建高鐵、造皮卡、開山路…中國女人，就這？就這！_風聞

　　今天，是“三八”國際婦女節。

　　在我們很多人的眼裏，這一天的意義，無外乎是女性被稱作女神、被送一束花、甚至放上半天假。

　　但我們很多人可能不知道，人類父系社會幾千年，為了等到這一天，許多代人經歷了數百年的流血犧牲。

　　直到1917年3月8日，為了紀念在一戰中喪生的近200萬俄羅斯婦女，俄羅斯婦女舉行罷工，4天后，婦女才擁有了選舉權。

　　後來，這一天才成為了“三八”國際婦女節。

　　也是從那時開始，慢慢地，女性不再只是誰的女兒、誰的媽媽、誰的妻子，她們和男性一樣，擁有了最基本的選舉和工作的權利。

　　100年過去了，她們沒有讓任何人失望，中國的女性也一樣。

　　無論是科學研究、企業管理，還是社會責任的承擔上，她們正在用成果告訴世界，誰説女子不如男，婦女能頂半邊天。

　　01

　　在科研目領域，我國女科技工作者已經佔到了總數的40%，她們的身影活躍在科技戰線的各個領域。

　　這個數據讓全世界都難以置信，因為很少有國家能達到如此高的比例。

　　不僅如此，中國女性不僅活躍在基礎研究，更是在不斷衝鋒科研的金字塔尖。

　　比如在有“國家名片”之稱的高鐵行業裏，就有這樣一位赫赫有名的女將。

　　她身兼女總工程師，帶領上千人的研發團隊攻克了高速動車組關鍵核心技術，成功研製出了“和諧號”和“復興號”，

　　她是中車青島四方機車車輛股份有限公司副總經理，梁建英。

　　2004年，我國正式拉開發展高速鐵路的大幕。

　　兩年後，中車四方開始自主研製時速300公里高速動車組，由梁建英擔任項目主任設計師。

　　面對僅是動車組零部件就有數十萬個的龐大系統工程，“早八晚九”成了她的工作常態。

　　在她和團隊的努力下，2007年12月，我國成功攻破了空氣動力學、系統集成、車體、轉向架等關鍵技術。

　　短短一年，國內首列時速300—350公里動車組成功問世。

　　2008年，梁建英再挑大樑，擔任CRH380A主任設計師，設計時速達380公里，當時世界設計運行時速最高的動車組。

　　這個速度等級，世界上也沒有先例可循。

　　為摸透動車組在高速運行條件下的動態行為、性能和規律，梁建英帶領團隊開展海量的科學研究試驗。

　　他們奔赴全國各地，每天凌晨四點就開始為一天的試驗工作做準備，不僅白天需要跟車十幾個小時，晚上還需要整理、研究當天繁雜的試驗數據，並且制定次日的工作方案。

　　在時而是北國的數九寒天，時而是南方的酷暑悶熱的環境下，梁建英帶領團隊在京津、武廣、鄭西高速鐵路累計完成了長達兩年的線路試驗，進行了450多項仿真計算、1050多項地面試驗、2800多項線路試驗。

　　一次線路試驗中，梁建英下車檢查車輛狀態，由於接連數日的疲勞乏困，就在她彎下身體查看車輪時，腰突然無法動彈。

　　為了不耽擱進度，她堅持“必須看到試驗結果”，忍着疼痛等到第二天凌晨試驗結果出來，與試驗人員溝通，提出試驗改進方案。

　　2010年，CRH380A高速動車組成功問世。同年12月，在京滬高鐵先導段，CRH380A跑出了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速，“中國速度”震驚世界。

　　緊接着在2013年，“復興號”動車組研發項目啓動。

　　為拿出性能最佳的車頭，她設計了46個概念頭型，從中反覆比選，實施了23個工業設計方案，再遴選出7個頭型，進行海量的仿真計算和試驗。

　　當最終方案出爐時，車頭數據打印用的A4紙足足堆了1米多高。

　　當時CRH380A動車組車廂內的噪音指標已經非常優異，比國外動車組都要低。

　　但梁建英定下目標，要在“和諧號”的基礎上再降低3分貝以上。

　　別看小小的3分貝，在有限的空間和重量的約束下，哪怕降低1分貝，也是極大的技術難題。

　　她和團隊在實驗室進行了長達1年多的試驗，光對不同材料和結構的隔音試驗就做了3000多次……

　　當“復興號”震撼問世時，整車阻力降低了12%，噪音降低了4—6分貝，平穩性指標達到優級……

　　2014年，中德軌道交通技術聯合研發中心開始籌建。

　　梁建英多次帶領團隊出國與意向團隊進行工作溝通，由於兩國的時差，國內外頻繁的電話會議、視頻使得她作息不規律，身體透支十分嚴重。

　　有一次，在德國商談合作事宜時，梁建英居然暈火車，這讓長期自己開車，從不暈車的“鋼鐵俠”梁建英哭笑不得。

　　2017年，“復興號”正式投入運營，並於9月在京滬高鐵以350公里的時速運營，使我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

　　前有老前輩，年輕一代同樣巾幗不讓鬚眉。

　　11月24日，在嫦娥五號探測器發射指揮台，就坐着一位96年小姑娘。

　　她叫周承鈺，是中國文昌航天發射場有史以來第一位女性指揮員，在將近80人的隊伍裏，她是最小的幾個人之一。

　　別看她是個25歲的小姑娘，但是出了名的肯吃苦。

　　周承鈺每天加訓長跑，在一次3公里測試中，甚至跑過了一半男同事。

　　長征五號遙三火箭測試任務，她被定崗在位於臍帶塔15層的二級連接器配氣台，而通往15層的路，是傾角接近90°的180多級鋼鐵台階，很多地方根本無法直立行走，必須手腳並用才能爬得上去，堪比“天梯”。

　　正常人單跑一趟都得氣喘吁吁，可她一天得來回四趟。

　　上面的工作環境更是艱苦——不足8平米的測試間裏，塞下了2個配氣台、4個轉接盒以及上百根電纜和供氣管路。坐的地方和空調都沒有，還充滿了高壓氣體流動的嘈雜聲，

　　這種工作環境讓好多人望而卻步，而周承鈺整整幹了60天，成功把“邊遠”崗位打造成了“黨員先鋒崗”，並順利完成了長征五號火箭的復飛之戰。

　　在動力系統的隊伍裏，周承鈺是換崗位最頻繁的一個人，兩年半時間裏，一共參加了5次測發任務。

　　最近一次，她被調換到了“國字號”嫦娥五號，擔任連接器系統的指揮。

　　連接器系統是火箭發射的“紐帶”和“命門”，設備分佈廣、協調接口多，而且由於正在技術積累階段，經常發生問題，一不小心就會踩到“雷”。

　　為了調試液氮，她每天在發射塔上下奔走，協調各種工作，幾天下來，累得腳足足腫脹了一圈，嗓子完全沙啞，但歇了一宿後，又繼續帶着大家在塔上做測試。

　　在空調脱落測試過程中，由於管路太重，周承鈺看操作手幹着吃力，就直接上手幫忙搬運幾十斤的管路，沒有一點小姑娘的嬌氣。

　　就連同事都説：“每次聽到她用熟練的口令調度30多個男同志開展工作，都給人一種航天“花木蘭”的即視感。”

　　也正是靠着這種狠勁兒，幫助她圓滿完成了嫦娥五號的指揮任務。

　　而在科研界，這樣的身影幾乎在中國數不勝數。

　　比如“死啃”銀屑病研究，首創了“整體證據”研究方法並建立廣東省首個銀屑病中醫診療技術標準的盧傳堅；

　　比如一直研究如何用科技守護一江碧水，帶領團隊首次將全沙數學模型應用於長江口深水航道泥沙回淤研究的南京水利科學研究院總工程師竇希萍。

　　比如十多年間研發了22項專利、40多項成果，每一項都用在了生產上，創效千萬元的中石化勝利油田的一名普通女採油工吳娟。

　　更別提像屠呦呦、陳薇、張彌曼這樣的科研巨匠。

　　她們用行動説明，打開科學成功之門的鑰匙，是努力和勤奮，不是性別。

　　02

　　如果説科技創新是推動世界前進的力量，那麼商業便是讓科技觸達百姓最高效的方法。

　　商場上，弱肉強食，競爭慘烈，歷來被認為是男性的遊戲。

　　但現實證明，商界木蘭，從不遜色。

　　汽車界，是一個男女比例9：1的行業，但21歲就一腳跨入長城汽車的王鳳英，用20多年的時間，成為了這家企業的總裁，帶領無數男性披荊斬棘。

　　1991年，21歲的王鳳英大學畢業，她看不慣國企的論資排輩，又不願意去小單位，於是進入了長城汽車銷售部。

　　這一年的長城汽車也不是什麼香餑餑，因為發不出來工資，剛剛被26歲的魏建軍承包。

　　但王鳳英做事雷厲風行，在這個遍地是男性的行業，因為出色的業績，入職短短兩個多月，就被破格提拔為經理助理。

　　2年後，王鳳英又被提拔為銷售總經理。

　　1993年，長城汽車外購底盤，手工拼裝製造，生產出了第一批“轎車”。

　　此時的中國，還沒多少普通家庭買得起轎車。為了打開銷路，王鳳英把車推向了東北市場。結果，短短半年就賣了幾百萬元，為長城汽車賺來了第一桶金。

　　第二年，因為新的政策出台，長城轎車無法登上目錄，轎車夢碎，整個企業不知所措。

　　王鳳英一面安慰魏建軍，一面安撫銷售人員，同時努力回籠資金，保證企業安全地活着。

　　2年後，長城研發出了第一代皮卡，但怎麼賣出去才是問題。

　　王鳳英帶隊去生意火爆的家電企業學習，引入了很多先進經驗。而且她意識到，業績很重要，但穩健的現金流才是企業的生命線。

　　她改代理製為經銷制，實行“先付款後發車”；同時，在別人還着眼銷售時，把提升維修和服務速度放在了重要位置，長城的口碑也開始大增。

　　短短2年，長城皮卡奪得全國銷量冠軍。

　　2001年，王鳳英升任公司總經理；2年後，又憑出色的業績升任總裁。

　　進入汽車界30年，王鳳英拿過無數榮譽：“中國營銷人金鼎獎”、“最具社會責任感的企業家”、“改革開放30年自主創新優秀人物”等等。

　　2019年，她入選《福布斯》“2019年全球100位最具影響力女性榜單”。

　　她，成了汽車行業內聞名遐邇的“鐵娘子”。

　　在商業領域傲立潮頭的女性，當然不止王鳳英一個。

　　在pvc手套領域，藍帆醫療是全球隱形冠軍**，它曾完成了A股史上最大最複雜的跨國醫療器械收購案**，而這背後是一個叫劉文靜的女人。

　　2002年，在國企工作的她下海創業，跟合夥人帶着1000萬資金買地、建廠房、生產線、買原料…..生產一次性手套。

　　但劉文靜發現，彼時國內的普通居民還沒有用一次性手套的意識，產品根本就賣不出去。

　　教育市場是項大工程，最起碼也需要兩三年的時間，但資金根本撐不了那麼久。

　　她果斷把幾十人的銷售團隊打散，分流到其他部門，重新組建了一支國際化的銷售團隊。

　　2003年9月，已經畢業10年的她，英語也早就忘得一乾二淨，於是她重新開始學英語，給國外的企業發郵件，很多郵件都是石沉大海。

　　因為家裏的電話不能打國際長途，她就在公司打到十一二點。

　　因為時差，她回家又定半夜兩三點的鬧鐘，起來看郵件。

　　終於，她收到了第一封回覆郵件，劉文靜激動地眼淚都流下來了。

　　為了省錢，她專門訂紅眼航班到國外和客户交談，這樣到了就是白天，可以省一晚酒店錢。

　　從一開始的磕磕巴巴連比帶劃，到能講清楚業務，2003年底，他們實現了96萬美元的出口。

　　此後三年，這一數字分別激增到1500萬美元、3000萬美元、4500萬美元。

　　2008年，藍帆的產能為33億隻，劉文靜立下目標，4年後達到100億隻。

　　這一目標看似遙不可及，因為這樣的話，員工是不是也要翻上三倍呢？

　　學機械出身的劉文靜，想到了自動化與智能化，並果斷收購了一家自動化企業，開始進行自動化生產的自主研發。

　　2019年，藍帆產能達到近200億隻，員工卻沒有太大增加，因為工廠開始無人化。

　　“手套大王”藍帆，成為了行業內唯一一家上市公司，產品覆蓋全球110多個國家，市佔率高達22%。

　　但劉文靜的轉型並沒有停止，2017年，她帶領藍帆啓動了對估值60億元的新加坡柏盛國際的跨國併購，這是一家心臟支架領域的世界領先級企業，成為了A股歷史上最大最複雜的跨國醫療器械收購案。

　　如今，全球每一分鐘就有一名心臟病患者因為使用了藍帆的心臟支架而改善了健康，成為了全球心血管支架領域唯一可以對標雅培、波科、美敦力的中國醫療器械生產企業。

　　2020年，疫情肆虐，藍帆日產一次性手套900萬隻；因為口罩急缺，她又投資了1個多億，建立口罩生產線。

　　2021年1月，劉文靜榮獲“攻堅克難獎”先進個人。

　　在商場上，從來就不缺少女性力量，且她們常常能以自己的優勢做出不同凡響的成就。

　　最近，奈雪的茶準備赴港上市，或將成為茶飲上市第一股，背後是起於一個叫彭心的姑娘喜歡喝奶茶；

　　小紅書用户數超過3億，月活過億，估值60億美元，是中國最大的生活方式分享社區，它的創始人是一個叫瞿芳的都市白領；

　　蘋果在大陸的代工紅人、精密製造領域的王者、市值高達3000多億的立訊精密，由一位叫王來春的富士康打工妹創辦。2021年，她位列福布斯2021年度中國傑出商界女性榜第一位。

　　王來春（中）

　　同樣在2021年，程雪以650億身家成為了中國最牛打工人，她是海天味業的第二大股東，我們都知道的董明珠身家僅僅是她的零頭。

　　仔細翻看中國商業史，你會發現，從來就不缺少女性的力量。

　　她們在商場上翻身為雲、覆手為雨，卻又低調踏實、穩重靠譜。

　　她們在我們的視線之外，悄悄書寫着屬於女性的大寫傳奇，改變着每一個人的生活。

　　但女性的力量從來就不止於此，還有一些人他們在離聚光燈更加遙遠的地方，甚至是在黑暗和泥濘中，用屬於女性的温柔和堅韌，給這個世界點上一盞燈，送來瑩瑩燭火。

　　03

　　鄧迎香這輩子，算是和路“槓”上了。

　　她所在的貴州省麻懷村，四面全是高山，出村沒有路，要翻山越嶺，走上兩個小時才能走到外面。

　　1993年，3個月大的孩子發燒，她和丈夫揹着孩子去縣城的醫院，還沒翻過大山，孩子小小的身體就已經冰涼。

　　由於沒有路，村民去趕集，早上6點出門，10點才能到市場，菜都蔫兒了；由於沒有路，很多人家的牛馬，一不小心就摔下了懸崖；由於山路崎嶇又危險，孩子們要到10歲才能外出上學，由於行路辛苦，常常會在課堂上睡着。

　　1999年，國家實行農村電網建設，但電線杆和變壓器運不進來，眼瞅着連電都用不上。

　　窮山難移，但她偏想試一試，“就是用嘴啃，也要把山啃出一條路！”

　　她帶着鋼釺、鐵錘朝山上走去，日復一日，從早到晚，磨穿了手套，磨破了皮膚，誓要把山腰上的一個溶洞挖成隧道，讓山裏山外連成一體。

　　也許是窮怕了，越來越多的人開始加入鄧迎香的修路隊。

　　溶洞狹小，大家只能並排趴在地上，匍匐着“開山劈路”。

　　沒有電燈，就點着蠟燭和煤油燈，連呼吸“都是煤油的味道”。

　　沒有運輸工具，鑿下來的石塊最初要靠人一塊一塊搬下去。

　　沒有技術人員，打洞用的是“放爆竹聽聲音”的土方法。

　　山不加增，何苦不平；水滴石穿，玉汝於成。

　　2001年正月28號的凌晨，全長216米的隧洞終於打通了，麻懷村通上了電，原來兩個小時的路程，現在“鑽洞”走，15分鐘就能通過。

　　但鄧迎香還是不滿足——隧道又矮又窄，只能勉強通過摩托車和馬車，汽車開不進來，對村裏的發展沒有意義。

　　她想把隧道修得又寬又好，連汽車都能過。

　　但這一次，沒人支持她，大家都覺得，反正我們也買不起車子，修車道有什麼用？

　　鄧迎香沒有氣餒，她在山洞邊上住了一週，每天盯着來往的人羣，有一次，鄰居新買的席夢思在通過洞口時，橫豎過不去，最後只得翻山越嶺運回家，連牀墊都磨壞了。

　　她趁熱打鐵，追到人家門口勸説，“這個洞一定要修，一定要拓高拓寬”——靠着這樣的“厚臉皮”，半年之後，有27户村民加入進來。

　　鄧迎香自己墊了1萬，加上鎮裏給的3萬塊錢，“散裝修路隊”又開始晝夜不停地修路了。

　　2011年的夏天，一條長達216米、高4米、寬4米的“麻懷隧道”終於建成，汽車第一次開進了麻懷村。

　　路通了，村裏的鐵皮石斛、鵪鶉、蔬菜、瓜果源源不斷朝山外運去，人們口袋裏終於有錢了。

　　後來，鄧迎春當選為村委會主任，她帶領大夥兒搞旅遊項目、搞種植產業，只讀過小學的她還在村裏成立了“草根助學基金會”，幾年時間就走出了24名大學生。

　　到2020年，麻懷村人均收入1.4萬元，成了當地脱貧致富的典範。

　　有人問她，為什麼要做移山的“愚公”？

　　鄧迎香回答：“一碗水只夠我一個人喝，一桶水就夠我一家人喝，如果造出一口井，就能讓全村人都喝上。”

　　有人修了一輩子的路，也有人當了一輩子的老師。

　　1980年，19歲的支月英來到江西省奉新縣泥洋小學，成了一名深山女教師。

　　學校所在的地方，海拔近千米，距離最近的鎮上要45公里，距離最近的車站也要20公里。

　　交通不便，吃菜要靠自己種，師生上學全靠“11路公交車”——兩條腿，學校通了電，但颳風停電，下雨也停電，啥事沒有也會停電。

　　來來往往的老師像走馬燈一樣來了又走，村裏人有疑慮，這城裏的女娃能堅持多久呢？

　　沒想到，瘦弱的支月英堅持了下來。

　　生活中，支月英像個保姆，她從山下挑來教學用具和生活用品，還自己找東西修了學校的門和窗，讓孩子們冬天也不必受凍。

　　有家長重男輕女，她就上門勸説，甚至把自己的工資墊出去，剛參加工作時只有幾十塊錢的工資，有時候連買菜的錢都得找人救急。

　　母親來看她，滿是心疼，後來泥洋小學撤校，母親還希望她能接受回城的工作，但支月英還是申請到了另一個貧困山區教學點，因為她想起孩子們渴望的眼神，總覺得自己應該“再教一點，多教一點”。

　　支月英就這樣在講台上，一站就是40年。

　　她捨不得耽誤孩子們的課程，右耳、右眼分別患病沒下山就醫，結果錯過最佳治療時間，導致右耳失聰、右眼失明。

　　為了資助更多學生，支月英會在節假日跑出去打工，短期現結的工作，只有出賣苦力的扛木頭、拉毛竹，有一次在跟車裝運的過程中出了車禍，她昏迷了好久才醒過來，臉頰上永遠留下了傷痕。

　　但支月英是驕傲的。

　　40年間，她騎壞了6輛摩托車，將1000多名貧困山區的孩子送出大山，資助20多名貧困家庭學生順利完成了學業。

　　未來，支月英還想繼續在山裏任教，直至老去，她形容自己，“一生只為一事來”。

　　她説，“教育意味着一棵樹搖動另一棵樹，一朵雲呼喚另一朵雲。如果可以，我願意永遠做那棵樹、那朵雲，用自己的靈魂去呼喚另一個靈魂，讓更多的孩子走出大山，遠離貧困。”

　　支月英老了，越來越多年輕人卻走進深山，成了奮鬥在一線的扶貧幹部。

　　2003年，藏族姑娘張小娟以文科狀元的成績考入中央民族大學，並在畢業後落户北京，按照大家的想象，她應該留在大城市，過着更為優渥的生活。

　　但2008年，家鄉舟曲因汶川特大地震而受災嚴重，張小娟選擇回到家鄉，投身於基層扶貧工作。

　　張小娟功底深厚又踏實肯幹，很快成了辦公室裏最忙的那個人，常常身兼數職，一會兒是司法助理員，一會兒又是鄉黨委秘書，但做的最多的，還是駐村幹部。

　　舟曲瓜歐村是張小娟生前的扶貧幫扶村，全村100來户人，其中貧困户34户，貧困面佔全村近三分之一。

　　張小娟“上任”之後，會挨家挨户瞭解貧困户的情況，然後根據不同的人，提出不同的解決方法。

　　有人外出打工，沒有一技之長，一年只能賺一兩萬，張小娟便幫他協調了一個挖掘機技能培訓，讓他打工再也不用出賣苦力；她還幫該貧困户輟學在家的大女兒爭取一個學習美容美髮的機會，以便讓她掌握一門吃飯的手藝。

　　2015年，張小娟被調整到舟曲縣扶貧辦擔任副主任，一年中更是有三分之二的時間在下鄉，經常吃不了一頓熱乎飯。

　　有同事發現，每次下鄉回來，張小娟的錢包總是空空如也，她要幫貧困户結醫療保險，給孩子們零花錢，給老人家買營養品……

　　就連家裏人打電話也總是佔線——總有無數個貧困户給她打電話求助，她總是耐心傾聽，然後提出解決辦法。

　　扶貧這條路，張小娟本來準備奮鬥終身的，奈何天不遂人願。

　　2019年10月7日 ，張小娟結束了一天的扶貧工作，在乘車返回縣城途中，車輛不慎墜入白龍江中，因公殉職，年僅34歲。

　　她的遺物，大部分都是方便行動的舊衝鋒衣和運動鞋。

　　她的工作日誌，都是貧困户的名字和衣食冷暖。

　　她的最後一條朋友圈也和扶貧有關，“再崎嶇的路，也是過得去的。”

　　那個圓臉上永遠掛着微笑，永遠風風火火的姑娘離開了，但她的同伴們已經接過她手中未竟的責任。

　　脱貧致富，鄉村振興，中華熱血兒女，將永遠在路上。

　　尾聲

　　今天，是第111個國際勞動婦女節。

　　今天，我寫了幾位了不起的女性。

　　她們有的躬身科研，有的在商界打拼，還有的紮根鄉土，她們有的正年輕，有的已經老去，她們有的學識淵博，有的大字不識，但這並不妨礙她們活得從容，活得精彩。

　　很遺憾地説，今天文章寫出的，不及她們卓越成就的萬分之一，她們還有很多很多的事蹟，我無法一一向大家展示。

　　而在更廣闊的世界裏，還有無數個這樣傑出的女性。

　　她們勇敢而努力、樂觀而堅韌、温和而細膩，她們奮鬥在不同的領域，靠專業和實力贏得尊重，靠堅持和拼搏爭取更好的明天。

　　因為她們，世界更加多彩，祝每一個了不起的女性節日快樂！