亞洲特快：“六代機的子嗣”？鷹醬的“肥電“減肥計劃_風聞

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週末美國《防務新聞》發出消息，美國空軍參謀長查爾斯·布朗表示，美國空軍正在他的領導下擬定美國未來的戰鬥機部隊構成規劃方案。而在這個方案中，他們正在尋求一種“四代半或者五代減”戰鬥機，其性能要介於F-16和F-22\F-35之間。

目前美國空軍的F-16戰鬥機按規劃將進行部分翻新，按照類似F-16V的標準，安裝有源相控陣雷達和一種外貿型戰鬥機上所不具備的，能對殲-20的雷達做出反應的告警機。

但是這個延壽後的F-16估計也只計劃服役到2030或2040年，之後由F-35戰鬥機取代。但是，2020年12月，美國空軍“空軍未來作戰領導小組”發佈的一項計劃顯示，美國空軍F-35戰鬥機的採購量可能從1763架降低到1050架。

那麼這就不是用現役戰鬥機延壽能解決的問題了，需要用全新制造的戰鬥機了。

這裏也要稍微説明一下，F-35的採購數量削減，並不僅僅是因為它的採購費用過於昂貴，事實上只説飛離價格的話，F-35已經降低到8000萬美元，和比較先進的國際標準的第四代戰鬥機差不多了，中國採購俄羅斯蘇-35SK戰鬥機價格也要8000萬美元呢。

真正的問題在於F-35的使用維護價格還是要比四代機貴很多，它的隱身結構和材料需要比四代機周密的多的維護保障，僅僅是維護保障的工時就要成倍的增長。

這也是所有要求高度雷達隱身的飛機、艦艇所面臨的問題，因為當你需要達到-30或者-40分貝隱身效果的時候，問題就不在於外形設計，而是要關注每一個細節，哪怕有一個螺絲沒有擰到位都可能導致隱身效果“破功”，這就很討厭了。所以不論是中國的22型導彈艇、殲-20戰鬥機還是美國的F-22、F-35、B-2、F-117、“朱姆沃爾特”級驅逐艦，這些隱身武器系統，其實都面臨着後勤維護保養遠比普通武器裝備複雜很多的問題。

今年1月，時任美國空軍採購主任的威爾·羅普表示，空軍正在考慮採購全新制造的F-16。

從這個背景來看，我們就很可以理解布朗上將提出的這個“四代半或五代減”戰鬥機，又特意強調不想買F-16的説法是怎麼回事了。

當然他也沒有把話説死，而是説會也會對F-16進行考察，看它能否滿足要求。

而他所提出的要求包括如下幾點：

第一，要比F-16和F-35飛的更快；第二，要有類似F-35的通過軟件迭代快速具備新功能的特性；第三，要儘可能使用“貨架產品”，並採用最新的“快速原型”的研發方式來進行開發；第四，美國本土生產。

最後，他還表示，這種新飛機要考慮未來和NGAD，也就是美國空軍的“六代機”高低搭配聯合作戰的問題，原話説：“問題是，NGAD的子嗣是什麼”，也就是説要新飛機要大量運用NGAD項目的成果，並與之配合作戰，類似當年F-16和F-15的關係。

那麼這樣的一種戰鬥機會是什麼樣子的呢？

其實上週日我的“每週軍評”當中已經寫了一些分析，這兩天琢磨一下以後覺得有幾種可能。

首先，最簡單的，F-16戰鬥機升級，我們知道此前美國在研究F-35所用的DSI進氣口的時候就曾經用F-16戰鬥機作為驗證機進行過測試，理論上來説這種進氣口能夠大幅度減輕重量，並且獲得較高的超音速飛行性能，中國的殲-10B、殲-10C戰鬥機也都採用了這種類型的進氣口，獲得了更好的超音速飛行性能。

而此前F-16戰鬥機的超音速性能不夠好的一個重要原因就是它的皮托管式進氣口結構過於簡單，在超音速條件下的工作效率不行。如果採用DSI進氣口的話，不僅能夠提高F-16戰鬥機的飛行速度，更可以提高正面的隱身性能。

那麼這就完全可能滿足布朗上將所提出的飛的更快的要求，至於航電設備，那就沒什麼可説的了，直接把F-35上的設備進行一定程度簡化修改就可以裝到F-16上達到要求。

簡單地説，現在的F-16V的機載航電設備實際上大概相當於中國為巴基斯坦開發的“梟龍BLOCK 3”的檔次，雖然能夠達到21世紀戰鬥機應有水平，但如果説高標準嚴要求，那還是不行的。

而我們這裏設想的這種“超級F-16”電子系統水平，美國海軍、空軍採購的F\A-18E\F BLOCK 3和F-15EX相當的水平，也就是類似中國空軍殲-16、殲-10C的水平。

這種戰鬥機通過對外形的修改，基本可以將雷達反射截面積相比F-16減小一個數量級，從而達到所謂“準隱身”效果，可以讓對方雷達探測距離減少一半，在中距空戰中就可以佔優一定優勢。

這樣就基本可以滿足所謂“大國競爭”的基本要求了。

不過這樣也有問題。

首先，隨着有源相控陣雷達的投入使用，雷達的威力大概都提升了一個數量級，這就導致上述幾種飛機的“準隱身”效果在同類戰鬥機的先進雷達面前，其實就等於沒有減……

結果就是大家和以前實際對抗的結果是一樣的。

但問題是，即使是威力提升的雷達，面對高度隱身的殲-20、F-22這類目標的時候，本來探測距離可能是10公里，現在雷達威力提升一個數量級，結果對它們探測距離提高到20公里了……

其實差別還是不大……

也就是説四代半戰鬥機面對真正的五代機，依然處於難以對抗的境地。

因此美軍放棄F-35説到底是一種無奈的選擇。

那麼按照我的理解，布朗上將所説的“四代半或五代減”中，這個“五代減”的意思，可能是在RCS方面比F-35提高一個數量級，同時減肥，以空戰為主要考量，搞一個使用成本可以大幅度降低的“瘦身F-35”出來。這種飛機可以更多的使用F-35上已經完成研製的子系統，性能會大幅度優於超級F-16，同時使用維護成本可以大幅度降低。

只不過，如果要考慮超音速飛行性能，尤其是要實現超音速巡航的話，現役F-35使用的F135系列發動機就不適合了，因為這種發動機其實是在F-22的F119發動機基礎上增大涵道比，提高推力而來的。而涵道比放大的結果就是超音速飛行的時候性能嚴重下降。

如果他説的比F-16飛得快是指要實現超音速巡航，那麼發動機可能就需要採用一台F119或者兩台F414發動機……

同時這種飛機的氣動外形也必須為超音速飛行做出更多的妥協，就不可能像F-35那麼”肥碩“，而這帶來的負面作用就是，航程或者載彈量只能二選其一。而美國空軍顯然不可能在航程方面妥協太多，那麼就只能削減彈艙尺寸了。

最後的結果就可能變成……嗯，這個飛機有點眼熟，要不，就叫它F-31吧……然後考慮到美國的“新世紀百式戰鬥機”方案，或許……F-131？？？

如果這個計劃得到實現，那麼不論他們是弄出一個相當於殲-10C的F-16Z，還是一個相當於殲-31的F-131，最後美國空軍的機隊組成結構就和我們之前節目裏展望過的2030年後的中國空軍有越來越像了。

那也沒啥奇怪嘛，你看美國海軍的DDG（X）也全面模仿055了，陸軍也要發展新輕坦和遠程火箭炮了，陸海空三軍都鉚足了勁搞高超聲速了……

那空軍再抄一個也不算啥了吧。

所以最後還是那句話，向中國學習，但不要説……

好了，以上就是我們本期節目全部內容，歡迎大家週六繼續收看我們的列車長問答節目。