美國拒發適航證後,中國被迫自己定標準,C919飛機終將會走向國際_風聞
万山红遍-打小就白 2021-02-21 18:20
作者:航空苑 來源:“航空苑”微信公號 發佈時間:2021-02-21 13:39:50
拒絕給C919發適航證?中國被迫自行制定標準,將一舉打破西方壟斷。當然,C919大飛機最終肯定要走向國際,用自己制定的標準來頒發適航證,剛開始可能會讓不少國家無法接受,但中國可以用實力用經驗來證明一切。

毫無疑問,民航客機佔據了市場很大一部分的份額,尤其是中國龐大的消費市場,連行業巨頭波音此前都有表態過,未來10年內中國民航客機市場會達到9萬億美元,因此各國商飛航空企業都想進駐分一杯羹,結果國外商飛航空企業白日夢卻被打破了,我國國產客機C919作為大飛機領域初次嘗試取得成功,意味着未來中國民航客機可以實現自我滿足需求,首飛測試後極有可能拿下國內第一筆5000架大飛機的訂單。

不過,任何一個國家生產出來的飛機,想要進入國際市場就需要取得飛行許可證,簡稱為“適航證”,結果國產大飛機C919在進行各種測試都無誤的情況下,以美國為首的西方國家卻拒絕給C919頒發適航證,其背後目的自然也是不言而喻,無非就是想阻止C919大飛機進入市場罷了,從而給波音、空客等巨頭一個搶到中國訂單的機會,但最終結果恐怕會讓西方歐美國家失望了。
既然美國拒絕給C919大飛機頒發適航證,那麼中國只能選擇自己制定相關標準了。據相關接觸人士透露消息表示,100多架次C919大飛機完成飛行測試後,將會進入首次官方審定試飛,意味着只要在官方審定試飛中完成各項任務,並且檢測指標沒有任何問題的話,就可以給C919大飛機頒發“國產”適航證,如此一來C919大飛機進入國內市場就沒有任何阻礙了,同時也直接打破了西方國家在客機審核領域的壟斷局面。

**當然,C919大飛機最終肯定要走向國際,用自己制定的標準來頒發適航證,剛開始可能會讓不少國家無法接受,但中國可以用實力用經驗來證明一切,**C919大飛機接下來將會先在國內進行推廣,屆時性能、價格方面都佔據優勢後,可以優先向亞非等友好國家進行推廣,相信只要C919大飛機各方面都得到好評的話,走向國際的時間絕對不會太久,同時也讓西方國家主導客機市場的日子一去不復返了。