擴建龍田和惠安的機場是為了戰鬥機能7分鐘到達台北嗎_風聞

台灣聯合新聞網3月8日報導，根據Google Earth的衞星圖片，福建的龍田機場和惠安機場都在大幅度擴建，如加長跑道和增設停機坪。龍田機場距離台灣170公里，惠安機場也只有190公里，戰鬥機從兩地起飛，7分鐘就可飛抵台北。

惠安機場擴建中（左）和擴建前（右）

龍田機場擴建中（左）和擴建前（右）

台灣“國防安全研究院國防戰略與資源研究所”所長蘇紫雲聲稱，龍田和惠安的加長跑道可供運-20加油機起降，這將大幅度增加解放軍戰鬥機的留空時間。另外，運-8和運-9反潛機也可以從這裏起飛，大大延長在台灣海峽內的巡邏時間。解放軍空降部隊可通過高鐵秘密集結到龍田和惠安登機，發動突擊空降，所以台軍“不可不察”。

台灣空軍前“副司令”張延廷也聲稱從龍田、惠安出擊可節省時間、節約燃油，節約兵力，是解放軍“不戰而屈人之兵”的戰略規劃。

台灣的國防安全研究院是台灣“國防部”下屬智庫，下屬國家安全與決策研究所、國防戰略與政策研究所、國防資源與產業研究所、非傳統安全與軍事任務研究所、中共政軍研究所、先進科技與作戰概念研究所、網絡作戰與資訊安全研究所、量化分析暨決策推演中心，前“國防部長”馮世寬卸任後調任第一任董事長，卸任後由前“參謀總長”霍守業接任。按説“國防戰略與資源研究所”不是什麼野雞機構，但這樣的見識令人錯愕。

龍田和惠安一直是軍用機場，但離台灣太近，也早就不是一線主力了。龍田和惠安到台北只有7分鐘，新竹和清泉崗到龍田和惠安也只有7分鐘。台軍也不是毫無遠程對地打擊能力，如雄峯2E的射程可達600公里，增程型可達1200公里，打擊龍田、惠安不成問題。解放軍要是把大批戰鬥機、運輸機、反潛機部署在這裏，才叫腦子進水了。

解放軍空降兵要從這裏出發，更是捨近求遠，毫無道理。事先在龍田和惠安進駐大量運輸機，然後用高鐵向龍田和惠安集結，再登機突襲，這是怕台軍不能早早警覺，還是怕台軍不懂打擊集結地？有這個功夫，為什麼不直接從深遠內陸登機，直接飛往台灣，執行突擊空降？那樣速度更快，隱蔽性和突然性更好。

那為什麼擴建龍田和惠安呢？不會是因為民用。龍田離福州很近，惠安離泉州很近，但福州已經有長樂國際機場，泉州有晉江國際機場，擴建龍田和惠安只能是為了軍用。但軍用不等於就是戰鬥機、運輸機、反潛機。

直升機在解放台灣的戰鬥中會發揮巨大作用。直升機有航程短，維修量大的缺點，也有便於在任何平地起落的優點。作為離台灣最近的機場，龍田和惠安機場有天然的位置優勢，適合作為行動中的中繼機場，為往返穿梭的直升機加油和短停檢修，或者作為緊急備降點。這可以極大地擴大直升機的登機點範圍，也可供受到戰損的直升機就近着陸、搶修。直升機不需要跑道，但短滑跑起飛可以大大增加航程和起飛重量，不不僅對STOVL飛機有效，對直升機也有效。降落還是用垂直降落，簡化運作，減少佔地。

戰損戰鬥機的緊急備降場是另一個考慮，可以大大降低跨海峽作戰的飛行員的後顧之後。

另一個重要應用是無人機。如今無人機已經是一個精彩的大世界了，籠而統之説無人機等於什麼也沒説。最常見的察打一體無人機一般都是長航時的，留空時間動輒30小時，換句話説，航程也很長，沒有必要靠前部署。美國Skyborg或者中國攻擊-11那樣的戰鬥無人機就不一樣了，速度快很多，但留空時間和航程也要低很多，靠前起飛減小被攔截的窗口，還容許出擊時多帶彈藥。

Skyborg（上）和攻擊-11（下）這樣的戰鬥無人機更加適合靠前部署

戰鬥無人機大批靠前部署也會引起注意，但這是介於導彈和有人戰鬥機之間的東西，可以靠前部署、長期待命，並不需要日常訓練起飛所需要的人力，也不需要常年保持大量維修人員，在需要的時候可以幾乎無預警地發動就地攻擊。正巧，這些無人機既可以用火箭助推起飛，也可以用跑道滑跑起飛，但降落是肯定要用跑道的。這些前沿機場正合適。

不管怎麼説，龍田機場和惠安機場不會用作完全可以而且應該從安全距離起飛的戰鬥機、轟炸機、運輸機、反潛機。

蘇紫雲有淡江大學國際事務與戰略研究所的博士學位，想來攻讀的是國家安全有關的學位，而不是家政或者傳銷。聯想到前不久台灣政治大學校長郭明正還在信誓旦旦“政大絕對是華人社會在人文科學的第一名”，北大、清華“落後” 了。台灣的大學能產出蘇紫雲這樣不着調的“專家”，還能得到台軍中將的背書，真是令人莞爾。