總有人説電動汽車的不足,一是不瞭解,二是不良媒體瞎忽悠_風聞
前进者-前进者2021-02-10 21:05
【本文來自《身邊遇到開電動車的親朋好友,都是讚不絕口,為啥網上則是口誅筆伐?》評論區,標題為小編添加】
雖然家裏現在還是燃油車,但市面上的電動車越來越多了,前兩年單位院子裏也安裝了充電樁。至於有些人為什麼總是説電動車的不足,我想一是不真正瞭解電動汽車,這些人對電動汽車的認識仍然停留在電動自行車、電瓶車或老年代步車這個層面;二是國外不良媒體的一些宣傳忽悠,從目前的情況來看,國家大力發展電動汽車已經是大勢所趨,要是説“彎道超車”也可以,這一認識對國外汽車上來講不是什麼好事兒。別看特斯拉已經在上海投產,但國外的汽車商沒有一天不盯着中國的新能源汽車。前兩年,一個蒲然的機會,看了一家德國汽車商的視頻。視頻上説,在環保方面電動車並不是最佳選擇,因為電動車一旦大規模使用,必然會對用電提出新的更大更高的要求,這就要求需要建設更多的電站,包括火電站,同樣會存在環境污染。看過視頻後,我馬上登上百度,輸進去“德國的電動車”幾個字,一搜大吃一驚,幾乎滿屏,德國人發展電動汽車的步伐並不慢,已經有很多新車型投放市場。然而,在這種情況下他們仍在向國人灌輸“電動車污染論”,並且得到國內精英的附和,這説明什麼?只能説他們在忽悠中國人。中國人在發展電動汽車方面一旦落後於西方,就會丟掉市場,而此時此刻,大舉進入的西方電動汽車的產品就會乘虛而入,價格肯定會高的驚人,看看現在特斯拉的價格就會明白幾分。至於中國發展電動汽車是不是會產生新的污染,我的理解是電動汽車的增多肯定會加速電能需求,但在這裏我們且不提火力發電也在不斷進步,更清潔的煤炭資源正在不斷推廣,僅就二者的污染範圍的異同説點意見:過去的燃油汽車的排放是走到那裏都有排放,汽車越多污染面越大,污染是一個面,而電動汽車則在很大程度上避免了這個問題,因為它不排放;而火力發電廠為滿足電動汽車對電能的需求,勢必要不斷擴大發電規模,但規模再大,也僅僅是一個點,污染的範圍總是有限,二者的差別就在這裏。