別忽略開年大瓜背後的人命_風聞

作者 | 柳飄飄

本文由公眾號「柳飄飄了嗎」（ID：DSliupiaopiao）原創

飄刷到一條這樣的新聞——

頓時感到當事人之難。

#帶導盲犬進超市被拒#

比起某次遭遇的“難”，更讓人難過的是——

“幾乎天天被攔，已習慣”的習以為常。

導盲犬明明是工作犬，卻在當事人拿出隨身攜帶的證件後，依然不被理解。

不僅工作人員堅持——

只要是狗，就是不能進超市。

他們對證件不感興趣

只對狗感興趣

好不容易進去，也會被顧客投訴。

這麼一來，超市一方更怕影響他人（實際並不會）購物。

顧客對導盲犬更加沒有認知，少見多怪。

眼患殘疾者，徹底被攔在了超市外面。

無障礙服務難到位，無障礙設施呢？

更難。

2021年開年不久，就有一條新聞，把這個話題送上熱搜，引起全網關注。

對此，表哥的一席話，讓飄覺得沉重但有責任讓更多人看到——

他們這種難。

本可以，沒那麼難。

文 | Sir電影

「柳飄飄了嗎」已獲權轉載

Sir今天要講的，可能是個有點嚴肅的話題。

帶你們走進一個被熱搜摺疊的世界。

這裏沒有一句話掀翻輿論的瘋狂。

這裏只有，一條命，都難以泛起漣漪的沉甸。

摔倒

新聞很簡短，就五個字：

“殘疾人摔倒”。

這算什麼新聞嘛。

別急，看下去。

主角一，陳小平，31歲。

身患瓷娃娃病，天生殘疾，這輩子只能靠輪椅出行。

命真苦？她倒不是那種認命的人。

2020年開始，她與同伴組成“三劍客”團隊，幹成了你我這輩子可能都幹不成的事——

深圳出發，歷時50天，途經28座城市，行程6900公里。

抵達拉薩布達拉宮。

還是“自駕遊”。

座駕，是那輛殘疾人專用三輪車。

這過程也讓她晉升網紅。

一路直播分享自己的故事，激勵廣大殘友，全網坐擁超300萬粉絲。

粉絲送的外號讓她非常高興：“輪椅上的小仙女”。

之後，她開始遊走各地演講，鼓勵殘疾人走出家門，融入社會，利用影響力幫助他們創業、就業。

可就在2021年1月11日。

她如往常那樣下班回家，駕駛輪椅，途經深圳一條斑馬線。

摔倒。

死亡。

那是怎樣一條斑馬線？

再普通不過的斑馬線——

仔細看，這坡也沒多陡吧。

正常人繞一繞就過去了，普通電動車也穿行無阻。

於陳小平呢？

一個曾獨自駕車，風餐露宿，翻越青藏高原的小巨人。

終究沒有邁過深圳這座超一線城市，馬路邊一道普普通通的坎。

一次意外？

這種事不是第一次發生了。

主角二，文軍。

“北京截癱者之家”創辦人。

一個畢生精力都在鼓勵和推廣“無障礙出行”的殘疾人。

19年赴雲南考察，酒店樓下的無障礙通道被私家車堵住了。

趕時間，沒辦法了繞路吧。

結果同樣——

摔倒。

死亡。

路上無任何警戒標識的大坑，結束了他的生命。

47歲。

一次保障殘疾人權益的考察之行，變成一條結束殘疾人生命的絕路。

諷刺嗎？

“為眾人抱薪者，不可使之凍斃於風雪”。

説，我們都會説。

實際上呢？

一次次，一次次的悲劇。

不斷反射着我們“殘疾”的周遭。

路盲

一個數據：

中國目前有8000萬殘疾人。

他們都去哪了？路上很少見吧。

再一個數據：

2017年調查報告顯示，中國城市無障礙設施整體普及率僅40%。

當外面的世界危機四伏時，能像陳小平、文軍那樣勇敢奔走的人，極少。

大部分只能躲在家中。

普通人看來，當然應該鼓勵殘疾人走出去，融入社會，我們歡迎。

他們看來呢？

出門好啊，走盲道吧——

中國有全世界最長的盲道。

嗯，出門能走50米算你贏。

那條件好點的，坐輪椅呢？

抖音博主@韓路聊車不久前做過實驗，在北京，假裝自己是殘疾人坐輪椅體驗一天。

這體驗還算簡單的——

私家車外出，他只需坐輪椅到地庫上車。

可剛出電梯，就是一道坎。

好吧，車是坐不了了，改地鐵唄。

好不容易離開寫字樓，正開心呢。

嘿嘿，猜不到吧——

能下台階算你贏。

可算到大路上了，地鐵站就在馬路對面，方便。

斑馬線上對着紅燈，嚴陣以待。

3……2……1，綠燈。

等等，時間還剩多少。

——15秒？！

對，臂力能趕上正常人百米衝刺，算你贏。

接下來就不用説了。

進入地鐵站才是“災難”的開始：

最後，這位博主自己都承認：

如果是真的殘疾人，沒有幫助可能根本就到不了車廂裏。

當然會有人提出質疑——

城市不是有專門的無障礙設施嗎？

再次，我們回到地面。

地點，內蒙古包頭；測試人員，殘奧會冠軍。

一個無障礙斜坡，把運動健兒都累得夠嗆：

更別提那些更偏遠，更難看到的“面子工程”了：

當然，攻擊個例沒有意義。

Sir也沒辦法揪着每一個斜坡，每一段人行道提出質疑。

這些現象擺在面前，Sir更想問一句為什麼——

為什麼我們的“無障礙”，就是抹不平他們真正的障礙。

眼盲

忽視，輕視，並不只針對殘疾人。

比如每天都會發生在你我身邊的奇怪現象：

人行道怎麼老出現坑坑窪窪的情況？

一下雨，地磚全變地雷，稍不注意就濺半身水。

嚴重時還會引起交通事故。

關鍵市政部門都看在眼裏。

隔幾個月就來翻修，越修越亂，越修越多……

問題其實出在行道樹。

過去，市政部門大多會選擇淺根系的樹，隨着樹根伸展，對地面造成破壞。

導致必須隔一段時間就扒開地磚，清理根系……

好路都讓樹拱了。

這，只是城市市政建設經驗不足的一個案例。

北京大學李迪華教授，曾在《一席》發表過著名演講。

相比原標題，Sir記住的是另一個名字——

《經過三十年的努力，中國終於把城市建設得人嫌鬼厭》。

“人嫌鬼厭”背後是什麼？

不僅反人類，更是魔幻。

一條路上，不同路面之間無端生出幾公分的台階。

老人看不見怎麼辦？

人行道上，突然橫亙的大水溝。

孕婦踩空了怎麼辦？

馬路邊，行人走的地方只剩幾十公分。

小孩放學怎麼走？

如果以上畫面還不足以讓你心驚肉跳。

來，看兩張圖——

這是某城市新建的大廣場，老氣派了。

從下面看，沒啥問題吧？

可從上面看呢？

乍一眼……

完全就是平地啊！

這便是名為“輕視”的多米諾骨牌——

城市為了趕超城市，不斷追逐着KPI；

而我們為了追上城市，不得不把自己變成飛檐走壁的“蜘蛛俠”，實力超羣的“鷹眼”，足夠堅硬的“鋼鐵俠”……

問題是。

誰去看見“人”？

心盲

這個問題不僅是向城市提的。

一個城市的良心，如水桶，永遠取決於它最短的那一塊。

之於我們也一樣。

對同伴的保障，取決於所有人。

好消息是，許多人在肉眼可見地推動着城市的改變。

2006年，北京就對市內20多家景區進行改造，增建無障礙設施。

2008年，我國政府簽署並批准了《聯合國殘疾人權利公約》。

2012年，實施《無障礙環境建設條例》。

2018年，全國首個《殘障人員旅遊服務規範》開始試點。

……

甚至，這些措施也“推出”了一些雜音。

起初只是疑問：

後來變得言之鑿鑿：

變得冷血：

不要以為這些聲音僅存在於網絡。

它早已在現實中發酵。

去年十月，抖音曝出一段視頻。

成都公交車司機，遇到輪椅出行的殘障人士。

司機按規章停下車，放下無障礙踏板。

同時，不忘用委婉的語氣詢問：

誰帶你出來的？

像你這樣的，應該有人陪着才對吧？

殘疾乘客則馬上掏出證明，説自己能獨自出行，不需要監護。

司機當然是好心。

可從乘客激動的態度能看出，他不是第一次受到類似質問了。

不信的話。

翻翻視頻下面的評論，吵得不可開交：

這事誰對誰錯？

《中華人民共和國殘疾人保障法》裏寫得清楚：

“公共服務機構應當為殘疾人提供優先服務和輔助性服務。”

這裏，Sir想引用最近很流行的一句話：

“法律，是對人類道德最低的要求。”

反過來，放在殘疾人身上——

法律，只是對弱勢羣體最低限度的保障。

這事不是對錯的問題，而是底線的問題。

打住。

Sir今天不參與辯論，道理實在太淺顯了。

Sir這篇文章想説的，有且只有三個字：

去看見。

看見兩條逝去的生命。

也看見他們背後，無數可能庸常，但必然珍貴的生命。

看見偶然的不幸。

也看見必然發生在我們身上，人類廣泛的無助，比如衰老、疾病、死亡。

看見之後呢？

不説什麼改變世界的“大詞”，就留一個實際可操作的小措施吧。

當你在街上看到不合理的盲道，隱蔽的“殺人階梯”，“斷頭台式”的人行道……

只要在中國，任何一個城市。

不要猶豫——

撥打12345，接通政府的服務熱線進行投訴。

一念之善。

去扶助下一個可能摔倒的人。

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