除了動力澎湃：直-10武裝直升機的大改型，還將有什麼變化？_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

如果按照每個集團軍最少12架來計算，中國陸軍至少已經裝備了200多架直-10武裝直升機。對於中國陸軍航空兵這支只有30多歲的兵種來説，這是相當不易的成果。原來的直-9A終於可以退居二線，中國陸航開始進入了專武時代。

直-10於2001年開始研製，2003年4月於江西景德鎮首飛，到2018年已經首飛第15年，作為中國陸軍航空兵重點裝備的武裝直升機，15年來卻沒有較大的改進型出現。這在新中國現代軍事史上並不常見。以殲-10戰機為例，殲-10在1998年首飛，到如今已經走過了20個年頭，其間出現了A、B、C型甚至還有D型，性能早已發生翻天覆地的變化。那麼，為什麼直-10沒有大的改進？如果改進，又該重視哪些方面呢？

直-10一直沒有大改進，可能航空發動機有很大關係。直10的改進型需要強大的動力作為前提，而中國航空發動機渦軸系列直到近些年才有所突破，按此推測，直-10改進型可能在這兩年才全面鋪開。

直-10的改進型，首先當然是解決心臟病，在研製直-10過程中，曾引進加拿大的PT6C-67C發動機，後因為美國給加拿大施加壓力，加拿大對華武器禁運，我國只好改用自研改進的渦軸-9H型發動機，輸出功率只有1000千瓦，只能説勉強夠用，但高温高原性能受到了很大限制。從中國陸航部隊的作戰環境看，直-10需要具備在3000米以上的高原作戰能力。目前，比較適合的國產發動機應該是渦軸-16，它是中國與法國透博梅卡公司聯合研製的大功率渦軸發動機，功率達到1200-1500千瓦，超過了加拿大的PT6C-67C渦軸發動機（1250千瓦功率）。

其次是採用新的航炮。根據現有的資料，直-10配備的是國產23毫米航炮，是我國以23毫米鏈式機關炮的自動機為基礎開發的武裝直升機專用的新航炮，而國外武裝直升機大多配備30毫米航炮，射程、威力都要高於直-10的23毫米航炮。雖然機載反坦克導彈性能進步很大，航炮的作用有所降低。但在中低強度衝突和打擊軟目標時，航炮的作用還是不可替代。直-10採用的23毫米航炮，主要是為了減重設計，以縮小口徑，降低武器威力的代價，減少了結構重量。因此直-10改進型可以借發動機功率提高為契機，換裝大威力的30毫米航炮 。

三是提高裝甲防護能力。在2016年珠海國際航展上，曝光了中國直-10的防彈陶瓷裝甲板，在2017年1月24日的軍事報道第13集團軍某陸航旅，可以看到新型防彈陶瓷裝甲板開始大規模的裝配到直-10上。安裝防彈陶瓷裝甲板，暴露出直-10的側面座艙玻璃不能抵禦12.7毫米子彈的打擊，這也是因為當年國產發動機功率小的缺陷，迫使直-10不得不想盡一切辦法減重而做出的舍取，所以在升級時應加強各主要部位的防護能力。

四是增強機載自衞系統，隨着發動機動力的提高，直-10改進型可能會換裝新一代機載自衞系統，包括雷達告警、激光告警、導彈逼近告警，主動干擾系統，甚至還有激光定向干擾系統，以提高直升機對抗新一代紅外製導防空導彈的能力。

五是在槳轂上面安裝的毫米波雷達，桅頂雷達已經率先裝在直-19型武裝直升機上，與傳統釐米波雷達相比，毫米波雷達具備尺寸更小，精度更高的優點，能夠穿透煙霧阻擋，具備晝夜不間斷成像的有點，由於波長較小，還能夠對隱形目標進行有效反制，具有精度高，抗干擾和反隱身的優勢。

六是直-10改進型還可以借鑑直-20直升機的先進技術，直-20通用直升機是近年來我國各種先進航空技術的集大成者，裝配了新型旋翼系統，先進機身設計，抗墜毀技術等等。

直10深度改進型應該會很快有消息了。裝備部隊後，會滿足上艦，上高原等一系列需求，進一步提高中國陸航部隊的作戰能力。