關於電車的由身邊觀察發現的三個反常_風聞

上個帖子得到小編垂青，帖子裏説到，我身邊買了電車的人，對電車評價都不錯，不是電動車沒缺點，而是對缺點方面就是沒需求的人才會買電動車。

相比較網上熱熱鬧鬧的爭論，我在身邊還發現三個值得説一説的地方。

 第一：“電費比油費省錢”網上炒的熱，我身邊倒是“感知不強”。

 原因我想應該是這樣的，需要天天計算油費的人，那可不就是出行需求大嘛，出行需求大，正好打在了電動車續航不足充電慢的軟肋了，而身邊買電車的人之所以買電車，就是沒有太大的出行需求，沒有太大出行需求的，於是就不太關心油費電費…… 

需要算電費油費的網友，我覺得都是出行需求很大，基本上都不太適合買電動車。

 第二：“好開”是我聽到頻率最高的優點，但是網上這方面聲音很少。

 原因應該是這樣的，在網上討論汽車的，大多數都是“愛好者”“老司機”，駕馭普通汽車在他們心目中是個沒有難度的事情，但其實還是有不少年輕的司機開車技術實在不怎麼樣，分不清P擋N擋，不知何為機油的人我見過不少，電動車天生自動擋、提速快、動力相應快、聲音小，所以經常被説“好開”。

 另外就是身邊女同志對電車接受程度高於男同志，公公開油車媳婦開電車，老公想買油車最後迫於老婆買電車的現象在我身邊都出現了。

 第三：一個家庭不止一輛車的現象越來越多，不止一輛車的情況下，長途問題就無限縮小了。

五菱mini EV出來之後，這種現象更多了，五菱mini EV就100km多的續航，結果我遇到3個人，開這個上下班或者接送孩子，需要長途的時候再把舊燃油suv開出來。 估計我家很快也要這樣了。

拍照和限號這方面，我在小城市，基本不涉及。

所以我目前有幾個不成熟看法分享給大家。

第一：現在電動車飆續航的現象，我是覺得有待商榷，續航越高拖着的電池就越多，反而加大車重不經濟。

第二：有沒有私人車位私人充電樁，是買不買電車的頭號因素，推廣電動車也要在充電樁等基礎設施上發力。

第三：電車駕駛體驗通常都要好得多，動力好，聲音小，我覺得廠商可以在這方面着重發力，着重強化駕駛體驗，byd那種車屁股上貼個四點幾秒，以及蔚來堆服務的做法，我個人贊同。（以前豐田有種混動，卯足了勁最後省了一點油貴了好幾萬零百十多秒的玩意，絕對是方向錯誤）

第四：接上條，強化駕駛體驗一直強化到自動駕駛，要麼就是發電手段有巨大進步，才能做到所謂的“彎道超車”“降維打擊”，否則就是電車油車長期拉鋸。

第五：五菱mini EV真的市場調查精準，建議各大汽車廠跟進。

最後我想説，買東西要認清自己的需求，認清需求理性消費，無需在乎別人對自己的車怎麼看。