C919上架，東航獲全球首單_風聞

昨日，中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啓動用户，與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，這標誌着東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

攝影：王脊樑

這是東航繼成功組建一二三航空公司運營國產ARJ21飛機之後，在“十四五”開局之年，以“先行者”姿態，在國產大飛機的引進與商業運營上邁出的“重要一步”。

東航作為國有大型骨幹航空公司之一，在大機隊、多機型的商業運營上有着豐富的經驗和出眾的綜合優勢。截至2020年底，東航的機隊規模已超過750架，是全球規模航企中最年輕的機隊之一。東航構建起以上海和北京為主的“兩市四場雙核心樞紐”，擁有通達全球170個國家1036個目的地的航線網絡，年旅客運輸量超過1.3億人次，位列全球前十。

C919大型客機是我國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式客機，2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛。自C919大型客機研製之初，東航就努力成為國產民機改進優化的助力者、商業運營模式的探索者、市場化運營的先行者。

攝影：王脊樑

2010年，東航與中國商飛簽署了C919大型客機啓動用户協議和採購意向；

2016年11月，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，東航與中國商飛簽署合作框架協議，成為C919大型客機的全球首家用户；

2019年8月，東航與中國商飛在北京簽訂《ARJ21-700飛機買賣協議》；

2020年2月，東航在新冠疫情最為嚴峻時期，在國有大型骨幹航空運輸企業中，率先成立第一家專業運營國產民機的航空公司——一二三航空，國產 ARJ21飛機在東航正式運營。

東航深度參與了C919大型客機的設計研發過程，培養提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，從用户使用和維修的角度提供了意見建議。雙方依託產業鏈夥伴關係和同在上海的地域優勢，不斷推動產業鏈上的合作與創新，攜手探索C919大型客機的商業運營新實踐。

此次購機合同簽署後，雙方將盡快對接並開展飛機投入運營前的各項準備工作，包括新機型補充運行合格審定、專業人員培訓及客户支援保障協議等談判簽署工作。雙方將通力協作，在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優化等領域加大合作力度，確保首批次飛機高質量運營。

根據東航的初步安排，該5架飛機引進後，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的佔有率，為廣大旅客帶來國產大飛機的“全新體驗”。

國貨強，則中國強。當神舟、天宮、北斗、天問一號遨遊在太空時，當中國高鐵從引進技術到領先全球時，當華為小米OPPOvivo等國產手機趕超蘋果三星時，我們在逐漸遠離偽劣山寨，慢慢告別崇洋媚外。

相信國產，支持國貨！這不是狹隘的民族主義，而是對我們道路自信、理論自信、制度自信、文化自信的具體實踐。是國人告別自卑，重拾大國信心和國民尊嚴的自豪情懷。

大飛機家族中，成立百年的波音公司和成立於1970年的空客公司在大型噴氣式客機市場中長期兩足鼎立。而我們創立於2008年5月1日的中國商飛，僅用了七年的時間就實現了大型客機從項目成立到總裝下線的民航奇蹟，這也意味着我國躋身成為世界上少數掌握研發製造大型客機能力的國家。

這次，中國商飛與東航的“國家隊”的強強聯合，或將令我們在今年就有機會坐上自己國家的大飛機，一起親眼見證這個世界航空史上的新壯舉。