一發展中國家如果只有強大外資製造業，本土製造業很弱小，發展水平上限是泰國和波蘭_風聞

如果一個發展中國家，只有強大外資製造業，而本土製造業很弱小，

發展水平上限是什麼樣？這裏不考慮那種人口很少自然資源又很豐富的國家。

我覺得最為典型的例子就是泰國，墨西哥和波蘭了，

我國對東南亞地區每年有幾百億美元的順差，但是有意思的是，我國對泰國進出口反而是基本平衡的，我國略有順差，這個有點讓人意外。

背後的原因，是因為日本為首的外資企業在泰國有大量投資製造業，

例如泰國是全球最大的硬盤生產國之一，在全球僅次於中國排名第二，

西部數據，希捷，東芝都在泰國有工廠。

泰國也是東南亞最大的汽車製造國，

日本日產汽車在東南亞唯一的生產基地就在泰國。

2020年9月29日，長城汽車與通用汽車在泰國曼谷正式簽署股權收購協議。根據協議，通用汽車泰國公司的羅勇府汽車製造工廠和動力總成工廠將於11月全部移交給長城汽車。

按照計劃，新工廠將於2021年一季度投產，年產能可達8萬輛。

根據日經中文網的新聞報道， 2019年東南亞地區汽車產量總共415萬輛，

其中泰國就佔了201萬輛。

但是，外資對於一個國家帶來的附加值終究是有限的，它不會把真正的核心技術給你，而這才是賺錢的基石。

富士康之類的就不用説了，

以汽車製造業為例，由於中國之前強制要求合資，歐美的汽車製造在中國本地化倒是做的不錯，提供了不少中高端崗位，但是生產的外資品牌汽車基本是在中國本土市場銷售，使得中國無法從大量向全球出口汽車獲取收益，我國2020年汽車出口比例極低，另外就是歐美公司還會根據股權比例從合資公司大量的獲取利潤分成。

有一定體量的國家，像泰國這樣差不多7000萬人，擁有較強的外資電子和汽車製造業，2020年人均達到7670美元就不錯了，還有像墨西哥1.26億人汽車製造業也很強，人均達到8400美元也很不錯了，再往上到一萬美元后再想往上衝到兩萬美元就很難了。

沒有自己強大的民族工業，民族產業，最後的結果就是三個，

1：體量大一點的國家，人口超過5000萬，整個國家達到泰國（2018年6943萬人），墨西哥（2018年1.26億人）這樣的發展水平差不多了，都是區域製造業大國，但是獲取的附加值低，人均GDP再往上到發達國家水平基本沒啥可能性。

2：在一個國家內部形成從外資進入本國市場生產，本地銷售和出口牟利的小型富裕窗口城市，典型的就是700萬人的中國香港，成為外資進入中國的窗口，由於人口體量不過全中國的1%不到，自身獲得了巨大的收益和發展，

但是此種模式不可能推廣到全國都受益。

當然，香港人都認為自己的發展是因為英國殖民政府帶來的法制和正確施政，還有香港人的獅子山精神，香港的發展和中國大陸的窮親戚無關，反而認為是自己帶動了中國大陸的發展。

感覺完全忽視了個人的奮鬥和歷史的進程的關係啊。

3：加入發達國家主導的經濟一體化聯盟，跟着別人混，也就是小國求帶。

典型的是波蘭，成為歐盟成員國，跟着一批發達國家混，承接其產業轉移，波蘭3800萬人，承接了歐盟大量的汽車製造，航空，家電等製造業，人均1.6萬多美元，以後能成為一個入門級低水平發達國家，可能就是最好的結果了。

並且這也是需要機遇的，有這麼一個發達國家主導的聯盟讓你加入，需要有和他們共同的價值觀，要被視為自己人，同時也是有代價的，那就是需要部分接受大國的領導，畢竟自己不是老大。

像波蘭這樣人口接近4000萬，有一個人口5億人口的發達經濟圈願意帶着自己混，

億級的大體量發達人口帶動一個千萬級的小體量的發展中人口，

最後混成一個低等級的入門級發達國家就是最好結果了，類似的還有匈牙利。

否則的話，7000萬人的泰國和1.26億人的墨西哥，基本就是典型的上限水平。