為什麼加勒萬河谷堅決不能丟？_風聞

西域都护-西域都护官方账号-新疆在地观察家。公众号：西域都护2021-02-25 16:12

2021-02-25

中印加勒萬河谷衝突已經告一段落，下一場對峙何時又會重燃，相信不會太遠。在這場衝突中，中國人民解放軍有四名官兵犧牲，他們分別是：

少校陳紅軍

列兵陳祥榕

下士肖思遠

下士王焯冉

我們要記住他們的名字！

這些年輕的戰士，也有着自己的家庭和愛人，也有着自己的夢想，他們都是未來的將軍，卻永遠無法穿上那身將官禮服。但他們用自己的生命守衞了中國的領土，是他們讓中國再次偉大。

在這裏，筆者對英雄們表示最沉痛的哀悼，他們是中國的光榮。

接下來，咱們言歸正傳，為什麼加勒萬河谷是如此重要的戰略節點？筆者從軍事作戰的角度來進行一個分析。

阿克賽欽：高山中難得的平地

加勒萬河發源於阿克賽欽地區，這裏屬新疆維吾爾自治區和田地區皮山縣管轄。阿克賽欽是在崑崙山和喀喇崑崙山之間的一塊大平原，平均海拔在4300米左右。這個高度是什麼概念？人上高原，4000米以下經過一段時間的適應，可以通過自身代償來長時間生活。而且短時間內不會產生嚴重的高原反應，如果是長時間在高原地區生活的人，這個高度可以輕鬆適應。再舉個新疆人熟悉的例子。烏魯木齊後峽到庫爾勒的216國道，要翻越一號冰川，216國道最高點勝利達坂海拔在4200米。這條路在返修前是烏魯木齊到庫爾勒最近的路。

其次，阿克賽欽地區是一塊平原。這是重點，中印藏南衝突的烈度低於新疆段的原因就在於藏南以山地為主，只能以輕步兵+輕型車輛的方式進行作戰。而阿克賽欽地區可以展開裝甲集羣，坦克在這個地方是活動自如的。這對於現代戰爭而言是極佳的地理環境。

第三，阿克賽欽離新德里太近了。**直線距離在400公里，差不多是從阜康到庫爾勒的直線距離。**假如我們真的很不開心，那麼陸軍裝甲兵可以輕鬆的突進到新德里請莫迪老仙喝茶。這就是印度人死咬着阿克賽欽不放的原因。

第四，克什米爾地區是印度的心腹大患，巴基斯坦和印度天天因為克什米爾小打，只要中國稍微介入，克什米爾的勢力將發生翻天覆地的變化。雖然筆者經常吐槽巴基斯坦，但是在面對印度時，中巴利益一致。

如果還不明白，可以看地圖。

加勒萬河谷：重要的戰略通道

我們繼續看地圖。加勒萬河谷在亂石達坂的西側，海拔在4200米。加勒萬河是印度什約克河的上游。在什約克河下游地區是印度的德普桑平原，這裏海拔5000左右，但地勢也很平坦。印度打算把這當成一個前進基地，部署裝甲兵。**如果控制加勒萬河谷，那麼印度就可以修路，裝甲兵順着加勒萬河谷直接威脅到我軍河尾灘前哨，並可以切割河尾灘和北部天文點前哨，南部空喀山口前哨的兵力，等於是一把尖刀插到了我軍前出兵力的心口處。**過了河尾灘離219新藏公路就不遠了，這是新疆聯繫西藏的大動脈，也是駐藏北解放軍的重要補給通道（這也是阿里軍分區屬新疆軍區管轄的原因），一旦被切斷，後果不堪設想。南疆四地州都會處於印軍的威脅之下。

反之如果我軍控制加勒萬河谷，則機械化兵力可以前進到什約克河下游，直擊印度列城，和巴基斯坦軍隊會師，直衝新德里，印度會更不好過。

在1962年的對印自衞反擊戰西線作戰中，印軍的意圖也是如此。但礙於當時的機械化程度不足，印軍遭受重大打擊。

所以加勒萬河谷是整個戰場的制勝點，誰控制了加勒萬河谷，誰就獲得了機械化集羣兵力進攻的主動權。

印度在這次衝突中也拼上了老本，最精鋭的比哈爾聯隊，旁遮普聯隊都被拉了上來，這次我們擊斃的巴布上校就是比哈爾16營的營長，還是個剎帝利種姓（第二高的種姓）。此外還擊斃了印軍81野戰炮兵團2人，第3野戰炮兵團2人，旁遮普營3人（就是綁頭巾大鬍子的錫克兵）。

219國道：中國的最大底牌

在這場衝突中，中國握着的最大底牌，並不是空軍優勢，而是從新疆喀什出發，到西藏獅泉河的219國道，也就是常説的新藏公路。

新藏公路在50年代開始建設，途徑喀什、葉城、麻扎兵站、三十里營房、康西瓦、紅柳灘、死人溝、甜水海、界山達坂、班公湖，最後到達獅泉河。這條路是當之無愧的英雄公路。

在2017年後，新藏公路進行了大規模翻修，全年保障通車。通過邊防公路可以方便的運送物資到前線。新藏線的養路護路也不是一般的公路局管理，養路任務交給了由原中國人民解放軍基建工程兵改編的武警交通部隊，這支部隊修築了獨庫公路，和靜大山口水電站，中巴公路，屬於機動搶險力量，在2018年全軍調整後，武警交通部隊是武警警種部隊裏除內衞外唯一沒有被裁撤的部隊。

黨中央賦予了武警交通部隊新的使命：一手拿槍，一手拿鎬頭，承擔起了戰時保障道路通行的工作。

目前的新藏公路，是國內著名的旅遊線路。對比之下，印度的公路基本是土路，遭遇降雪、落石時很容易喪失通行能力。