由【全局性國土防禦概想】引發的【全局性經濟發展】思考_風聞
fl53-weibo.com/fl53-……/asen532021-02-21 13:01
靈感自本人在觀察者網風聞社區的貼文《對未來的全局性國土防禦的概想》https://user.guancha.cn/main/content?id=462549&v=1613882885599 ,整理成貼,以便翻閲。。。
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不管是利益交換也好,利益合作也好,還是其它別的也好,東北無論如何都必須要獲取出海口,它離北方核心區太近,而從明朝開始,中國國運問題都源於東北(及其外延朝鮮半島,再之前是正北)。還有未來的北冰洋航線、區域整合、全局國土防禦等。而北極航線,未來對國際地緣和區域地緣極為重要,獲取日本海出海口是必須之必須。。。
無論如何東北也要再發展振興。鎖死致衰東北,用它們不好説出口的話説,也不乏周邊(蘇)俄、朝、韓、日(、美)等周邊國家和勢力的共同默契和集體陰謀,這對我們非常不利,哪怕是從破解來説,那也是必須的。而且因為“任意兩者間都是結構性矛盾,任意兩者相對第三者都存在相對性共同利益”,別人相對於我們所共同期望的不正是對我們最有害的???
東北發展的好,不光可以和環渤海周邊呼應並共同發展,而從東北到京津冀、山東整個區域的興起,又會輻射帶動內蒙、山西、陝西(以北京為中心的經濟分佈,以東北為中心的安全分佈)。。。
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這樣全中國將分為四個圓形聚集發展集團---【東北、京津冀、山東、內蒙、山西、陝西】、【新疆(西藏)】、【四川、重慶、雲南、貴州、廣西、海南】、【廣東、香港、澳門、台灣、福建、浙江、上海、江蘇(、江西、安徽)】。。。
而剩下的內部省份,相較過去,則受區域集團直接輻射距離更短。如果只是單純的邊境開發,離東部海岸線太遠,“做功”是低下的,比如西北資源、人員、製成品,要跨整個中國或大半個中國到東部,而東部的製成品也要跨越整個中國或大半個中國到西部。如果能就地消化利用、建設製造並短途運輸就可對周邊地區銷售,而周邊國家的資源、人員、製成品,也可以短途運輸就可被我所用,這大大的提到了國內效率和地緣效率,這樣不但國內發展被帶動,周邊的地緣環境和區域交往得到發展和改善,而區域高度發展、整合、穩定也提升了區域的話語權,對區域內的所有國家都有利,對我們則更更有利……
如果真的按設想發展起來,那麼我們就相當於擁有了印度洋(孟加拉灣和阿拉伯海)、日本海的出海口,裏海和波斯灣的地緣距離也近在咫尺。。。
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在這四個圓形聚集發展集團任意兩點間劃線,則有六條線(其內更多細線),中國全部陸地國土都可以涵蓋在“四個圈和六條線”內。。。
每個圓圈都可以獨立作為區域重點,怕是位處亞洲大陸的深處,也可以獨立規劃和發展,不用受制於海洋,跨越大半個中國來回低效做功。。。
更可以和中國周邊、幫助中國周邊共同發展,並獲得地區和更大地區的影響力。也可以和其它圓圈聯合規劃,共同發展。而其六條線則可以自然輻射。。。
就早期而言,短交通區域內24小時生活圈是基礎,中交通區域間流動必須要成為主流,不然會被圓圈中間虹吸,而使得鏈條斷裂,長交通是必要。流動性在於地區差異 ,各種基礎設施要充分利用 ,國內城市都搞成一樣,差異無法體現,造成這裏有為什麼要去你那裏搞?都小區域循環,人老待在同一個地方,或都流向一個方向,是堆疊浪費,使地域更加的不均衡,無法持久。高鐵和公路等沒有充分利用,反而變成春節和某些時間集中不正常使用,其它時間閒置。聯合經濟圈配以24小時生活圈,配以各種區別化優惠,達成區域均衡而有差異性。當區域均衡而差異性完全體現,那短中遠三類交通分別對應24小時生活圈、區域間、幹線補充,完全完善,就能使人口完全平攤開來,崗位訂單交通各種基礎設施才不會浪費。。。
而未來也會從【中國一日生活圈】,擴大至【環中兩日生活圈】,再至【泛中三日生活圈】,直至【環球週日生活圈】。再然後就是以前動漫裏的天地軌道,外太空開拓殖民開發和星辰大海了 。。。