軟件密集型自動駕駛才是汽車行業未來_風聞

最新攪動全球汽車行業訊息你必須注意，因為從中窺視汽車行業未來，牽扯你我他所有人，而且必須把握汽車行業眼前的革命性變革，不可阻擋的發展趨勢，以及釋放思維空間來暢想汽車行業的未來。

特斯拉仍然是全球汽車行業資訊的焦點和主角。特斯拉將在印度南部建立新工廠格外耀眼。不能不佩服馬斯克的眼光和遠見。在印度設廠，根本不用思考，起碼抓住了又一個特斯拉電動車銷售利潤增長極，真的是了不起。另一個消息是盛傳特斯拉在中國將再次降價，並生產16萬人民幣的電動車。此消息已經被闢謠，不過，特斯拉再次降價將是時間問題。當然，特斯拉在華銷售大幅度下降已經成為焦點。特斯拉冬季電池續航里程問題，軟件頻頻發生故障問題，內飾不盡如人意問題。都或是特斯拉降價的直接原因。從長遠看，特斯拉的競爭壓力已經撲面而來了。大眾電動車ID4的投產而且銷量直線上升，已經擠壓到特斯拉。蘋果公司磨刀霍霍正在尋找合作伙伴，直接生產電動自動駕駛汽車，對特斯拉構成較大潛在壓力。中國的蔚來、理想等電動車對特斯拉市場份額都構成威脅。

目前在全球汽車江湖上的角們，誰有前瞻性和長遠眼光以及洞察力，誰將在未來佔領霸主地位。未來是什麼？什麼是未來？必須明確回答這個問題。汽車行業的未來是軟件密集型，數據密集型，雲計算人工智能物聯網技術密集型，5G、6G等現代通信技術密集型。這些密集型決定了傳統汽車基本沒有任何優勢，正應了我一直堅持的一個觀點：自動駕駛汽車與傳統汽車基本不是一回事。發動機與方向盤是傳統汽車技術核心和駕駛必需硬件。而達到5級駕駛後，基本去掉了方向盤，電動自動駕駛汽車根本沒有發動機。傳統汽車幹什麼？跟電動自動駕駛汽車新主人生產車殼子，最多能幹這些。

在傳統汽車行業思想最超前，把汽車發展趨勢基本弄明白的大眾汽車CEO迪斯危機感最強。隨着汽車逐漸變成軟件密集型的自動駕駛汽車，現金充裕的美國和亞洲科技巨頭正計劃進軍該行業。迪斯駁斥了“大眾這家歐洲最大汽車製造商可能淪為一家科技公司的合同製造商的擔憂。背後其實是深深的危機感。

進入電動自動駕駛汽車後，全球將會是誰的天下？這是個好問題。如果不出預料，應該是特斯拉、蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜、阿里巴巴、騰訊、百度、華為、京東等這些科技巨頭的天下。有人不禁會懷疑，根本不可能，有些科技巨頭與汽車根本就不沾邊，怎麼可能？不是不可能，而是你應該轉變觀念了。這些公司到時候不想進入汽車行業都不行的。

最近幾個月，蘋果的電動自動駕駛汽車項目越來越受到人們關注，該公司聘用了多位特斯拉前高管，並加大了道路測試力度。有報道稱，蘋果計劃在2024年推出自己的電動自動駕駛汽車。富士康、麥格納國際、現代/起亞、日產/雷諾和Stellantis都被視為潛在的製造合作伙伴。大眾汽車CEO就是擔心成為這類製造合作伙伴，類似於富士康給蘋果代工智能手機一樣。在整個電動自動駕駛汽車產業鏈中處於利潤最薄那個鏈條上。

蘋果公司正在快馬加鞭，正在全球尋找合作伙伴。據傳，蘋果公司最近幾個月曾經接洽日產汽車，商討其神秘的自動駕駛汽車項目方面的合作事宜，但由於雙方對蘋果的品牌定位存在分歧，談判已經無果而終。不過，依靠蘋果在數據、軟件、人工智能等技術上的強大實力，尋找合作伙伴絕對不成問題，僅僅是時間問題而已。