山東：下一站，德國？_風聞

時隔多年，每當談起往事，山東濟寧人總會忍不住感嘆當年運河歲月的美好時光。

山東是中華文明圈的扛把子屬地之一，這裏出過孔子、孟子、孫武、辛棄疾、諸葛亮（亮哥不是四川人謝謝）、李清照、藍翔挖掘機等等，各位名人不要緊張，今天不是來挖各位的八卦，我們只打算順着歷史的脈絡，聊一聊山東的經濟史，並望一望山東未來的發展方向。

一把鼻涕一把淚的濟寧同學，乖，不要哭了，我們要開始講正題了。

大家請坐好，老師開始發車了。

山東這塊地既靠海、資源又多，打小營養好，生下來就比其他省份發育的快，山東發家時，我們湖南人還在丘陵裏圍獵暗夜狼，忙着打野刷BUFF，山東用孔子劈開天地時，我們還在雲夢澤上跟迦納族苦戰。

山東最早遠的城市有4500年前的城子崖，西周時山東就有56國，到處擠滿了人，春秋時這兒屬齊國，工商業發達，能鍊銅，馬路也修得比別人家寬，秦統一前，七國總人口大約在1500-2000萬之間，山東這時有450萬人左右，佔全國五分之一，一看就是富裕人家的孩子。

山東人口的歷史最低點發生在三國時期，三國混戰其實是人間悲劇，殺得山東僅剩120萬人，唐天寶時才恢復到600多萬，宋神宗元豐年間也只有633萬，蒙古南下，將山東人口又殺到只剩159萬（1270年户口統計），明時恢復到700多萬，清朝時因為南美的玉米、紅薯、土豆傳入中國，我們終於突破了古代能承載的人口線，到1889年，山東人口暴增到3685萬。

山東能養活這麼多人口，秦漢時靠的是海鹽、魚類、鐵器、紡織品、漆器五樣法寶。

這裏面鹽跟漆器是暴利產業，屬古代奢侈品，養肥了山東，冶鐵也很重要，殺人越貨必備，關係到一個地區的軍事實力。

前面我們説了山東老早就鍊銅，秦漢又急着開始打鐵，説明山東這塊礦多，出生地好。

這種資源天賦一直影響到今天的山東。

隋唐時，山東的濟南、益都（青州）、任城（濟寧）開始發展起來，隋代濟南就有10萬户人口，益都有發達的紡織業，種桑的人多，專做絲綾衣物，任城（濟寧）“萬商往來、四海綿歷”，城市建設已經到達屋舍櫛密、亭台交錯的地步。全山東農村地區的趕集活動也搞得熱火朝天，那年頭還沒趕集這個詞，叫“草市”，或者“虛市”。

濟寧同學不要急，你輝煌的往事一會再説，我們這裏先聊完山東整體情況。

日本那時候派了15次遣唐使過來，其中有八次是在山東登陸返航，日本人經登州、萊州、青州、齊州、曹州入河南，再經汴梁、洛陽到長安，所以山東是東北亞做貿易的必經之地，天生跟日本和新羅親近，日本、新羅人把牛黃、人蔘、魚牙、金銀運到登州、萊州港口，再從這裏將唐貨運回國，登州和萊州就形成了貿易中心，各種金屬製品、穀物、木材、瓷器、茶、書籍、化妝品、絲、絹等都在這裏交易，最特殊的，是那時還有奴婢市場。

唐代法律規定奴婢不屬於良人，可以標個價錢買賣，催生了許多奴婢販子，《唐會要.奴婢》裏記載，有很多海盜跑去新羅，一棍子把人打暈，拐到山東賣作奴婢。

唐時的奴婢主要分四種，第一種是崑崙奴，主要是來自於南亞和東南非的深色皮膚外國人，小部分來自東非，被阿拉伯人抓住，沿絲綢之路賣過來的，《長安十二時辰》裏有個混黑社會的崑崙奴，應該就來源於此，崑崙奴主要待在廣州，其次才是長安；第二種是胡姬，唐詩裏常提到他們，“胡姬壓酒勸客嘗”，一般是來自西域的白人歌舞女子，主要在唐朝的夜總會搞流行音樂；第三種是僧祗奴，僧祗是大唐對東非地區的統稱，就是東非來的純種黑人，這些人過來運費成本太高，只有有錢人才養得起，屬奢侈品；第四種就是新羅婢，一般顏值沒有胡姬高，負責在家裏做僕人的工作，有點像今天的菲傭，但沒有人身自由。

唐朝的有錢人喜歡僱黑人作家僮，新羅婢做僕人，純粹是為了炫耀，證明自己能買到稀奇東西。

唐時一個普通奴婢一般賣7500文，按《中國貨幣史》裏唐朝的購買力換算，大概相當於2021年的4萬元人民幣左右，一棍子敲下去就是4萬塊，海盜們當然願意拐人往山東跑。

一直到長安三年，節度使薛蘋上書朝廷，説人家新羅國民在家好端端的，被人賣到我們這當奴婢，太沒道理了，請朝廷禁了吧，官府才把新羅婢盡數沒收，放為良民，有些就一直在山東住下來了。

因為這個原因，韓國人大概遲早會説山東也是他們家的吧。

宋元時山東經濟益發發達，鐵製品紡織品賣得飛起，北宋時板橋鎮還成了主要通商口岸，全山東商税收入約佔全國的十分之一，北宋時濟南出現了“劉家功夫針鋪”的雕版印刷廣告，是我國最早的商標，商標中間是一隻白兔搗藥的圖案，左右標註“認門前白兔兒為記”，下方寫着“收買上等鋼條，造功夫細針等”，有LOGO有Slogan，商業形態算是十分成熟了。

我第一次見到這個商標時，也是頗吃驚的，2012年我讀EMBA的品牌課時，講課的老師説品牌是一個叫“Brand”的英國人發明的，所以“Brand”就代表着品牌，在這之前世上沒有品牌概念，原來我一直被人誤導，其實中國在北宋就開始做自己的品牌了，而且品牌觀念和執行方法遠遠領先於英國人。

到元朝，京杭大運河發生了重大變化，使山東濟寧人走上了人生巔峯。

隋朝時，京杭大運河是一南一北兩條線，到洛陽匯合，主要為長安運糧服務，連接東西向經濟。

到元朝，中國的經濟中心再也不是陝西、河南了，重點是江南和北京，元朝便花了10年時間，開挖洛州河、會通河、通惠河，天津跟江蘇的天然河道就連在一起，新的大運河從隋朝時的東西向，變成了元時的南北向，這樣政治中心就能得到經濟中心源源不斷的物質供應了。

“通江達海”的重要性，我們已經反覆説過了，水道的喪失，使洛陽和西安更無翻身之日，而濟寧得到了源源不斷的經濟輸血。

其中洛陽受到的傷害最大，今天洛陽的經濟地位，跟古時洛陽的經濟地位完全不可同日而語。

濟寧當時位於京杭大運河中段，去哪都近，元明清三朝都把這作為治理與維護大運河貫道的關鍵，元代設在濟寧的都水監，居然是正二品，明代的總理河道，與中央六部並列，清朝的河道總督，能管黃河、運河兩河事務，濟寧算當時中國的“河都”。

當年有幾萬家外地商人在濟寧定居，各種瓷器、茶葉、棉花、皮毛、紡織品在這裏中轉，年營業額達億兩以上，就像茅台鎮因為是交通節點，才帶動了茅台酒，濟寧也因此帶動了“姑蘇戴玉堂”醬菜品牌，另帶動了造船、竹器加工、皮毛加工等產業發展，各種戲曲班子也來混生活，濟寧一時南腔北調，官員和商人來這定居後，把蘇州園林也帶了過來，那時便被稱為江北蘇州。

今天你去濟寧看到的竹竿巷、東大寺、天井閘、宣阜巷，都是當年運河文化留下來的古蹟，濟寧動不動什麼運河廣場、運河賓館，也是這個原因。

濟寧完全承接了洛陽的江湖地位，洛陽人民的心裏頭在滴血。

除了濟寧，臨清和聊城也吃到了運河的紅利。

像臨清，原本是一個鳥不拉屎的窮地方，有了運河加BUFF，一時金光閃閃，成為運河最重要的糧食轉運樞紐，也是朝廷最重要的税收來源地之一，大明時每年商税達八千三百餘兩，是全國八大鈔關之首（其實數據很低，主要是大明收不上工商税，大家都很差，可參考我的《魏忠賢與全球化》），到咸豐年間黃河改道，運河淤塞停運，臨清才開始衰落。

明清時期，山東就開始出現了資本主義萌芽，採煤、絲織、煙草、農業都開始出現大量僱工，像淄川縣慄家莊畢家，歷經幾代積累，光緒時搞了個恆盛絲織機坊，有場房26間，織機72架，僱工100多人，不過中國當時的紡織業還是發展得太慢，已經到了快被洋人打殘的邊緣了。

1880年代，棉紗進口讓山東土紗紡織幾乎停頓，1886年，煙台光一年進口印紗56725擔，1872年，煙台棉布進口100餘萬匹，洋人高度發達的工業，擊垮了恆盛絲織這種小公司，比如萊陽、黃縣這種手工織布較為發達的地方，原本家裏女人都是有工作的，洋人的機織布比原土布寬2寸多，價格還便宜，一進來就把當地手工業打垮了。

土鐵業也發生了同樣的情況，洋鐵、洋釘、鐵絲、鋼針等五金器材大量輸入，質量好，價格比國產還便宜，平均每擔洋鐵二兩五錢，中國土鐵根本不可能在這個價格下生產，又使山東大量鍊鐵作坊倒閉，泰安原本盛產剪刀，洋剪進來後，再沒人找他們買剪刀了。

清末時山東手工業被西洋產業衝擊得七零八落，造成大量人口失業，而這時，山東的人口卻一直在增加。

1840年，山東人口3246萬，1872年，漲到3522萬，1936年，又飆到3949萬，到1949年時，已經到了4549萬。而這些年山東的耕種面積一直在102030萬畝至124454萬畝之間，人口增長，土地不變，工業又被洋人打垮，失業率高企，加上天災戰亂，山東人活不下去了怎麼辦？

好辦，來，兄弟，往北看，去闖關東吧。

關東這塊地，從滿人入關奪天下後，就封禁起來了，滿人説這裏是我們祖先龍興（打野）的地方，是我們發育的野區，別湧進太多漢人把這塊地給漢化了，還有我們滿人人少，弄不好哪天還要退守回去重開基地，所以不準漢人到東北營生。

前期這方案還能執行，只有少部分流民偷偷混進東北討生活，因為是過山海關到東北，所以叫闖關東，後來人口越來越多，失業率太高，土地兼併嚴重，內地養不活這麼多人了，大家蜂擁過去闖關，情形即將失控，黑龍江將軍只得奏請朝廷開關，1860年，清政府終於打開了關東的大門，允許漢人進東北開墾，給大家一條活路，闖關東就從非法併成了合法營生。

1860年到清末，共有1400萬人移民關東，1921年到1930年，又有618萬人到東北謀生，基本以山東、河北、河南三省為主，其中山東人最多。

大家可以簡單地理解為，大部分東北人，其實就是山東人的後代。

當年奔向關東的人，一路從天津、煙台、青島走水路，到達大連、營口、丹東，一路走陸路，繞過山海關到達開原地區，不過陸路難走，大家一般都走水路。

大家先在遼寧落腳，把遼寧的地先分完了，後來的人再逐漸向北，延伸至吉林、黑龍江，這是一段上百年的血淚開荒史，日本人小越平隆在1899年的《滿洲旅行記》記載了他看到的歷史畫面：大批流民推着獨輪車進入東北，小孩婦女坐在車上哭鬧，有人後面推車，有人在前面挽着走，老太太拄着枴杖，少女相互扶着踉踉蹌蹌着走，許多人挑着籮筐，一頭放孩子，一頭放鍋子，大家都是步行，走進了東北幾千裏地。

這些人到達東北後，要麼給旗人作佃農，要麼去淘金，要麼去採參、打獵、伐木為生，山東人一般是同族同鄉一起行動，先建一個窩棚，再在附近土地燒荒，第一年種蕎麥，第二年開始按順序栽種高梁、稻粟，虧得東北黑土地肥沃，第一年就有收成，大家才活得下來。

上千萬人在嚴寒、盜匪、飢餓的背景下，將一片片荒地建成了糧倉，闖關東就是人類歷史上的一段移民史詩。

大量山東人從此進入東北，給東北帶去了先進的農業技術，也辛辛苦苦開墾出大片土地，1873年時，關東的耕地僅有2400萬畝，到1913年，勤勞的山東人就讓東北的耕地變成了12300萬畝。

當時去闖關東的山東人裏，又以登州、萊州人為最多，大部分富裕的濟南、濟寧、青島、煙台人是不用吃這份苦的。

不過這當中，濟寧和煙台即將慢慢失去優勢。

主要還是因為交通線變更的原因，1855年，京杭大運河在河南銅瓦廂被黃河攔腰斬斷，清政府無力迴天，再也沒有恢復運河全線通航，另津浦鐵路過境濟寧，漕運便基本廢了，加上後期太平天國席捲濟寧，濟寧就從此衰落，至今回不到當年。

京杭大運河的歷史使命即將完成，德國人帶着膠濟鐵路，哐起哐起從歷史的遠方開了過來。

當然，德國人不是來行善的，德國人是來掠奪的。

1897年，德國人隨便找了個藉口，海軍提督狄特立克斯帶着四艘巡洋艦開進膠州灣，清政府趕緊對登州鎮總兵章高元説冷靜，千萬不要開炮，德國人高興就好，他們愛乾乾嘛，章高元聽令帶人撤離青島，將青島讓給了德國人。

1989年3月，中德簽訂《膠澳租借條約》，獲得了山東德國鐵路的建築經營權，人家當然不是出於好心來幫中國人民發展鐵路事業的，德國建鐵路，主要是為了方便掠奪山東的礦產資源。

30年前，德國地理學家李希霍芬就在山東規劃港口和鐵路，準備大筆搶掠山東的煤礦，以幫助德國發展工業。

每次想到那些誇讚德國人給青島做出貢獻的言論我就很無語，德國人萬里迢迢來山東的目的是搶資源，你以為人家是來扶貧的？搶東西還值得千恩萬謝？

1899年6月，德華銀行、德意志銀行、柏林商業銀行等14家銀行共出資5400萬馬克，清政府也假裝自己是股東，投了40萬兩白銀，開建膠濟鐵路，這條鐵路號稱中德合資，實際掌控權當然在德國人手裏，清政府無權過問，德國政府同時籌了1200萬馬克成立德華山東礦物公司，馬上購地鑿井，探煤取樣，準備搶資源。

膠濟鐵路1899年開建，1904年全線通車，從青島到濟南總長395公里，是德國人對山東經濟敲骨吸髓的一條路，從1905年到1913年，德人從這條鐵路就獲利1950萬馬克。

德國人最看重的是當時全國第三大煤礦坊子煤礦，為了方便從這座煤礦掠奪資源，鐵路在濰縣處向東南繞了一個大彎，在約20公里處設置了坊子站，17年間德國從山東開採了299萬噸煤炭運回德國，幫助德國完成工業化，一戰德國戰敗後，日本人搶下這家煤礦，31年時間又開採了422萬噸煤，去幫助日本建設工業化。

客觀上，膠濟鐵路確實有部分帶動山東的經濟發展，但帝國主義對中國的本質，是為了掠奪資源，而不是什麼博愛平等的高尚情操。

也正是這條膠濟鐵路的開通，改變了青島和煙台的命運。

膠濟鐵路修建前，煙台是山東唯一允許外國人居留和貿易的地方，光緒二十七年，貿易額已高達4560萬兩，光緒三十年（1904）膠濟鐵路通車後，煙台貿易額暴跌至3000萬兩以內，原來昌邑、濰縣、膠州、高密、平度一帶的進出口貨物都在煙台港出入，現在都跑青島了，各個商號也跟着遷往青島，青島從此替代煙台，成為山東半島的貿易中心。

根據《膠濟鐵路與濟南商埠》一書記載，1901年，煙台進口洋貨2080萬兩，青島是343萬兩，1905年，煙台進口洋貨2018萬兩，青島是1083萬兩，1910年，煙台進口洋貨1187萬兩，青島是2089萬兩。

到2020年，青島全年GDP12400億，濟南10140億，煙台7816億，山東省經濟三強的歷史格局就是從那時奠定的。

曾經輝煌無比的濟寧2020年GDP是4494億，排在山東省第六位，其實這個數據放在全國也算中上游，只是山東太強，濟寧對手太多，強得不明顯。

新中國建國後，由於家裏有礦，又靠海，山東是中國重點發展省份之一，從1952年中國有GDP統計開始，能一直保持在全國前5的省份，只有山東和江蘇，兩省為了爭第二名的位置，一直纏鬥了幾十年。

但山東總面積15.7萬平方公里，總人口約1億，江蘇總面積只有10.7萬平方公里，總人口8000萬，無論是土地面積還是人口總數，江蘇都弱於山東。

所以山東在人均數值上並不是太好，2019、2020年山東省GDP總量排全國第三，但人均GDP只排在全國第十。

我去山東時，也明顯感覺城市建設、普通人的生活質量、基建水平，確實差長三角、珠三角一個檔次，跟全國GDP第三的位置有些不搭調，好處是山東是全國蔬果基地，蔬菜水果產量佔全國12%，可以放開了吃，去山東做客，吃菜跟不要錢似的，一盆一盆的上。

喝酒也特別厲害，好多朋友都是豎着進去，橫着出來，所以每次去山東我都主動裝死。

造成山東這種特殊經濟局面的原因，本質上還是地理決定的。

還是那句話：家裏有礦。

山東光礦務局就有兗州、新汶、淄博、肥城、棗莊、龍口、臨沂七大部門（現在改名叫礦業集團了），山東現有礦產150種，佔已發現礦種的87.7%，國民經濟賴以生存的15種支柱性礦裏，石油、鐵、鋁、金、鉀鹽、石灰岩等資源儲排全國前十，列全國第一的有金、鉿、自然硫、石膏等12種，列全國第二的有菱鎂礦、金剛石等9種，列全國第三的有鈷、鋯、鈦等9種，列全國第四的有石油、鉬、明礬石等7種……其中自然硫佔全國儲量99.49%、金剛石佔47.54%、石油佔10.54%、鐵佔4.61%、煤佔3.25%。

山東這何止是家裏有礦，這是把礦埋家底下了。

因為有豐富的礦業，山東現在擁有41個工業大類、197個工業種類，其中110種重點產品產量佔全國前三，46種產品產量居全國第一。

也造成了山東今天國企重、民企輕的情形，進而推進了人均GDP才全國第十的尷尬局面。

江蘇從1990年代中期，搞起了“蘇州新加坡工業園”，確立了“外資經濟”模式，蘇錫常為代表的蘇南地區，慢慢超過了珠三角，成為中國最大的製造業基地，而山東招商引資不太成功，還是靠國內的錢搞國企帶動營生，民間經濟盤不活。

2004年開始，中國進入基建高潮，提供資源和重工的山東受益頗深，水泥、鋼材、石油、化工、煤炭、建材都跑進全國前三，GDP超過了江蘇，但從2009年開始，山東逐漸被甩開距離，2010年時，廣東GDP是4.59萬億，江蘇是4.05萬億，山東是3.98萬億；2015年時，廣東GDP是6.78萬億，江蘇是6.5萬億，山東是5.94萬億；2020年時，廣東GDP是11.07萬億，江蘇是10.27萬億，山東是7.3萬億。

上面的數據清晰的表明，山東離廣東和江蘇之間的差距越來越大，2010年時與江蘇不相上下，離廣東也只有6000億的距離，到2020年，離廣東竟相差約3.7萬億，離江蘇相差約3萬億的差距，離廣東之間差了一個河北，離江蘇之間差了一個陝西。

我看到很多分析山東的文章，説什麼山東官本位思想重、理念保守、人情社會、愛面子等等一大堆理由，這些都是非常笨拙的分析事物的方法，都是根據結果去倒推原因。

以前河南經濟落後，網上一大堆黑河南人的段子，河南現在經濟向好，就沒有人在網上説河南人的不是了，以前那種黑河南人種種不是的，也是結果倒推原因。

只有通過經濟學視角觀察事物，不要帶有任何感情色彩，才能得出一個較為客觀的評判。

我們分析一個省份，一個地方，先要分析這個地方的經濟構成，因為人是經濟動物，他的思維方式、性格走向，都是根據他所處的經濟環境決定的。

我常説普通人，通常是老實中帶着一點狡黠，因為普通人的經濟條件都不是太好，無法抵禦風險，做事總是瞻前顧後，這種思維方式是被經濟環境逼出來的，因為他做錯選擇要付出慘重代價，而有錢人通常看起來行事灑脱一點，是因為他們沒有生存危機，有大量資本對沖風險，所以説話做事看起來舉重若輕，不疾不徐。

不是有錢人打孃胎出來就自帶灑脱屬性，是因為有錢後有了安全感才灑脱。

山東人的性格也是同樣的道理，因為國企多，民企少，在國企生存，自然要配合國企的一些生存空間和行為方式。

如果是像珠三角長三角一樣民營經濟活躍，山東人肯定也沒什麼官本位思想。

山東百強企業，前20名的山東能源、山東魏橋、海爾集團、兗礦集團、濰柴控股、國網山東電力、山東鋼鐵、海信集團、中國重汽、南山集團、東明石化、浪潮集團、日照鋼鐵、萬達控股、利華益集團、晨鳴控股、山東黃金、中融新大、華泰集團、山東高速、中化弘潤、海科化工等，大部分都是國企。

山東百強企業里民企也相對較少，企業主要集中在石油、化工、金屬冶煉、機械等產業，主要還都是B2B，不面向普通人羣，所以普通人都不太熟悉。

像魏橋集團是全球最大的鋁業和棉紡織企業、濰柴動力專注重卡發動機、盛瑞傳動研發出了國內第一台8AT變速器、浪潮集團專注服務器、歌爾聲學是手機麥克風的巨無霸企業、威高集團打破了美國強生和波士頓在國內心架支架的壟斷等等，山東製藥水平、海洋產業也相當不錯，只是民眾不接觸他們，民眾能接觸到的是海爾、海信、還有藍翔挖掘機，導致挖掘機這種不起眼的小類目反而成了山東的形象代言人。

山東這種特殊的經濟構成，決定了他為中國重工服務，為中國基建服務，是中國硬件建設的基本盤，只要中國整體經濟發展速度放緩，山東自然而然就跟着放緩。

按這種發展趨勢，山東離第一集團將會越來越遠，廣東、江蘇將和山東拉開巨大的差距。

那麼，山東追趕的希望在哪裏？

將整個中國的各個省份攤平，再與世界各國相比較，尋找相似的發展路徑，會發現江蘇有點接近日本走高精尖輕工業品的路子、上海接近英國的金融、四川壓制法國西班牙、廣東與浙江追美國的高科技、山東有點像德國。

中國是全球唯一擁有所有工業門類的國家，而山東是全國唯一一擁有所有工業門類的省份。

山東跟德國一樣，工業發達、消費品不發達，工業以紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工為主，以大型工業企業為軸心組成，擁有相似的資源和水陸交通，也都不怎麼洋氣，看起來有點土憨但又出一些思想家、哲學家，都沒有核心城市，德國是柏林、漢堡、慕尼黑三強，山東是青島、濟南、煙台三強。

整體氣質上，山東確實接近德國，但山東離德國的差距還非常大。

德國雖然不打算發展核能了，但還掌握着核電部分尖端技術，德國汽車、軌道交通、機牀、機械設備製造（比如印刷機）、半導體、醫療器械、光學鏡頭、化工製藥、電子電氣、可再生能源都是世界一流。

山東現在只能從智能製造、工業互聯網去完成製造業轉型升級和高端裝備製造，研發投入現在主要集中化學原料、化學制品、電氣機械、電子設備製造、醫藥製造、有色金屬冶煉、通用設備製造、汽車製造、專用設備製造、黑色金屬冶煉等，但離德國這樣佔據世界頂尖，併產出“奔馳”、“博世”、“寶馬”、“海德堡”、“奧迪”這樣的世界品牌，至少還需要三五十年的追趕。

山東現在的實力，更像是一個更全面的基礎版的德國，還需要謙虛、謹慎、務實，先踏踏實實走好現在的產業升級，再談後面能不能追上發達國家。

要成為下一個德國，山東其實還有很有路的要走。

山東擁有着超越中國其他省份的優質出生條件，就應擔肩負起它應有的歷史責任，既然能從一個農業型省份走到今天這一步，既然也吃過最深的苦，後面的路，其實也沒什麼可怕的了。

拜託了，山東老鄉們。

參考資料：

《鄒縣鄉士志》

《中國近代經濟發展史》

《近代山東沿海通口岸貿易統計資料》

《中國近代手工業史資料》

《山東草辮調查記》

《濟南文史資料》

《晚清山東地方商會史料》

《近代魯商史料集》

《中國實業志.山東省》

《工商半月刊》

《山東經濟史》

《膠濟鐵路與濟南商埠的興起》

《山東商史.宋元卷》

《中國人口史》

《山東經濟形勢分析與預測2020》

《近代山東市場經濟的變遷》