關於電車的由身邊觀察發現的三個反常_風聞
NEmikou-2021-02-10 15:31
上個帖子得到小編垂青,帖子裏説到,我身邊買了電車的人,對電車評價都不錯,不是電動車沒缺點,而是對缺點方面就是沒需求的人才會買電動車。
相比較網上熱熱鬧鬧的爭論,我在身邊還發現三個值得説一説的地方。
第一:“電費比油費省錢”網上炒的熱,我身邊倒是“感知不強”。
原因我想應該是這樣的,需要天天計算油費的人,那可不就是出行需求大嘛,出行需求大,正好打在了電動車續航不足充電慢的軟肋了,而身邊買電車的人之所以買電車,就是沒有太大的出行需求,沒有太大出行需求的,於是就不太關心油費電費……
需要算電費油費的網友,我覺得都是出行需求很大,基本上都不太適合買電動車。
第二:“好開”是我聽到頻率最高的優點,但是網上這方面聲音很少。
原因應該是這樣的,在網上討論汽車的,大多數都是“愛好者”“老司機”,駕馭普通汽車在他們心目中是個沒有難度的事情,但其實還是有不少年輕的司機開車技術實在不怎麼樣,分不清P擋N擋,不知何為機油的人我見過不少,電動車天生自動擋、提速快、動力相應快、聲音小,所以經常被説“好開”。
另外就是身邊女同志對電車接受程度高於男同志,公公開油車媳婦開電車,老公想買油車最後迫於老婆買電車的現象在我身邊都出現了。
第三:一個家庭不止一輛車的現象越來越多,不止一輛車的情況下,長途問題就無限縮小了。
五菱mini EV出來之後,這種現象更多了,五菱mini EV就100km多的續航,結果我遇到3個人,開這個上下班或者接送孩子,需要長途的時候再把舊燃油suv開出來。 估計我家很快也要這樣了。
拍照和限號這方面,我在小城市,基本不涉及。
所以我目前有幾個不成熟看法分享給大家。
第一:現在電動車飆續航的現象,我是覺得有待商榷,續航越高拖着的電池就越多,反而加大車重不經濟。
第二:有沒有私人車位私人充電樁,是買不買電車的頭號因素,推廣電動車也要在充電樁等基礎設施上發力。
第三:電車駕駛體驗通常都要好得多,動力好,聲音小,我覺得廠商可以在這方面着重發力,着重強化駕駛體驗,byd那種車屁股上貼個四點幾秒,以及蔚來堆服務的做法,我個人贊同。(以前豐田有種混動,卯足了勁最後省了一點油貴了好幾萬零百十多秒的玩意,絕對是方向錯誤)
第四:接上條,強化駕駛體驗一直強化到自動駕駛,要麼就是發電手段有巨大進步,才能做到所謂的“彎道超車”“降維打擊”,否則就是電車油車長期拉鋸。
第五:五菱mini EV真的市場調查精準,建議各大汽車廠跟進。
最後我想説,買東西要認清自己的需求,認清需求理性消費,無需在乎別人對自己的車怎麼看。