大型液壓機與運10_風聞

飛機需要的蒙皮鋁合金，除了材質與國外先進水平有差距外，規格大小也不滿足設計要求。運10飛機尺寸大，要求機翼蒙皮有2．2米寬度的厚板。但國內只能提供0．8米寬，如果用0．8米寬的蒙皮，將使機翼接縫過多，既影響美觀，還得增加對接板，增加了空機重量。由於厚板在加工中會變形，需要進行預拉伸。國內冶金工廠還無此拉伸設備。最後設計作了更改，選用了1．6米寬的厚板。由上海協助冶金工廠協作加工拉伸設備夾頭，才算獲得基本解決。再如連接機翼的機身受力框鋁合金大鍛件，需要在3萬噸以上的水壓機上壓制，當時國內3萬噸水壓機僅在調試階段。運10 的這一鍛件長3．2米，寬約0．5米，是採取分段壓制的。

運—10做出來後就制定了訂造六萬噸鍛壓機的計劃。該計劃又得到當時中陽的批准。從商業上這就很合理。有了看好的目標產品 才好（融資） 去訂造能批量生產有高商業價值產品的設備。有了運十的商業預期 那就有了六萬噸鍛壓機的計劃。

 　　中國模鍛液壓機產業發展歷程回顧

　　年度　　     事件

　　1973年　　中國一重建造第一台3萬噸模鍛水壓機投產。

　　1974年　　建成3萬噸有色金屬模鍛水壓機。

　　1982年　　第二重型機器廠設計製造，安裝於重慶西南鋁加工廠的1萬噸多向模鍛水壓機投產。

 　　1961年5月15日，為了加快航空、導彈、原子彈的研製工作，中央批准國家計委、國家科委《關於安排九套大型成套設備生產任務》的報告。決定為籌建中的重慶西南鋁加工廠（冶金部112廠），研製一台30000噸級模鍛水壓機，和一台12500噸級卧式鋁合金擠壓機。其中3萬噸模鍛水壓機由第一重型機器廠、一機部機械科學研究院負責研究、設計、製造，以趙德生、劉炯黎、方瑞農為主設計。12500噸卧式擠壓機，由瀋陽重型機器廠設計製造，以王錚安、馮華清、徐敦為主設計。

　　3萬噸模鍛水壓機於1960年8月開始研製，1967年底在齊齊哈爾第一重機廠完成製造，主體部件為鍛焊結構，主機本體重7700噸（僅活動橫樑就重1429噸），設備總重達9015噸，百噸以上的大件就有16件。在研製過程中，一重副總工程師馮子珮率領技術人員大膽採用電渣焊、電液同步平衡系統等新技術、新工藝，成功解決了立柱、工作缸的焊接，以及活動橫樑、下橫樑的20片縱向板（每片用8塊3200×1500×320毫米鍛板，電渣焊成）製造和大平面加工等難題，使主體設備的大型鑄件、鍛件、焊接件全部達到一級水平。

　　1970年9月21日，30000噸模鍛水壓機和12500噸卧式擠壓機，開始在西南鋁加工廠安裝。1973年9月，30000噸模鍛水壓機第三次試車成功，擠模壓車間全部建成投產。該機投產後又作了一些改進。1981年西安重型機械研究所為該機研製成功內控式邏輯閥和電氣系統半導體線路的平衡系統，使活動橫樑靜態平衡精度高於每米0.043毫米，比1970年代蘇聯為法國製造的相似設備，提高了一個數量級。

　　1975年，一機部（機械工業部）和三機部（航空工業部），向當時的國家計委提交了，關於建造大型模鍛水壓機基地的請示報告，並且得到批覆。德陽二重隨即與清華大學合作，展開了6.5萬噸級多向模鍛水壓機的設計研製工作，1981年進行了1000噸級模擬樣機測試。但是隨着改革開放後，中央大規模壓縮重工業項目建設，大批項目列入“停緩建”目錄，該計劃最終流產。這一停就是22年！