全景式回顧抗美援朝戰爭（480）一個人民日報宣傳的空戰英雄_風聞

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1953年11月1日，《人民日報》以“《一個空軍英雄的成長——記志願軍飛行員蔣道平》為題，對蔣道平做了專題報道：“今年國慶節志願軍歸國觀禮代表團英雄的行列裏，有個23歲的志願軍空軍特等功臣、二級戰鬥英雄——朝鮮民主主義人民共和國二級自由獨立勳章獲得者蔣道平。他曾先後擊落、擊傷了美國侵朝空軍的7架佩刀式飛機。”遺憾的是由於美軍的隱瞞，當時全國人民無人知曉蔣道平擊落美軍“首席三料王牌”飛行員麥克康奈爾的傳奇。

(掛滿軍功章的戰鬥英雄蔣道平）

蔣道平，安徽省嘉善縣人古沛鎮人，1930年5月14日出生於一個農民家庭，1946年6月參加人民解放軍，1947年加入中國共產黨，先後參加了魯南、萊蕪、孟良崮、淮海、渡江等戰役和解放杭州及浙江剿匪戰鬥，立二等戰功一次、三等戰功四次。職務也由班長、副排長、排長升到參謀。

1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發，為抗擊美國空軍，中國人民解放軍空軍決定從陸軍中選調優秀人才學習飛行。

1950年8月，正在浙江剿匪的蔣道平作為陸軍的優秀人才、戰鬥骨幹，被挑選到航校學習飛行。他首先到杭州的第七兵團部報到，進行空軍預科學文習。年底進行體格檢查合格後到長春第六航校報到，途中又通知改到錦州第三飛行學校學習。

在錦州航校僅學習10個月時間，主要是學習飛行理論和在初級、中級教練機上進行實際操作，教練帶飛了50多個小時。那時航校沒有戰鬥機，更談不上放單飛。

航校畢業後，被分配到上海空軍第21師63團三大隊。在上海，學飛了半年的米格-9戰鬥機，主要是四機編隊、大隊八機編隊，實際上只有19個小時的戰鬥機飛行經歷，沒有實彈演習，還學了空中照相。

（美軍飛行員在座艙裏）

1952年6月，蔣道平被調配補充到空15師45團一大隊二中隊，駐紮在東北的公主嶺。開始他飛米格—15戰鬥機，然後飛改裝米格—15BS戰鬥機。到了這年12月，他們奉命赴朝駐紮在鳳凰城機場，這已經是空１５師第二次入朝作戰。

蔣道平所在的飛行中隊是一個擊落擊傷多架美軍飛機的英雄集體，那時只有中隊長李世英和飛行員宋義春參加過1951年的空戰鍛鍊。對於新飛行員蔣道平來説，是首次駕機上戰場。

1953年1月17日下午，蔣道平作為僚機隨中隊赴朝首次升空，敵機迎面而來，中隊長李世英率隊採取猛烈的攻擊行動。對這一突發情況，第一次升空實戰的蔣道平緊張的一下沒反映過來，當他冷靜下來時，與飛行中隊拉開了距離。中隊長提醒長機宋義春注意他的僚機。宋義春一看僚機已經偏離到左邊去了，十分着急，他對蔣道平呼叫：“我來向你編隊！”並迅速靠近蔣道平。可蔣道平的飛機又偏遠了，這時敵機向長機實施攻擊。着陸後，蔣道平沒看到長機回來，擔心為尋找自己編隊而受攻擊的宋義春的安全，內疚和不安地流出了淚水。

他沒走出機艙，集中精力聽無線電裏的聯絡聲。指揮所多次呼叫469宋義春的代號，仍沒有迴音。蔣道平想，如果長機為我而犧牲，我將悔恨終生。不久，無線電傳來“我在上空”的回話，這聲音太熟悉了。蔣道平驚喜的喊出：“469在上空。”宋義春安全回隊，蔣道平半天不語，而且一個夜晚也沒睡好覺。第二天向中隊長、大隊長作了深刻檢討。中隊的同志幫他分析偏離偏隊的原因，並鼓勵他放下思想包袱，打好今後的戰鬥。

蔣道平回憶説，我是新飛行員，第一次升空作戰，就像野戰軍新戰士第一次爬進戰壕一樣，心裏緊張，敵人究竟是什麼樣，心裏沒底。這次升空作戰雖然蔣道平沒有向敵人開炮，但他看到了敵人，看到了實戰。他説，當時感受到雙方飛機都是近千公里的時速，相對速度更快，飛機頭對頭““嗚”地一下就飛過去了。此次，他認識到空中的仗不是那麼好打。

吃一塹長一智。蔣道平在戰爭中迅速成長起來，仗越打越漂亮，越打越神奇。1953年1月22日、1月31日、3月9日、3月13日、4月12日、6月7日蔣道平6次升空作戰，打出了世界傳奇。

（參加朝鮮戰爭志願軍飛行員）

1953年1月22日，部隊執行任務回來，陸續着陸，空中只剩了蔣道平一架飛機，這時隱藏在山背後的四架美機竄過來，蔣道平沒有任何猶豫，猛拉操縱桿，來了個急上升，一架敵機“唰”地一聲衝到他前面，他狠狠地按住炮鈕，只見地上騰起了一股子黑煙，敵機摔在地上爆炸了。這是蔣道平首次擊落敵機。他後來回憶説：第一次打下這架飛機，我沒有多大的體會，要問我有什麼經驗，就是突然之間我被敵人攻擊了，我處於劣勢，敵人是處於優勢，當時誰猶豫誰捱打，那就是一瞬間的事。

1月31日中午，飛行員正在午餐時警報拉響，他們放下手中的飯碗，跟隨團長樊玉祥率領的24架飛機直飛清川江上空。到達指定位置，未遇上敵機，空聯司又令機羣向朝鮮西岸飛。蔣道平是最後一架，他發現右下方有一架敵機向他逼近，因為陽光的影響，敵人可能誤把他當成美軍自己的飛機，敵機一面向前趕，一面擺動着翅膀，表示要和他編隊。蔣道平明白了，這是一架被我軍打昏了找不到長機的敵機。此時，蔣來不及報告，便機智靠上去，敵機果然等待蔣道平編隊。蔣道平收油門，放減速板，使敵機衝前，即刻瞄準開炮，三次開炮，將敵機打了個空中開花。蔣道平回憶説，那時他飛行技術應該説是比較差的，能擊落敵機靠的是過硬的射擊技術。

1953年3月9日上午，二中隊執行掩護機羣返航任務，在清川江上空發現兩架敵機，中隊長機李世英令長機組攻擊，僚機組掩護。在激烈的空戰中，蔣道平擊傷一架。當他正要追擊受傷後企圖逃往海上的敵機時，忽聽中隊長機命令他編隊返航。聽到呼叫，蔣道平停止追擊，編隊返航。事後，他認為此次戰鬥沒有擊落敵機只是擊傷，是由於急於攻擊，才沒有達到全殲的目的。後來蔣道平總結了多次空戰經驗，歸納為：先敵發現，援救戰友，近距殲敵，要穩、準、狠。

3月13日下午，蔣道平與長機宋義春跟隨團長樊玉祥編隊返航，正往北飛時，發現大約兩三公里遠的地方有兩個黑點，一時還判斷不清是敵機還是友機。蔣道平立即報告團長：“在你的左後方發現兩個目標。”一會兒，蔣道平看清楚了是兩架F—86戰鬥機，直接竄到團長後面並咬住了團長的飛機。情況十分危急，蔣道平呼喊團長的代號讓他儘快擺脱，可團長並沒有動靜，後來聽團長説，他聽到了報告，但沒有看到敵機。蔣道平立即報告長機：“469，我攻擊，你掩護！”説完駕駛飛機鑽過去，蔣道平想盡快轟跑敵機，剛對準就開炮了，沒有打中，但敵人聽到炮聲馬上左轉脱離了團長。這時蔣道平機智地跟了上去，瞄準敵機就是一串炮彈，一架F-86戰鬥機當場掉了下來。

蔣道平打了4架美軍飛機以後，被送到瀋陽北陵機場志願軍空3師補課，主要是學習飛機放單飛必須掌握飛複雜特技。空3師的領航主任張滋説：“你已有打下幾架飛機的經歷，實際上已具備了飛複雜技術了。”爾後，帶他飛了一下説：“你完全可以放單飛了，回去吧。”蔣道平當天就駕機回到中隊。

4月12日上午8時，蔣道平又升空作戰。這一天他擊落的就是美軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾駕駛的座機。

（英模代表大會志願軍代表）

6月7日下午，美國空軍組織一個混合機羣，共21批160架，其中16批F-86戰鬥機122架。F-86主力在昌城至義州地區組成較嚴密的攔阻網，並以4至8架連續封鎖我一線基地，直接掩護美軍對拉古哨發電站進行襲擊。這天下午，空15師45團奉命起飛12架、43團起飛8架米格-15戰鬥機，由團長樊玉祥率領至鐵山地區與敵空戰後經昌城返航。14時43分，45團準備着陸時，發現機場附近有敵機，2中隊長機宋義春發現左後方兩架F-86企圖攻擊領隊樊玉祥，讓僚機蔣道平向右側發起反擊。宋義春開炮射擊未中，蔣道平切內圈迅速接近敵機，連續射擊6次，將敵長機擊落。然後再去攻擊僚機，只開了兩次炮，因炮彈卡殼，只是把該機打傷沒有擊落。這一次空戰，蔣道平擊落擊傷敵機各一架，這也是蔣道平入朝最後一次升空作戰。

從1952年12月到1953年7月板門店簽訂朝鮮停戰協議書，七個月時間，蔣道平駕駛米格—15殲敵機升空參戰七次，八次開炮，先後擊落F—86飛機5架、擊傷2架。F—86是美國最先進的戰鬥機，而蔣道平是擊落、擊傷這種戰鬥機最多的飛行員，被稱為“空中神炮手”。由此，蔣道平被空軍政治部批准為特等功臣，並授予“二級戰鬥英雄”榮譽稱號；被朝鮮民主主義共和國授予一級國旗勳章。1953年10月1日，蔣道平參加了國慶四週年志願軍北京觀禮團，受到毛主席和中央領導人的接見。

蔣道平所在中隊，也創造了空戰11次，擊落擊傷敵機14架，自己無一傷亡的出色戰績，榮立集體一等功。