2021年了，為什麼還有人死於網約出行？？_風聞

現在是2021年2月22日凌晨，距離#23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡#登上微博熱搜約四個小時。

距離受害人車莎莎死亡約12天，距離案發時間16天。

我深呼吸數次，依然無法保持平靜。

這是受害人生前的樣子。

猶豫了很久，終究沒有選擇打碼。

一方面，這是受害人家屬的意願，照片由其親弟弟向網絡呼籲關注時公開發出，目前依然可以在其微博首頁看到。（@今夜的風格外喧囂）

另一方面，我希望大家可以看到她的眼睛，去感受。

這是一個人。

一個鮮活的，有血有肉的人。

她喜歡易烊千璽。

她有一個小四歲的弟弟。

她對未來有一整套打算，並計劃要在長沙買房。

她跟弟弟約定，要求他在自己的婚禮上唱歌……

這樣一個人，不清不楚地死在了12天前，至今真相不明。

2021年2月6日，農曆臘月二十五。

在長沙市嶽麓區天一美庭，晚9點17分，車莎莎因搬家事由，坐上了貨拉拉司機周某的車，前往梅溪湖步步高公寓，車程約10公里。

9點24分，車莎莎在工作羣中仍與同事愉快地聊着天，看不出絲毫的情緒異常。

六分鐘後，9點30分，司機周某撥通了120和110，稱車莎莎跳窗了。

送醫診斷後得知，重度腦外傷，創傷性顱內血腫，顱骨骨折，及大量併發症。

沒人知道那六分鐘內究竟發生了什麼，只留曲苑路一地血泊。

經過了四天四夜的搶救，車莎莎依然沒能挺過臘月二十九，不治身亡。

她沒聽到新年的炮竹。除夕的夜裏，車家也永遠少了一人。

整個案情中有諸多疑點，比如司機稱車莎莎是“自己跳窗”，但死者卻是後腦勺着地；

再比如在整個行進過程中，司機有三次偏離了導航規劃的路線，明顯捨近求遠，且該路線中沒有監控，燈光昏暗。

同時，該司機家就在車程附近，對路線情況十分熟悉。

諸如此類的邏輯推斷還有很多。

但我並無意扮演偵探。在真相大白之前，我不打算做任何推論，也相信刑偵工作者一定會讓最終的真相水落石出。

作為一名財經博主，我更關注是，為，什，麼？

都2021年了，為什麼還會有人這麼不清不白的死在網約車上？

那該死的六分鐘究竟發生了什麼，為什麼就只有死者和司機兩個人知道？

如果司機是無辜的，那麼貨拉拉為何不能提供錄音，還自己的員工一份清白？

如果司機就是那個惡魔，那麼貨拉拉是否就是犯了包庇的同謀？？

據死者弟弟披露，事發後，死者親屬想看看車上或者貨拉拉App上有沒有錄音和錄像等資料來還原真相。

貨拉拉工作人員卻説車內無任何錄音錄像設備、貨拉拉App也沒有錄音錄像功能，並表示死者的離世他們沒有責任。

2018年，順風車安全事件將如日中天的滴滴集團橫空撞下，直接改變了互聯網行業的歷史格局。

彼時，字節跳動、美團、滴滴組成的TMD，被統稱為BAT之後的三小巨頭。

其中，業內對滴滴的評價，甚至隱隱在前兩者之上。

如今，另外兩家企業早已坐穩了中國AT之後的兩把交椅，而因為安全問題陷入泥潭的滴滴，在過去三年多的整改中，腳步越來越沉重。

哪怕到今天，滴滴還對這一問題保持着高度警惕，在最新的戰略目標中（0188），也把“沒有安全，一切歸0”放在了首位。

可不就是阿喀琉斯之踵嗎？

人命關天的事，容得下一絲僥倖嗎？

我一直以為，滴滴事件是一個足以警醒整個行業的巨大教訓。

想當然地以為在那之後，凡是做網約車生意的，都會充分意識到安全問題對自己企業的毀滅性打擊，併為之搭建相應的防護措施。

當然，這裏面一定會有成本問題。

但我曾天真的以為，最基本的功能還是可以上一上的。

就算你不能像滴滴一樣搞得那麼複雜，又是大數據建模，又是人臉錄製，又是九千多客服的響應機制。

但最基本的一個錄音功能，幾個程序員就能搞定的事，是花不了多少成本的。

對網約車平台來説，是性價比極高的必然舉措。

沒想到，貨拉拉愣是什麼都沒有。

這其中的漠視，藴藏着怎樣的傲慢與僥倖？

過去一年裏，我還巴巴地關注着外賣行業的安全問題，不停地撰文對比外賣場景與網約車場景的安全處境，並呼籲提高外賣行業的安全保護。

這種感覺，就好像一個人鉚足了勁在聊健康飲食、控制卡路里的攝入，但一扭頭，居然發現家裏有一個親人被餓死了。

相比打車場景，外賣場景接觸時間短，場景相對開放，場所相對固定，安全隱患還是相對較弱。

反之，打車場景接觸時間長，場景封閉，移動性強，安全隱患大。

但考慮到滴滴的行業教訓，我們都幾乎誤以為該問題已經得到了行業的高度重視，行程錄音和可追溯的路線記錄，均帶來了犯罪成本的極大上升。

縱使無法徹底杜絕人渣的存在，但還原真相的證據鏈條將極大豐富，進而很難再出現這種不明不白的案情。

不明不白。

車莎莎一案中，最讓我感到惱火和憋氣的就是這個“不明不白”。

我清楚看到，有一大羣腦癱出來評議：“這個女孩是不是自身心理有什麼問題？”

“貨車行進路線偏離一點不是很正常嗎？城裏有些路就是不讓貨車走的呀！又或者司機拼單了呢？”

“她肯定以為人人都想強姦她，自作聰明想跳窗跑路，掛掉了。”

這些“睿智”的網友我們在各個風波中都能看到，我也早已習慣了這一風景，並很少因之情緒波動。

但這件事中，這些腦癱本來是不會有“跳梁”空間的。

硬邦邦的真相，可以刺破一切愚蠢的臆測與想象的謠言。

這一點，平台方貨拉拉本可以給我們。

也應該給我們。

據死者弟弟披露，事發之後他們多次聯繫貨拉拉，該企業均不予以回應。

直到事發兩天後（2月8號）貨拉拉的公關事務部才反應過來，部門“劉總”與其家人進行了聯繫，稱9號中午會去醫院看望。

然後家屬們9號等了一整天，被這位“劉總”放了鴿子。

為什麼不上門看望？究竟是在等什麼？

2月10日，車莎莎不治身亡。

2月11日，在警方召開的民事協商會上，死者家屬與貨拉拉工作人員第一次見面，並被告知死者的離世他們沒有責任。

昨日晚，眼看事情壓不住了，貨拉拉發佈了一條頗為理性的説明。

落款是2月21日。

人都他媽死了十一天了！

關於這則聲明，讓人無語的地方也頗多。

“2月8日從警方獲悉事件，貨拉拉第一時間成立了專項處理小組”——所以警方不出動，咱就當沒事發生。而最初的整整兩天，受害人家屬完全找不到消費者跟平台聯繫的有效常規路徑；

“2月9日抵達長沙與家屬取得聯繫，表達深切歉意。”——具體方式就是避而不見，放你們鴿子；

“2月11日商談善後事宜，很遺憾未能達成一致。2月18日假期結束後，專項小組立刻開展工作。”——這是第一把價錢沒談攏，還尼瑪過了個春節；

其中，最關鍵的偏離導航路線隻字未提，只看這一段事件描述，還以為是無知少女自殺，司機師傅及時送醫的温情故事。

這一套描述下來，我都想給你們送個錦旗。

説真的，在貨拉拉眼裏，這難道僅僅就是一個公關危機嗎？

2018年8月，貨拉拉騷擾門被曝，一杭州女孩在搬家之後被貨拉拉司機要求“約炮”，瘋狂發一些不堪入目的消息騷擾，以至於該女孩在酒店住20天，不敢回家。

據當時的報道記載，受害人家屬表示：

“他説，我們住所單位的地址他都掌握着，要上門堵人，讓我們等着。”

“他還説，我們的資料都是貨拉拉提供的，還説幫小姑娘搬家，就是為了找小姑娘約炮。這些話，我們都有錄音為證。”

錄音內容

在該事件中，貨拉拉同樣也寫了一份聲明，表示該司機已被封號，並準備帶着涉事司機一起，登門道歉。

帶涉事司機一起上門，這樣奇異的腦回路真的非正常人所能理解。

而去年中旬，兩位百萬粉絲的美妝大V則在微博爆料，遭遇了貨拉拉平台的搬家司機中途加價，2分鐘的車程被要求按米收費，原本系統預估的440元被加至5400元，最終實付3440元。

對此，網友們也紛紛留言表示有過類似遭遇。

種種亂象，均表明了貨拉拉對司機們毫無管控能力，而偶然的悲劇就藏在這必然的混亂之中。

這樣的企業，又有什麼存在的必要呢？

一個花樣年華的少女死去了，直到你看到這段文字的這一刻，我們依然不知道她到底因何而死。

請再看一眼受害人的眼睛吧，問問這喪鐘究竟在為誰而鳴？

如果，司乘雙方都清晰意識到車內有錄音功能，這一悲劇會不會避免發生？

究竟發生了什麼，讓這一花季少女選擇了那樣決絕的方式？

又或者，其實是“被選擇”？

真相的缺位讓我們如鯁在喉。

這不是難以避免的社會概率事件，這就是企業管理的僥倖和對安全問題的淡漠所造成的人禍。

如果，滴滴的困頓依然不能讓整個行業明白這其中的利害關係。

如果，企業覺得出事了可以通過公關手段和時間來擺平。

如果，一切都是數字計算。

那麼，我們必須讓代價變得更大一些。

消費者與企業之間，永遠是博弈關係。

而在企業逐利的大前提下，人命亦是數學問題。

在這一語境裏，我們只能將這一數學的得數推至其不能承受的極值。

即涉事企業在整改和消費者抵制的雙重壓力下，最終倒閉。

我是説，我誠摯地希望貨拉拉可以死掉。

是祭奠，是贖罪，是報償。

更是行業內一口長鳴的警鐘。