西安機場擴建發現古墓3500多座，修條地鐵又多了1300多座…_風聞

【文/觀察者網 阮佳琪】

在西安搞基建，考古隊比施工隊還要忙，這話真不是開玩笑。

就説最近，前腳咸陽國際機場擴建，發現了古墓3500餘座，各類古文化遺蹟4600多處；

好傢伙，另一頭地鐵八號線挖着挖着，又在長鳴路車輛段陸續發現了各類古代遺存1574處，古墓葬1356座。

一鋤頭就是個古墓，一鏟子就是個古董，西安地鐵修得慢倒也不是不能理解……

據@陝視新聞 17日報道，西安地鐵八號線是目前西安市地鐵線網規劃中的唯一一條環線，共設車站37座，全長約50公里，將成為中國首條成環運營的無人駕駛智慧地鐵，建設年限為2019—2025年。

長鳴路車輛段是目前八號線佔地面積最大的一個場段，也是這回考古挖掘收穫頗豐的地區，陝西省文物局官方微博@漢唐網 介紹稱，這是由於長鳴路站地處東郊隋唐墓葬密集區。

圖自“西安市文物局”微信公號

自2020年4月開展考古工作以來，至今此處已勘探發現各類古代遺存1574處，其中古墓葬1356座，古窯4座。

圖自“西安市文物局”微信公號

到了今年，僅從2月5日開始算起，十幾天內這裏已經發掘出古墓葬數十座，出土陶器、陶俑、鐵器、銅器、瓷器等各類文物約140件（組）。

春節期間為了配合基建考古，西安市文物保護考古研究院還動員了部分工作人員一同堅守工地，春節不停工，全力保障地鐵建設。

圖自@陝視新聞

俗話説“地上文物看山西，地下文物看陝西”，作為十三朝古都，陝西西安在文物界的地位自不必説。

對於修條鐵路動不動就能碰上遺蹟古墓這事，大家都是一副習以為常的模樣：就像吃了炫邁，根本挖不完。

截至2020年12月，西安共開通運營8條地鐵線路，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線和機場線 。

幾乎就沒有哪條線路是能順順利利地一口氣修完的：

2號線沿線共清理發掘古墓葬174座，不過墓葬規模較小、等級也不高，大部分屬於平民墓葬。出土文物也很普通，以陶器為主；

1號線“後衞寨—紡織城”段共發現5座古墓；3號線港務區車輛段發現現代墓36處，井6眼；4號線航天新城車輛段發掘出34座古墓，共出土263件文物。

5號線二期西馬坊站與會展中心站就厲害了，被初步判斷可能涉及三秦之一的雍王章邯的都城“廢丘遺址”，當時還一度傳出5號線或將更改路線的消息。

不過在口口相傳的一些段子裏，網友們往往認為這些古墓遺蹟都是在修建過程中意外挖到的，但其實每一條地鐵從線路規劃到施工，文物部門都一直在線，實行“考古前置”措施，最大程度避免城市開發建設中文物被破壞的情況。

規劃時，地鐵線路已經規避了已知的重要遺址區；施工前，會先行對地鐵開挖的站點、調度站等進行考古勘探；考古勘探出有遺址或古墓時，要先進行考古發掘；考古工作結束後，才開始進行建設。

規劃、勘探、發掘、保護，這一系列環節都有着一套嚴謹的流程規範，這才有了現代化建設與歷史文化遺產共生的環境。

也因此總有網友調侃道，想想每次坐地鐵都是在老祖宗的“墳頭”之間穿梭，別提多帶感了。

不光是網友開玩笑，西安地鐵自己都玩起了這個梗。

去年年底9號線舉行試乘活動，“秦始皇”就帶着他的部下們來了。

地鐵首位最有分量的“乘客”：

真·一步到位，直達秦陵。

將新線路通行與歷史文化遺產相結合的宣傳方式，當時就在網上迅速走紅，歡樂效果絕佳。

早些時候，西安地鐵作為國內第一個使用“一站一景”的城市軌道交通，結合車站站點歷史文化而設計出的巨幅文化牆，也令人嘖嘖稱奇：

大唐芙蓉園站《芙蓉賞燈》，以芙蓉園遊園賞燈為創作主題，描繪長安城中盛裝華服的麗人結伴賞燈遊園的場景；

圖自@西安地鐵 下同

大雁塔站《雁塔秀色》，通過雁翔高飛、雁塔禪院、芙蓉園景等文化元素，描繪以大雁塔為核心的唐文化風景區；

大差市站《絲路遺韻》，通過唐代三彩馬、三彩駱駝的造型藝術，展現它們行走在漫漫絲路古道之上，穿越山丘溝通中西往來，突出唐代絲路繁榮的盛況；

大明宮北站《九天閶闔》，以大明宮建築為創作主題，描繪氣勢雄偉、金碧輝煌的層層殿宇，融合抽象雲紋，引領觀者對大明宮的無限遐想；

東長安街站《漢風溢彩》，提煉漢畫像磚、畫像石中的典型文化元素，描繪漢代農業、手工業、宴飲、車馬出行等生活場景，還原西漢社會的文化風貌。

我西安地鐵雖然修得慢，可我玩得溜啊！