百度市值首破千億,最該感謝的可能是馬斯克_風聞
螺旋实验室-螺旋实验室官方账号-公众情绪瞭望者2021-02-10 23:46
趕在農曆除夕的前一天,百度終於迎來了期盼已久的千億時刻,北京時間2月10日,百度股價一路漲至304.24美元,最高漲幅約10%,連續七個交易日呈現上漲勢頭。
截至當日收盤,百度的股價定格在了295.04美元,公司市值也因此首破千億大關,來到了1006.31億美元的歷史最高值。
比起阿里騰訊,百度的千億市值已經姍姍來遲了太多,但總算也是走出了過去業務青黃不接的陰霾,BAT的格局仍在,老邁的百度依然還有翻盤的機會。
雖然在不少公關稿中,都能看到百度極力渲染高層在人工智能產業佈局上的成功,但從另一個角度來看,百度近期的股價上漲,可能功勞最大的不是李彥宏,而是馬斯克。
Clubhouse爆火,百度意外受益
百度在過去的2020年裏,雖然產品創新上沒有太多出彩的地方,但在產業投資上倒是下了幾部好棋,比如收購了YY的直播業務。
當初這筆交易最終被爆出時,外界認為這是百度要往直播板塊發力,但年末Clubhouse的爆火,則意外地命中了YY直播的語音聊天屬性,間接的讓百度橫賺了一筆。
作為一款音頻社交軟件,同時還是一款來自國外的軟件,Clubhouse的走紅顯得有些猝不及防,無論是在微博還是朋友圈,都能看到不少人在討論關於Clubhouse的話題。
Clubhouse的成功破圈,馬斯克在其中功不可沒,2月1日晚,馬斯克在這款APP上創建了一個房間,瞬間便擠滿了前來圍觀的網友,Clubhouse因此一夜爆紅,第二天該APP的邀請碼就已經被炒出了上百美元的天價。
Clubhouse的火爆也帶來了相關公司的市值上升,尤其是中概股裏的音頻概念股更是雞犬升天,荔枝FM在連續4個交易日內股價持續暴漲,漲幅高達339.09%。
甚至於映客這樣淡出公眾視野許久的直播應用,也順勢蹭上了Clubhouse的熱度,股價一路飆升,到達了近兩年多來的新高。
在這樣的市場潮流下,以36億美元拿下YY直播的百度自然也成為了受益方,YY作為國內最早做音頻社交的軟件之一,沒有理由不享受到這波資本追逐的紅利。
另外值得一提的是,YY和Clubhouse之間還有一層鮮為人知的聯繫,YY語音曾經的首席技術官趙斌,離職之後創辦了聲網,而這家公司也正是Clubhouse的音視頻互動服務提供商。
在馬斯克的“帶貨直播”下,Clubhouse成功出圈成為現象級應用,拉動語音概念股的上漲,百度因為對於YY的收購佈局,也意外的成為了贏家。
百度市值連續上漲的這幾日內,原YY直播的母公司歡聚時代已經發布公告宣佈稱YY直播業務的交割基本完成,此前渾水有關YY直播的做空指控也並不成立,這也在一定程度上拉昇了投資者對於百度的信心。
宣佈造車,提振市值的一劑猛藥
如果説收購YY意外的成為了一步妙棋,那麼百度在造車上的佈局則是預料之中的大招,2020年新能源汽車市場的瘋狂已經一再證明,造的車怎麼樣並不重要,關鍵是要不要造。
按照國內新能源車市場的格局來看,領頭的蔚來市值已經來到了980億美元,距離百度只有一步之遙,身後的小鵬和理想,市值也都達到了數百億美元的級別。
甚至於一輛車還都沒賣出去的恒大汽車,市值也已經突破5000億港幣,約合667億美元。
更為誇張的還有賈躍亭的FF汽車,四年前就宣佈要準備上市銷售,如今連一輛量產車都沒有,居然也要借殼上市了,並且已經拉到了珠海國投和吉利的投資。
如此瘋狂的造車市場,百度的入局顯得並不意外,對於百度市值的短期刺激也是在情理之中,百度多年來在無人駕駛及車聯網領域都有一定的技術積澱,雖説是互聯網公司,但真要是造起車來,還是要比許家印和賈躍亭靠譜的多。
百度對於自身智能汽車事業的定位並不低,即以整車製造商的身份進入汽車行業,吉利則以戰略合作伙伴的身份與百度共同造車,這也意味着百度的造車優先級要比其他科技公司更高。
無論是在智能汽車領域已經有過佈局的阿里和華為,還是同樣傳出要造車的蘋果公司,都還沒有説像百度一樣以重資產的方式切入造車賽道,這也讓百度在資本市場上有了更多的故事可講。
但如果追溯起新能源汽車的發展歷程,又怎能不提馬斯克和其旗下的特斯拉,自從特斯拉的中國工廠建成後,其獨資的身份就被外界廣泛揣測,也一度被認為是高層引進了一條鯰魚,以加速國內新能源汽車產業的升級迭代。
事實上特斯拉在進入國內之後,也確實為國內的新能源汽車產業帶來了不一樣的氛圍,特斯拉的每一步都成為其他車企關注的焦點,也因為特斯拉目前在市場上的成功和高企的股價,讓相關企業的市場估值變得更具份量。
千億過後,百度的真正底色在哪?
因為在音頻社交領域上的意外收穫,以及佈局造車產業的短期刺激,百度的市值終於得以攀上千億高峯,但對於百度這樣一家老牌互聯網公司來説,如何保持市值穩定且有更多的增長空間,光靠目前的虛火還遠遠不夠。
拋開搜索和信息流的流量底盤,百度目前最有希望做大的還是人工智能板塊,在這一領域,李彥宏很早就喊出了“All in AI”的口號,但對於百度股價的提振效果,還沒有馬斯克在Clubhouse上的一場直播管用。
人工智能本身就是個較為矛盾的產業,由於變現週期較長,如果沒有出色的產品作為支撐,就會淪落成為商業化能力羸弱的技術供應商。
眼下拿來類比的例子就有國內知名的人工智能公司科大訊飛,雖然其語音技術多年來一直處於國際領先水準,但多年來公司市值一直空間有限,甚至還屢屢陷入靠補貼生存的質疑聲中。
直到近些年來訊飛在C端上陸續推出爆款產品後,訊飛股價終於有了突破瓶頸的機會,市值也一度站上了千億人民幣的高位。
但反觀百度在人工智能產業上的進程,在To C領域只有小度系列勉強能夠站穩腳跟,而且橫向還要面臨小愛同學、天貓精靈等競品的激烈競爭。
而在To B領域,百度的產業分佈就顯得雷聲大雨點下,各類榮譽獎項的通稿倒是並不少見,但具體的商業化進程和造血能力仍缺乏強有力的支撐。
當然,這也不只是百度一家面臨的問題,2020年由於外部的不確定性增加,使得上下游企業都更加關注短期效果,人工智能這樣的試驗性技術也在一定上少了很多的商業化場景。
從長遠來看,百度想要重新回到中國互聯網的三甲之列,仍舊需要產品上的成功更多作為支撐,在這方面,馬斯克估計很難為百度做更多貢獻了,接下來的路,還得靠李彥宏自己來趟。