又有人舉報騰訊壟斷了，這次是五菱汽車_風聞

本文首發於微信公眾號“李大大餅”

算來算去

都是生意

hey，各位，新年好呀~

在這兒也跟大家道個歉，最近在準備過年，所以更新變慢了。。。

下面開始説正題哈，昨天，上汽通用五菱聯合上海博泰，共同向反壟斷局舉報騰訊涉嫌壟斷，説騰訊禁止他們圍繞微信做相關的開發。

從 “ 舉報事項 ” 的第一條來看，五菱和博泰認為騰訊濫用市場支配地位。

騰訊也馬上回應了一波 ↓

這事兒很有意思，因為 2020 年 9 月，騰訊先起訴了博泰車聯網涉嫌不正當競爭來着。

結果幾個月後的現在，博泰反訴騰訊搞壟斷。

你看，來來回回的還是錢和生意，説博泰和五菱勇鬥惡龍的朋友們可以先緩緩了

這個事兒的脈絡其實比較簡單。

五菱是造車的，畢竟民族神車，大家應該都知道。

現在的消費級汽車，一直在向智能化邁進，今天你整個無鑰匙啓動，明天他就整個手機遠程啓動，雖然體驗上並沒有太大的飛躍，但就是能給人一種爽感。

這是未來汽車發展的大方向。

五菱自然很跟得上時代，一些新出的車型，都搭載了車聯網。

而上海博泰，是專業做車機的（ 簡單來講就是車載娛樂系統硬件和軟件 ），他是上海五菱的合作方。

五菱在自己旗下的寶駿品牌上，搭載了博泰的車機和系統，以便實現智能化。

按理來講這一切都挺好的，沒啥問題，跟騰訊也沒啥關係。

但，他們在車機系統上搭載了魔改版的微信，把 “ 開車聊微信 ” 打造成了賣點。

如果你仔細看的話，他們大概是用一種巧妙的方式，把手機微信的東西抓取到了車機上。

車機上的微信不叫微信，就叫 “ 聊天 ”，聊天界面的微信元素啊 logo 啊也被去掉了。

與此同時，有大量的汽車自媒體用 “ 可以聊微信 ” 這一點來給寶駿做報道。

所以微信啪的一下就站出來了，説你怎麼用 “ 微信 ” 來給自己做廣告，認為這是一種商標侵權和不正當競爭。

説白了騰訊的意思是：“ 你怎麼為了自己賣車蹭我流量？”

不僅如此，博泰做這個東西，並沒有經過騰訊的授權，消息接口也是私自調用的，騰訊因為駕駛安全的考慮，暫時並不允許車載的微信做太多事情。

駕駛安全這個事情，是講不清的，萬一將來用户在開車的時候用微信出了車禍，騰訊必然會有一些連帶影響。

這個跟開車用藍牙打電話還不太一樣，你開車打藍牙電話，視線是可以一直目視前方的，但發微信就不是了，起碼看寶駿這個車現在的操作思路，駕駛員的視線是要離開路面去看屏幕的。

發給聯繫人的時候，要視線看屏幕去選擇語音識別出來的備選項，以免發錯人↓

跟聯繫人説完話之後，他還要你看一遍即將發出去的話有沒有識別錯誤，等你確認無誤才能發 ↓

這一套操作下來的話，視線離開路面看屏幕怎麼也得個四五秒了，你在高速上開個時速百公里的話，車子一秒跑出去 27 米，四五秒就幹出去 100 米了，你猜這能不能安全？

而且我在寶駿官網上查這個東西的時候，有個功能都給我看樂了。。。

開車搶紅包可還行？

這句話後面還跟了句 “ 駕駛更安全 ”****

這車機的產品經理，感覺沒有個十年腦血栓經歷，應該是想不出這種操作，多少都沾點了都。。。

騰訊在車機端肯定會限制這類功能的，不然會被罵死，但是博泰用某種方式繞過去了，實現了這種功能。

你是騰訊你封不封？

這玩意兒他現在根本不應該出現在這個使用場景裏啊。。。

於是騰訊就給博泰跟五菱給告了，讓他們趕緊把這個停了。

博泰和五菱把車都生產好了，眼看着要到手的錢要沒了？他能服麼？

所以才有昨天他倆合夥舉報騰訊搞壟斷這事兒，他們是在做博弈。

自打去年年底國家新出了反壟斷指南征求意見稿之後，“ 濫用市場支配地位 ” 這詞兒就常出現了，相關案子的熱度也都不小。

關於騰訊有沒有市場支配地位這件事兒，我感覺大家的觀點應該一致，認為是多少有點的，我也覺得有點。

但是這次這件事兒，博泰跟五菱站出來説騰訊濫用了市場支配地位、形成了壟斷，我個人覺得 8 太行。。。

反壟斷的目的，是防止遏制行業的發展和創新，但不排斥一些合理的限制。

給汽車開發個聊天和搶紅包功能，那真不太配叫創新。

那叫索命。

隨便聊聊：

我看這個新聞下面的不少評論，並不知道前因後果和事情全貌，所以寫了下相關，情況就是這麼個情況，具體這件事算不算壟斷，我相信各位自己內心有判斷。

防槓聲明：

1.文中説寶駿車機裏面有 “ 魔改版微信 ” 這個説法並不是很恰當，他是在手機上模擬了操作，然後把消息抓取到了車上，但我想不出什麼詞兒來形容，就姑且用 “ 魔改版 ” 了。

2.在這事兒上，我覺得騰訊沒什麼大問題，不過你有什麼其他見解歡迎來評論區聊。

3.就是天王老子來了，開車搶紅包這事兒現在都不應該被開發出來大搖大擺的用，不接受反駁~

引用：

愛卡汽車：新寶駿RM-5車載微信功能演示