總有人説電動汽車的不足，一是不瞭解，二是不良媒體瞎忽悠_風聞

【本文來自《身邊遇到開電動車的親朋好友，都是讚不絕口，為啥網上則是口誅筆伐？》評論區，標題為小編添加】

雖然家裏現在還是燃油車，但市面上的電動車越來越多了，前兩年單位院子裏也安裝了充電樁。至於有些人為什麼總是説電動車的不足，我想一是不真正瞭解電動汽車，這些人對電動汽車的認識仍然停留在電動自行車、電瓶車或老年代步車這個層面；二是國外不良媒體的一些宣傳忽悠，從目前的情況來看，國家大力發展電動汽車已經是大勢所趨，要是説“彎道超車”也可以，這一認識對國外汽車上來講不是什麼好事兒。別看特斯拉已經在上海投產，但國外的汽車商沒有一天不盯着中國的新能源汽車。前兩年，一個蒲然的機會，看了一家德國汽車商的視頻。視頻上説，在環保方面電動車並不是最佳選擇，因為電動車一旦大規模使用，必然會對用電提出新的更大更高的要求，這就要求需要建設更多的電站，包括火電站，同樣會存在環境污染。看過視頻後，我馬上登上百度，輸進去“德國的電動車”幾個字，一搜大吃一驚，幾乎滿屏，德國人發展電動汽車的步伐並不慢，已經有很多新車型投放市場。然而，在這種情況下他們仍在向國人灌輸“電動車污染論”，並且得到國內精英的附和，這説明什麼？只能説他們在忽悠中國人。中國人在發展電動汽車方面一旦落後於西方，就會丟掉市場，而此時此刻，大舉進入的西方電動汽車的產品就會乘虛而入，價格肯定會高的驚人，看看現在特斯拉的價格就會明白幾分。至於中國發展電動汽車是不是會產生新的污染，我的理解是電動汽車的增多肯定會加速電能需求，但在這裏我們且不提火力發電也在不斷進步，更清潔的煤炭資源正在不斷推廣，僅就二者的污染範圍的異同説點意見：過去的燃油汽車的排放是走到那裏都有排放，汽車越多污染面越大，污染是一個面，而電動汽車則在很大程度上避免了這個問題，因為它不排放；而火力發電廠為滿足電動汽車對電能的需求，勢必要不斷擴大發電規模，但規模再大，也僅僅是一個點，污染的範圍總是有限，二者的差別就在這裏。