自動扶梯到底危不危險丨回形針_風聞

這是一台你每天都會搭乘的自動扶梯，但它也可能隨時變身為一個冰冷的殺手，將你一口吞噬進它的身軀裏。

自動扶梯到底是怎麼工作的？扶梯事故是怎麼發生的？如何安全地搭乘自動扶梯？

自動扶梯分成「直線型」「自動人行道」和「螺旋型」三類。  我們日常乘坐最多的直線型自動扶梯在  地球上  每天  輸送   5 億人次，以不超過   3  5  °   的  傾斜角  來往不同樓層。

在不同場合，扶梯有着不同的運轉速度。購物場所的扶梯可能以最慢速度 27 m/min 速度運行，讓你充分環顧四周店鋪。

而地鐵站等通勤場所的扶梯則會以最快速度 55 m/min 速度運行。但我國國標要求扶梯速度最高不超過 45 m/min ，這樣的速度每小時可以運送約 1 萬人。

讓這一切運轉的是這台電機。

它通過鏈條驅動大齒輪轉動，帶動大齒輪卡槽上的一條梯級鏈。這條梯級鏈由每一級踏板的主動輪連結而成，這樣，我們就成功地讓一級級踏板動起來了。

‍

光是這樣還不夠。為了好讓你站上去，每一級踏板都必須始終保持水平。因此，每一級踏板除了兩端的主動輪外，還要有一組隨動輪。

隨動輪安在踏板上被動運動，而隨動輪軌道與  梯級鏈  軌道在  不同階段設計了不一致的垂直距離，從而保證踏板在上下客的水平段和中間的傾斜段都能夠保持水平。

一個踏板走到盡頭後，就會溜進蓋板之下，完成翻轉，再從下面走回去。

大齒輪的內側通過另一組鏈條連接扶手齒輪，扶手帶緊繃在扶手齒輪上，依靠摩擦力移動。這樣做能夠讓扶手帶的移動速度與踏板移動速度儘可能保持一致。

但在現實情況中，你往往會發現扶手速度移動得比踏板更快一點。這是我國現行國標的要求。

‍

國標 GB 16899-2011 封面

「扶手速度須為踏板速度的 100% ~ 102%」，也就是「寧快不慢」。如果慢了，隨着手的滯後，人體的重心極易後仰摔倒。

在這則事故中，一位老者不握扶手，而握旁邊的樓梯欄杆，就可以看作扶手比踏板慢很多的極端情況，最後後仰帶倒一片：

‍

國標裏也對扶梯的承重量做出了要求，在靜止狀態下應能承受 5000 N/m² 的載荷，在運行時還應乘上人員在上方走動時產生的衝擊係數 1.2 ，也就是應能承受 6000 N/m² 的均勻載荷。

如果承重不達標，很容易像意大利的這場事故一樣，因人流密集或超載導致個別內部機械部件斷裂，失控加速：

或者突然倒轉：

當然，現在「日立」「OTIS」等主流電梯品牌已有 30 餘種安全保護措施。

自動扶梯常見安全裝置丨日立電梯官網

‍上下客區域的梳齒板配合梯級上的凹槽，能夠剷除掉絕大多數掉落的障礙物：

‍

‍

兩端的刷毛並不是用來刷鞋的，而是「圍裙板防夾裝置」。

刷毛加裝在 25~55 mm 的高度範圍內，以 25° 左右側斜角滋你產生不適感，迫使你遠離踏板與圍裙板間的縫隙。儘管這條縫隙被要求小於 4 mm，但洞洞鞋等軟質物品仍有可能卡進去。

圍裙板防夾裝置的安裝參數要求丨國標 GB 16899-2011

另外，還會在縫隙裏塗上「低摩擦係數樹脂」，減小摩擦力，降低漢服等不慎卡進去之後完全絞死的風險。

再在兩台扶梯間設置「防成龍裝置」，避免你像這位老哥一樣在上面滑滑梯：

這些很多裝置都是在血的教訓後設置與增強的，比如此前曾發生過小朋友的手被捲進扶手帶中的事故：

因此現在普遍在扶手帶出入口位置加裝了保護裝置：

又如曾發生過男孩探頭導致被卡在樓層板處的事故：

所以現在在快到樓層板時都有了具有一定緩衝功能的防撞牌：

再如現在普遍加裝的踏板下陷安全裝置。一旦踏板發生下陷，運動過程中就會撞到裝置，觸發停機。

特別需要注意的是，國標也明確説明：停運的扶梯不能當作普通樓梯來走。太多人在停運的扶梯上行走可能會超過制動器承受上限，像土耳其這次事故一樣被踩着動起來：

除了直線型自動扶梯，自動人行道也很常見。

你往往能在機場見到它。一些大型商超裏可供購物車使用的斜梯也屬於自動人行道，它的傾斜角必須小於 12°。

自動人行道丨Unsplash

購物車特別設計的輪子剛好能與踏板上的凹槽緊緊貼合，再加上強力磁鐵的作用，就能牢牢吸附在上面。

但請務必注意，如果你把採用普通輪子的購物車推上去，它將會直衝而下。

此前發生在上海的事故，就是由裝滿了飲料的普通平板車造成的，直接導致這位六旬老太被撞身亡。

在直線型自動扶梯和自動人行道以外，還有一種會轉彎的螺旋型自動扶梯。

上海新世界大丸百貨採用了 12 台螺旋式自動扶梯 | 中國新聞網

事實上它並不常見，中國只引進了不到 20 台，哪怕在世界範圍內也只有 100 餘台，而且只  有「三菱電梯」能造得出來。

但這份不常見也給它添加了些許神秘感。優美的螺線，翩翩的儀態，一定能給你的建築平添幾分姿色。

所以，自動扶梯到底危不危險？

實際上，現代自動扶梯已經設計配備了各種安全保護裝置，只要按照相關監督檢驗要求定期進行充分的檢修和保養，就是可以放心搭乘的。