連爆負面事件，韻達快遞模式弊端開始顯現？_風聞

　　韻達快遞近期不太平，接連爆出暴力分揀、快遞積壓、快遞遭水泡、快遞員被拖欠工資、快遞員罷工等事件。在快遞行業競爭越來越激烈的當下，韻達快遞的處境，是整個行業的縮影。

　　韻達連爆暴力分揀、快遞積壓、快遞員罷工等事件

　　近日，一段名為“讓快遞再飛一會兒”的視頻在社交平台上引發關注，視頻顯示大連韻達快遞星海服務站存在暴力分揀情況，此後韻達快遞致歉並提出整改方案。

　　2020年1月，韻達快遞鄭州中原新城分部因快遞員離職等原因，一度出現快遞積壓近萬件。

　　2020年12月，黑龍江雙鴨山某客户因快遞丟失與韻達快遞快遞員劉某某發生口角，事後快遞員通過打電話、發微信等形式，多次對客户進行辱罵和威脅，並被警方依法行政拘留。

　　2020年11月，陝西山陽某客户價值近萬元的貨物在韻達快遞運送途中被水泡。

　　2020年10月，蘇州、長沙都爆出了韻達快遞快遞員被拖欠工資數月的事件。

　　2020年9月，河南新鄉韻達快遞被爆因收入調整、快遞員聯合起來罷工的事件，事件也造成了快遞積壓情況。

　　加盟模式之困

　　韻達快遞近期爆出的一系列不好的事件，部分事件原因在於企業本身，部分事件直接原因在於加盟商經營管理不善，但歸根到底原因都源於韻達快遞加盟模式的弊端。

　　快遞行業目前主要有兩種模式，一種是以順豐為代表的直營模式，另一種是以“三通一達”為代表的加盟模式。目前，順豐的市佔率約為10%，韻達快遞的市佔率約為18%，但順豐的市值是韻達的接近10倍。兩種模式的高下立判。

　　快遞服務的本質是將客户的貨物移動位置，行業門檻相對較低、服務模式趨同，比較可對比的服務優勢就是時效性和破損率。但在上述兩點上加盟模式的企業都競爭不過直營模式的順豐。

　　於是加盟模式的快遞公司只能從價格中尋求競爭優勢，大約從2019年起，“三通一達”發起了持續的價格戰。財報顯示，“三通一達”的單件收入普遍從去年同期的3元以上跌至今年的2元出頭，同比降幅接近30%。

　　但是，價格戰雖然提升了“三通一達”的市佔率，但卻惡化了其盈利能力。最新的三季報顯示，前三季度韻達實現營收230.87億，同比下降4.81%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為10.20億元，同比大幅下降47.83%。

　　價格戰的代價是影響了韻達自身的盈利能力，價格戰的部分成本也得有加盟商和快遞員分攤。因此，部分加盟商出現了盈利下滑甚至虧損情況，快遞員的收入被下調。因此，韻達快遞近期才會出現加盟商拖欠數月工資，快遞員聯合罷工等事件。

　　成也電商、敗也電商

　　2019年起的價格戰之後，快遞行業迎來一輪大洗牌，部分中小快遞企業出局，頭部企業的市佔率獲得了提升。全球知名財經與投資研究平台Seeking Alpha研究報告顯示，2020年第三季度，申通快遞市佔率為10.60%。同期，中通、韻達、圓通、百世和順豐的市佔率分別為20.80%、18.00%、15.10%、10.60%、10.10%。

　　幾大頭部快遞品牌捨棄利潤換取市場的策略取得了成效，但是這並不意味着他們在可預見的未來可以依靠市場地位提價了。有分析認為，“三通一達”的低價戰略，導致了其之前多年一直沒有采用重資產運作模式，這是因為電商對物流的價格非常敏感，這一行業屬性造成了目前的行業局面。

　　目前順豐以外的頭部快遞公司都接受了阿里的投資，其最大的客户源來自天貓和淘寶，某種程度上已經“依附”於阿里。這樣，韻達等快遞公司就無法擺脱電商物流屬性，也就無法擺脱低價策略和加盟的輕資產模式。此前韻達商業模式帶來的那些弊端，在可預見的未來仍然無可避免。

　　阿里等電商平台當然離不開快遞企業，但阿里並不一定需要四家以上快遞企業同時服務。行業的價格戰還在持續，最終誰能成為“剩者”還充滿着未知。在2020年前三季度中，在五家上市快遞公司中，韻達的淨利潤和淨利潤增速均位居第四，形勢不容樂觀。（中訪網出品）