和西線印軍脱離接觸後，是時候擔心他們會如何捲土重來了_風聞

有些媒體為了流量，總是不吝起一個最“震驚”的標題。就這幾天內，本來環球時報和咱觀察者網是説200輛坦克説走就走，印軍在報告中寫“感到驚訝”，但很有邀功請賞的意味；傳到後來就大差不差地變成了印軍受到驚嚇，被我軍的部隊調動能力所威懾。有的媒體動不動就想搞個大新聞，江來出了偏差是要負澤任的，民白嗎？

的確，我軍相對印軍的最大優勢在於後勤與戰備拉動能力。在平原地區遠離城市的地方，我們建設了很多負責後勤的兵站，每到邊境需要的時候，相應的汽車兵部隊就會排成由上百輛車組成的浩浩蕩蕩的車隊，走青藏線或者川藏線，將物資送上高原前線。如果您在四川發現了西藏軍區的兵站，不要驚詫，它們就是為西藏軍區對印前線囤積物資的。依託強大的公路網，我們甚至可以保證機械化部隊在高原獲得充足保障。印軍目前還是連飯都吃不起的狀態，保障機械化部隊就更難了，除非他們有跟我們一樣的“像愛護自己生命一樣愛護裝備”的精神，寧可不吃飯也必須保障武器能用，當然這是不可能的。並且印軍走公路的話缺乏堪用的牽引車，走鐵路的話……沒有鐵路，無法高效地把坦克從平原拉上來。這也就是印軍在拉達克坦克只有兩位數的原因，15式輕坦就是來鑽這個空子的。

▲路也有，車也有，咋就是後勤不行呢？問題可能就出在兵站上

▲印軍泰托拉815在平原拉坦克都費勁，到了高原就真的是……恰如其名：太拖拉

説到部隊調動的問題，印軍現役的能拉坦克的牽引掛車是前捷克斯洛伐克的泰托拉815。前捷克斯洛伐克早在蘇聯解體後的1992年也跟着解體了，這個泰托拉815是1983年的，而我軍現役泰安TA系列2000年左右才出來，用的還是德國的發動機，後來居上。雖然其實泰托拉815不是不能拉，但是其本身是一個載貨的車，拉坦克對它來説就是二仙橋大爺“只能拉一點點”的行為。特別是在高原，柴油機只能通過長期保持高轉速的工作狀態來保持較慢的速度，行駛相同的里程就會產生比平原多得多的轉數，對卡車壽命的折損是尤其大的，故障率也會隨之升高。豈止是不先進，連夠用都不一定做得到，印軍自己都不捨得用、更不想用，準備招標新車。所以印度陸軍在高原拉不拉得動坦克？能拉，只能拉一點點。

▲成都名場面：只能拉一點點，到二仙橋，走成華大道

▲看到“兩百鐵騎説走就走”之後，印軍這陣子估計就會對泰安TA4360/4410重型牽引掛車口水不已

不過由於人傻錢多，印度是一個左右逢源的國家，除了接壤的中巴孟尼外，但凡是個國家，有點兒傢伙，都可以賣點東西坑他一筆，從美國德國搞來一些重型牽引掛車應該沒有什麼問題。美國和德國早就推出最新一代重型牽引掛車，已經領先TA4360/4410一代。設想一下，若是這次撤軍，阿三知道這玩意兒有多厲害以後，大手一揮，砸它個幾百輛出來，還是比較恐怖的。

▲這倆都是70噸級的，連阿瓊都可以拉上來

印軍現在有400多接近500輛的T-90S，正在接裝T-90MS。T-90S的內銷自用型T-90A除了穿甲彈外性能還算不錯，與老99相當，優於我軍大量列裝的96A。76集團軍和77集團軍的重型合成旅，除了使用99A的拂曉雄關以外，都是使用96A。但是穿甲彈性能就是一個十分要命的指標了，國產三期彈的穿深真不是鬧着玩兒的，芒果彈的穿深也更不是鬧着玩兒的……然而穿深450左右的芒果彈直到現在都還是印軍最強穿甲彈，即使這貨最多隻能打穿新疆軍區最厚的96式（88C）坦克。不過按印度對毛械的依賴與執着，不排除印度將來斥巨資從毛子那裏搞來傳説中的3BM44M的可能，那樣的話96A就十分危險了。

▲毛子那裏一堆吃老本新坦克等着用的這玩意兒，會不會成為印軍的“福星”呢？

如果説印度是吃一塹長一智的話，會去通過後方兵站建設來補足後勤短板，去購買先進的重型牽引掛車來增強前線裝甲力量，去爭取更先進的穿甲彈來應對解放軍的裝甲猛獸，將會成為一個比較難對付的敵人；但如果印軍仍如我們所見像現在這樣自吹自擂、邀功請賞而不立足“打贏”下工夫的話，就真的無可救藥了。