基本上還是為了信託的兑付。
首都航飛行學員：對公司抱有希望和對飛行的熱愛。
海口機場廊橋操作員：主要是因為自己喜歡飛機及航空文化。
海技機務2：還是工作組一年來對海航工作的推動，以及顧剛書記的個人魅力和工作能力，都能給我們信心。
海航工程部：1.對民航的熱愛。2.窮
**Q8：認為海航跟其他公司有什麼不同？**祥鵬客艙部：尤其是工作組來了之後，把員工的訴求認真解決，尤其員工關愛，把員工當作海航最寶貴的財富等等，員工關愛方面切實的有了很大變化，其他公司應該是沒有的。
西部航市場：海航對於員工的培養比較嚴格，目前留下的員工工作執行力都比較強，在集團內推什麼工作都比較快。
天航運行：執行能力強，只要是想做的，肯定能做好。
烏魯木齊航：海航有自己的獨特風格，周圍年輕員工佔多數，想法都比較多，合理磨合可以產生很多對公司發展的好想法和措施，希望以後還是好好發展。
首都航飛行學員：從18年進入海航以來，能感覺到海航的執行力和團結程度對比其他航司還是可圈可點，但感覺因為流動性困難，財力和資金明顯弱於同級別公司，而且近幾年的發展勢頭也落後別的公司太多。
海口機場廊橋操作員：海航作為相跟三大航齊頭並進的民營航司，在服務方面我覺得更為貼心一些，也正是因為民營企業的屬性，所以海航也更注重效益。
海技機務2：其實沒什麼不同，只是一個犯了錯誤踩了大坑的公司，現在已經在工作組的推動下改邪歸正。
海航工程部：期初覺得還是挺有活力，福利也還可以。
Q9**：疫情期間工作中印象最深刻的一次飛行或事件？**
祥鵬客艙部：飛武漢，當時武漢情況很嚴重，自己也心裏沒底，看着戴着口罩的旅客，有的穿的防護服，尤其老人和小孩，讓人心疼，這場景感覺在做夢一樣，或者這種場景只能在電影裏看到，竟然是現實的，自己從上飛機到執行完航班沒有上廁所，沒有喝一口水，整個飛機上旅客不到100人，客艙鴉雀無聲，沒有交流，我的心裏很不是滋味。
首都航市場部：處理疫情退票。頂着壓力跟代理人溝通，打電話，説好話，把積壓的退票款給解決了，緩解公司現金流。
西部航市場：印象最深刻的是疫情剛發生時，第一時間運送醫護人員去武漢，真實感受到這場全社會都在接力的比賽。
天航運行：大年初二夜裏第一班飛武漢的醫療包機，準備了一夜，直到飛機起飛前一個多小時，準備工作才完成。
海技機務1：首都航的那架B-6952要修復了，在疫情+流動性危機的背景下，還有修復計劃，我就覺得公司全方面還是運行暢通的。【注：B-6952為首都航備降深圳那次的飛機】
烏魯木齊航：疫情期間輪休居家辦公，沒有印象深刻的事。
祥鵬飛行部：疫情期間感覺印象最深刻的事情算是由於輪休的原因導致好多同事都開始了副業，我也因為副業認識了現在的女朋友吧【那時候的副業是賣雞腳，當時是祥鵬組織員工擺地攤，現在兼職教雅思】
首都航飛行學員：原本送訓國外航校結果因為疫情擱淺。
海口機場廊橋操作員：自己愛好畫畫併成立了工作室作為副業，疫情期間親自為海航27週年創作了兩幅畫作並被海航選用，自己也自費全程參與了海航成立27週年的主題航班。
Q10：有什麼話想對公司及公司領導説，對公司還有哪些期待？
祥鵬客艙部：希望海航能夠挺過危難時刻，領導能為我們一線員工解決實際困難，聽聽我們心聲，希望公司能夠逐步實現盈利，越來越好。
首都航市場部：希望公司早日恢復元氣吧！
西部航市場：今天是進集團的第3492天，大學畢業走向社會的第一天就選擇了擁抱海航，不管未來越好還是越糟，至少留下了青春奮鬥的足跡，這都值得回憶。同時感謝海航給了我一份養家餬口的工作，也祝福海航能儘早脱離困境，我們一起往前衝。天航運行：希望公司能儘快整合到控股吧。
海技機務1：工資按時發放得到了保障。希望公司領導能與員工以心換心，並希望這次的重整能夠一切按照工作組計劃好的那樣落地。
烏魯木齊航：還是希望及時傳達集團領導的各類指示，讓我們員工也知道集團重整進展。祥鵬飛行部：期待公司越來越好。
首都航飛行學員：對海航還是希望方案儘快落地， 讓海航重回新回到正常軌道上來，也希望方案能有一個大致的方向，讓大家放心，現在很多海航人的心態都是又想知道又不敢多問。對公司期待還是很大，希望公司也能借集團重組的東風，在春運疫情結束後重新起飛，做大做強。公司在疫情和流動性困難期間，在集團要求飛行學員自費的大環境下，對我們這批飛行學員依然沒有放棄維持公費，而且公司領導也都非常能理解我們，現在唯一希望的就是有白馬或者有大資本入駐公司，讓公司越來越好，多引進幾架飛機，多開幾條新航線，讓我們能早日下機隊。
海口機場廊橋操作員：希望今年能繼續參與到海航28週年的紀念活動上，今年既是建黨100週年，又是十四五開局之年，同時也是海航重新復甦崛起的一年，所以我覺得今年的週年活動意義非凡。
海技機務2：希望公司平穩轉好，慢慢改善，希望員工有未來可以期待，然後積極推動信託的兑付，哈哈。
海航工程部：希望在顧書記的帶領下早日完成重整，順利進入正常運營的軌道。希望公司能腳踏實地，做好做優主業，鞏固好第四大航空的地位。
首都航人資：希望工資能夠繼續正常發放，希望能夠每週説一下重組的進度。
對於海航或者自己的職業感受，你有什麼想説的？疫情期間又是如何扛過職業寒冬？也歡迎文末留言或者添加微信hanglvquan私聊或入羣～