強大到令Lamento們窒息的日本_風聞

日本是兩岸民主心中的神，他們常吹捧日本科技先進，工業牛，有工匠精神，日本無假貨，日本乾淨等等神話。

但以下的事實，説明日本“神話”的破滅：

一、日本年號更換狂歡夜後，東京街頭垃圾遍地、污穢不堪。那個講乾淨、講秩序的日本去哪了？

二、日本在“鑽石公主”號上的吹稍人、傳染病專家“巖田”，被日本趕下船。船員未做病毒檢測直接回家，致疫情惡化，日本敬業認真的精神似乎蕩然無存。

三、2020年12.16日，日本藥品製造業再次傳出醜聞。

一名為“小林化工”的福井縣製藥公司由於在製藥過程中混入睡眠誘導劑成分，直接導致一名患者在近期死亡，目前已經出現多達133起意識消失和記憶喪失等症狀。

其長期造假，約500種藥品中近80%都有造假記錄，並且高管人員默許違規等“8大過錯”，部分造假行為甚至長達40年。

“小林化工”方面經過調查表示，目前已經鎖定364名被開處方的人，並已在第一時間聯繫所有人停止服用問題藥物。據福井縣政府透露，此次被開處方的患者散佈在日本全國的31個都道府縣，其中僅是在大阪府就有58名患者，據報道目前首都圈醫院的一名70多歲住院女性已經因此次事故不幸死亡。

儘管日本厚生勞動省已經查明藥物出現問題的具體原因，但是此次醫藥事故仍在不斷髮酵。據小林化工透露，不少患者在服用處方藥物後就會失去意識，甚至有人出院後再次服藥還會出現症狀反覆的情況。

無獨有偶，位於日本富山縣上市町的藥品銷售企業“池田模範堂”因質檢工作出現漏洞，緊急召回大約775萬瓶兒童感冒藥。

出廠的兒童感冒藥並無安全問題，但是因為未能按照規定完成質檢工作，所以還是進行召回處理，根據日本消費廳的召回信息網站顯示，為表示補償藥廠會在顧客將兒童感冒藥郵寄到指定地址後提供產品代金券。

四，世界500強的日本“神户制鋼所”，2017年把不合格的產品相關數據，改成檢驗合格的產品銷售給用户，經過深入調查，發現神户內部對造假事件早就心知肚明，管理層為效益，帶頭造假10多年！

五、日本三菱公司在2017年11月對外界承認篡改產品數據的事實，同“神户制鋼”一樣，將一些偽劣產品數據篡改後當合格品出售。該公司承認從1991年起一直使用與法律法規不同的違規實驗方法測算燃效。

六、東芝公司被曝造假長達7年，有多任社長參與，涉案高達1500億日元，社長“田中久雄”引咎辭職為造假負責。那個吹噓的一絲不苟精神的“日本製造”去哪呢？

七、日本“三井住友”建設的大型公寓也因偷工減料出現嚴重傾斜。調查顯示，日本龍頭企業“旭化成建材公司”有266個項目存在數據篡改和挪用。

八、2017年10月16日，英國的新一代GWR高鐵正式啓用，由日本日立公司製造。在運營的第一天，在行駛25分鐘後，車內空調突然嚴重漏水，車廂下起小雨，當時英國的外交大臣也在車上，尷尬不已！

九、日本四日市穀物公司將中國產大米混入日產米中銷售，雖然中國大米物美價廉，但欺騙消費者，負責人被判刑。

十、日企採購中國軸承，包裝後偽造成日貨出售；

日前，日本機械零件製造商椿中島被曝購買中國軸承鋼球，偽裝成日本國產產品出售。

日本時事通信社報道，椿中島承認，因為自己產品產量無法滿足市場，故而低價採購中國便宜鋼球偽裝成日本產品出售。

由於訂單量最集中的奈良縣葛城工廠產量不足，因此把從中國進口的鋼球換上葛城工廠的包裝箱並貼上標籤發出去。

自2016年12月16日至2018年2月21日，椿中島賣出約2.31億個精密鋼球，一共向43家企業供貨。精密鋼球符合客户要求的標準，至少到目前為止，安全性沒有影響。

椿中島官網在2月28日刊登公告稱“問題發生期間，問題鋼球的個數佔葛城工廠總出貨數2.8%。

目前，還沒聽到客户方面的異議，但是我們會和客户一起從技術上檢驗這些產品是否會對客户產品質量產生影響。”

椿中島集團在國際精密鋼球製造領域一直享有頂尖製造商的美譽。

從上世紀70年代開始生產滾珠絲槓以來，產品以高精確性而廣泛配套於數控機牀，加工中心，機械手，衝壓機，鍛造機及工業自動化等行業。

十一、常説日本人“素質”高，但，一個無是非觀，只有弱肉強食動物觀的日本，一個“否認侵華”、“不願承擔戰爭責任”的民族，其道德素質高在哪裏呢？

十二、20年前，有人説日立電視多好、松下電視多高清，而中國連個電視機都造不出來，而今，日本家電在中國市佔率只有可憐的3%，中企迅速崛起擠垮日本。

家電業，日本全面崩潰。市場完全被中企佔領，中國華為海爾聯想等產品已反攻到日本，日本電子已衰落。

十三、日本是世界第一個採用堆芯熔化自動沉降方式人工製造火山口的國家。這種大無畏的科研精神讓世界為之讚歎。

十四、日本90式坦克軍演漏機油，10式掉履帶。P1反潛機雙發動機停車。

十五、日本的新幹線常常被日本吹成“神車”。

其技術落後 質量粗糙 事故頻發，如秋田新幹線短短几年，發生四起發生列車脱軌事故。

所謂日本“高鐵”連車架都出現開裂，齒輪箱漏油，電弓破損，停電拋錨。。。。。新幹線特快“稻穗14號”脱軌翻車。事故死亡人數5人，受傷人數達到33人。

日本將美、德、英等技術山寨拼湊整合，如高速動力分散技術來自美國；交流供電技術來自匈牙利；CTC調度集中系統（Centralized traffic control）和空氣彈簧技術來自美國；無縫鋼軌、無砟軌道、交流電傳動技術來自德國；車輛高速轉向架及列車自動控制系統（Automatic Train Control）來自英國。

日本很愛面子，把山寨專家十河信二和島秀雄吹噓為“高鐵之父”，開動宣傳機器大吹特吹。

日本高鐵於1964年10月1日開通。開通當天，就在東京到大阪之間叫“關之原”地方故障拋錨。

日本高鐵一直事故不斷，如東海道新幹線把一名男子撞飛，經過將近2km才停下，屍塊被拖得遍地。

1964年11月23日約7時32分，10名保線被靜岡始發開往新大阪的列車撞到，5人當場死亡，另外5人重傷。受害者的屍體被分散在軌道上超過1公里的事故現場，場面相當悲慘。

1966年4月25日，東海道新幹線（名古屋站至新大阪）列車轉向架異常振動且火花，緊急停車避免了脱軌傾覆。車軸斷裂破損，事後檢查，是因為製造商沒有淬火處理，這就是“日本製造”

鑑於日本高鐵事故頻多，就從90年代有紀錄的算起

1991年新幹線列車100系列車出發後不久便出現故障提示，且走行部發出火花。“工匠精神”嚴格受訓的調度員卻沒有重視，隨時可能傾覆的狀態，行駛了120公里。車輪踏面嚴重磨損，輪緣已接觸到線路底部，全列車人命懸一線，危險至極。

1992年5月6日東海道新幹線“光238號”列車“拋錨”在大高盯的高架線路上4個多小時。事故原因是設備質量低劣，轉向架電動機固定螺栓脱落，同樣13日拂曉，由函館開往大阪的“日本海4號”也發生了電源車車軸的外側部分斷裂，經檢查發現還有8台列車編組。

1995年12月27日東海道新幹線三島事故1名乘客死亡。

1999年6月27日9時山陽新幹線“光351號”事故，雖沒有死亡，造成多人傷害。

2001年1月14日山形新幹線列車“翼102號”經山形縣發生追尾，造成1人死亡。

2003年2月26日15點山陽新幹線，駛進岡山站的“陽光126號”列車沒按規定減速。列車啓動了自動剎車，車站工作人員跑進駕駛室，發現司機在椅子上睡覺。

2004年10月23日，新幹線列車“朱䴉325”號有8節車廂脱軌，4人死亡，480人受傷，另有11人下落不明？ 消息被封鎖

2005年12月25日晚，日本新幹線特快列車“稻穗14號”死亡升至4人，受傷人數達到33人。日本媒體不後續？ 消息又被封鎖

2008年12月29日，正值全日本準備新年回家的旅客，日本5條新幹線鐵路居然大癱瘓。

2010年1月29日，日本新幹線供電系統又癱瘓，共6列新幹線車輛被拋錨在兩站之間。

2010年07月22日，日本新幹線神户山陽新幹線一輛8節編組車與另一輛車發生追尾2節車廂脱軌。

2011年01月15日，早高峯東北新幹線小山站發生輸電線與信號故障，致使東北新幹線東京至新青森間全線停運。

2011年11月12日，山陽新幹線信號故障導致停運事故

2012年3月8日，日本滋賀縣近江八幡市若宮町的東海道新幹線“希望101號”列車發生碰撞。

2012年3月13日下午，“櫻花557號”司機因有塑料袋掛在了架設電線上而中斷電線供電，上行和下行線分別停滯運行6個小時。

2013年3月2日，秋田新幹線脱軌事故，乘客受傷並被關在車內6個小時。

2013年12月29日，日本新幹線相撞事故，導致1人死亡。

2014年6月5日，山陽新幹線“希望123號”列車發生撞人事

日本質量粗製濫造，靠造假提高在日本成常態。

2015年8月9日下午，由東京發往新青森JR東北新幹線發生車窗玻璃碎裂事故。

2017年9月21日新幹線列車車窗玻璃又碎裂事故，乘客劃傷。。。。。

一塊玻璃，日本至今都做不好

日本腐敗是世界聞名，偷工減料 工程造假，臭名早遠揚世界

日本新幹線的建設接連爆出醜聞，鹿島建設、清水建設、大成建設和大林組四家日本建築公司都捲入其中。

山陽新幹線鋼筋腐蝕，新幹線不是日本號稱眾多先進的安全防範技術嗎？為什麼還會發生？

十六，明明是5大財閥輪流執政的封建專制卻自吹有民主？