斯大林的鋼鐵洪流（三）：輕型坦克_風聞

本文同名文章2020年11月1日首發於微信公眾號《六分儀地球》

輕型坦克一般充當主力部隊先頭偵察車，理論上説它們的機動性、速度和低矮的外形彌補了裝甲和火力的不足。但在東線戰場，輕型坦克的人員損失相當慘重。

貫穿20世紀20年代末到整個30年代的蘇聯工業化是一個複雜的令人生畏的過程。蘇聯成為一流工業強國的速度令人印象深刻，但這其中也犯下了諸多錯誤，並受到很大限制，其中影響最大的因素是缺乏有經驗的技術人員，特別是設計師和工程師，第一個五年計劃開始時這一因素對紅軍的裝備更新產生了很大影響。紅軍中重型坦克設計和試生產進展順利，但最終投產量很低，這兩種坦克對於蘇聯尚處於初創階段的工業系統來説太複雜了。相比之下，紅軍輕型坦克（如T-18）的設計和生產較有經驗，且這種坦克結構簡單，易於大量生產，1941年戰爭爆發時輕型坦克是紅軍武器庫中儲備最多的裝備類型。

****▼蘇聯街道上燃燒的T-60輕型坦克，炮塔朝後，被擊毀前可能正撤退。T-60輕型坦克裝20毫米ShVAK航空機炮，還配備7.62毫米機槍。

與紅軍大多數武器裝備類似，從1929年到1945年輕型坦克設計、生產及所承擔的角色變化較大。最初對輕型坦克的重視使得這類坦克在1930年代蘇聯坦克研製中佔有較重要地位。初期的蘇聯坦克依賴進口裝備，要麼購自國外並直接仿製，要麼當作蘇聯國產坦克的原型車。到20世紀40年代，隨着蘇聯坦克工業的日趨強大，蘇聯開始設計生產第一代國產坦克。

蘇聯偉大衞國戰爭期間總的來説輕型坦克產量下降，但戰爭頭兩年輕型坦克的產量還很大，首先因為1941年到1942年間蘇聯裝甲部隊遭受毀滅性打擊，戰爭頭一年損失坦克7000輛，這迫使蘇聯增加輕型坦克生產以彌補裝甲部隊的損失，儘管這些輕型坦克在戰鬥中表現不佳，但當時蘇聯無暇改進坦克的質量和性能；其次輕型坦克結構簡單造價低廉；第三個原因可能是最主要的，這些輕型坦克不需要使用當時稀缺的裝甲鋼板和大功率發動機，可以在小工廠大量製造，這在1941年到1942年間至關重要，當時蘇聯的大型企業為避免落入德國人之手，基本都東遷，嚴重打亂了T-34和KV坦克的生產。直到1942年這些大型國防工廠在蘇聯東部安頓妥當後，才開始縮減輕型坦克的生產，節省的資源用來生產戰場最需要的中型重型坦克，1943年後期輕型坦克的生產就基本停止了。

戰爭期間，坦克的裝甲和反坦克武器的穿甲性能不斷提升，這也降低了輕型坦克的重要性，並改變了輕型坦克的主要用途。戰爭初期蘇聯紅軍的輕型坦克主要承擔偵察任務，在進攻作戰時為步兵提供直接火力支援，後一種用法在戰爭期間逐漸減少，因為德軍防禦火力不斷增強，輕型坦克執行這類任務等同於自殺。1944年開始，輕型坦克逐漸退出坦克團和機械化團一級編制，對步兵的支援任務逐漸由先進的T-34中型坦克和SU-76自行火炮承擔，而輕型坦克如T-60、T-70和T-80等主要用來執行偵察、護送、牽引、指揮、補給等任務。

戰前輕型坦克：T-261931年2月13日，革命戰爭委員會（RVS）下令大規模生產T-27坦克，標誌着紅軍總參謀部開始大規模武裝裝甲和機械化部隊，同一天紅軍總參謀部決定投產T-26輕型步兵支援坦克，這標誌着紅軍正規裝甲部隊建設的開始。T-27只用來執行偵察任務，T-26才是未來紅軍裝甲兵部隊進攻力量的核心，是紅軍“縱深戰鬥”的首要突擊力量，用於在突破敵軍防線時直接支援一線步兵作戰。到1941年停產時T-26共生產了12000多輛。

▼1931型T-26TU坦克，左側炮塔裝28型37毫米火炮，右側裝一挺7.62毫米機槍，攜彈180發，車組3人，通常為連排長座車。

1929年5月28日I.A.哈列普斯基領導下的紅軍機械化局購買了英國維克斯-阿姆斯特朗6噸E型輕型坦克，T-26坦克以此為基礎發展而來。維克斯E型車於1930年運抵蘇聯，蘇聯設計師根據許可以此車為基礎開發自己的原型車，最終在莫斯科附近的庫賓卡試驗場共有2輛原型車投入測試，即TMM-1和TMM-2，測試結果與維克斯E型車進行了比較。根據之前雙方協議，蘇聯開發的車型命名為T-26。1931年11月7日，新型T-26坦克出現在紅場閲兵中。

▼T-26B-2型1933坦克參加五一節紅場閲兵。T-26最初型號採用新型37毫米長身管火炮，後改用45毫米主炮。雖然紅軍計劃為所有坦克配備電台，但其實只有一小部分裝備，其天線是富有特色的馬蹄形框架天線，一般用於連排長坦克。

1931年到1933年間，T-26因其多樣化的武器及雙炮塔布局而顯得與眾不同。標準型T-26坦克最初配備2挺DT7.62機槍，指揮型坦克則將右側炮塔的機槍更換為37毫米火炮。蘇聯還根據許可生產阿姆斯特朗-西德利汽油發動機（又名GAZ T-26），T-26的公路時速達到32公里，行駛里程達到令人驚訝的140公里。雙炮塔布局對坦克戰鬥力還是有不良影響的：炮手的座位不能與炮塔聯動，不能自動旋轉，必須手動旋轉。炮塔上裝有鎖止機構，炮塔旋轉範圍限制在265度以內，以防旋轉的炮塔相撞。

▼早期雙炮塔T-26輕型坦克

20世紀三十年代蘇聯坦克的多炮塔仍是其顯著特點，其實自1933年開始，T-26和之後的輕型坦克已經開始棄用多炮塔而轉向單炮塔。最初單炮塔只是通過拆除右側炮塔來實現，純屬權宜之計，結果並不令人滿意。當時坦克配備的德國萊茵金屬公司的37毫米火炮無法順利安裝在密閉的炮塔內，這種火炮後坐力大，容易導致炮塔環座斷裂，後來重新設計炮塔環座解決了這個問題，列寧格勒工廠和哈爾科夫工廠生產了更大的炮塔，可安裝新型45毫米1932型火炮，經過不斷改進，這種炮塔和火炮組合成為T-26型1933、BT-5和T-35坦克的標準配備。

▼T-26S 型 1939 輕型坦克。速度：28公里/小時，長：4.80米；寬：2.39米；高：2.33米；重：10465公斤；裝甲：25毫米；武器：1門45毫米火炮，2挺7.62毫米機槍；作戰範圍：200公里；車組：3人。

T-26型1933式坦克是該種類坦克中產量最大的，到1937年共生產了5000多輛，不過它裝甲較薄，發動機功率不足，部隊並不喜歡。1934年到1935年間蘇日之間爆發了戰爭，戰後這種坦克的鉚接式裝甲被淘汰，坦克被敵方火力命中時鉚釘會在車內迸射，反而容易殺傷乘員，此後所有蘇聯坦克裝甲均改為焊裝。1931年到1941年又對發動機進行改進，功率從90馬力提高到97馬力。原本還打算為坦克改裝馬蹄形天線，但因資源不足，而且大型開放式天線容易被彈片毀傷，方案放棄。1936年生產的T-26型1933式最終型號則更改為2挺DT機槍，一挺安裝在炮塔後部，另一挺安裝在炮塔頂部。但到了1930年代末期，T-26的歷次戰鬥表現引發了對其面對新型直瞄火力時生存性的質疑。

T-26 輕型坦克的作戰表現

T-26投入了數次實戰：1936年到1939年間的西班牙內戰、1938年到1939年間的蘇日衝突、1939年到1940年的蘇芬戰爭。在這些衝突中，交戰方在天氣、地形和戰爭性質上差別較大，這為蘇聯驗證裝甲戰術提供了極好的機會，由此發現了T-26的許多優缺點。

在西班牙內戰中，T-26坦克與共和國步兵部隊之間缺乏協調，常常暴露在敵人的反坦克火力下。由於對共和國軍隊幾乎無法施加影響，紅軍指揮官在改善與其他部隊協同作戰方面作為不大，但這並不妨礙T-26坦克良好表現。1936年1月29日塞塞尼亞進攻作戰中，T-26坦克第1營成功突破了法西斯政府軍的防禦，對其在村中的陣地進行了炮擊，並以最小代價打垮了一個炮兵營，擊毀了2輛CV 3/35型小型坦克。整個戰爭期間T-26坦克的45毫米火炮面對西班牙法西斯政府軍和他們德國意大利夥伴坦克都佔據着較大優勢，可以作為佐證的是法西斯政府軍為繳獲T-26坦克開出了500比塞塔的賞金。在哈桑湖和哈勒欣河與日軍的戰鬥中T-26坦克也表現出了同樣的優勢。與西班牙不同的是，由於這場戰爭的性質和參戰部隊均為紅軍，可以大規模使用T-26坦克，結果是日軍的攻勢被T-26坦克45毫米火炮密集火力支援下的蘇聯紅軍步兵迎頭反噬。

當然，在這些衝突中T-26坦克也暴露出許多缺點，它的正面裝甲厚度為15毫米，側裝甲為6毫米，當時出現的新型反坦克兵器和直瞄火炮給T-26造成了較大損失。在西班牙哈拉馬戰鬥中紅軍坦克部隊的40%損失於敵人的37毫米反坦克炮，芬蘭戰役中由於缺乏炮兵和步兵支援T-26損失慘重，就算有支援，損失也很大。由此紅軍得出結論，20世紀30年代末，T-26在進攻作戰中的效能已大大下降，不久的將來必將出現的更為強大的新型反坦克武器將使T-26徹底過時。

T-26坦克的後期型號

總結了T-26的戰鬥經驗，蘇聯坦克設計師對坦克進行了一系列改進，增加油箱容積，部分坦克加裝探照燈用於夜戰，這些改進措施增強了坦克戰鬥力，延長了服役時間。1937年經過重新設計的T-26S型換裝了25毫米的正面裝甲，炮塔為傾斜式裝甲，厚度增加。1939年換裝了傾斜式車體裝甲，防護性進一步加強。蘇芬戰爭期間，部分坦克又加掛鋼板，將裝甲的實際厚度增加到50毫米。儘管經過了這些改裝，1941年6月爆發的蘇德戰爭仍然表明，T-26坦克在面對現代反坦克兵器時真的過時了，它的45毫米火炮仍然能夠摧毀除了四號坦克以外的所有德軍坦克，但也因變速箱和離合器故障而損失巨大，車組成員缺乏訓練，指揮混亂，燃料和彈藥缺乏，維護設施設備不足，當然1940年時T-26已經停產，但實戰表明需要儘快替換部隊中的T-26坦克，戰爭中爆發的第一次裝甲戰更是證實了這一點，6月22日到23日博格丹諾夫將軍的第30坦克師的兩個旅（主要裝備T-26坦克）對佈列斯特立托夫斯克東南的德軍第18裝甲師發起反擊，但沒有取得明顯進展，德軍的反坦克火炮和空襲給紅軍造成了很大損失。

T-26工程裝甲車蘇聯工程師仔細總結了T-26的設計，進行了一些改型設計以承擔不同的任務，OT-26以T-26型1931式為藍本，在右炮塔上改裝射程為25米的火焰噴射器，由於需要增加油料空間，之後的改型取消了左炮塔。即便如此，由於燃料有限，且在小炮塔空間中操作困難，後來又以炮塔加大的1932式為基礎發展出OT-130。

1937年之後出現的T-26S配備了新型OT-133火焰噴射器和更好的裝甲。OT-130和OT-133都參加了蘇芬戰爭，表現不佳，由於火焰噴射器射程有限，不得不進入芬蘭軍隊火力範圍內，芬蘭人得以集中火力打擊這些裝甲車輛。由於沒有機槍，這些坦克自衞能力差。汲取了這些經驗教訓後，蘇聯研製了更好的KV和T-34噴火坦克，但OT噴火坦克仍使用到1941年。

1934年至1938年，蘇聯研製了ST-26架橋坦克，可架設7米橋樑，能跨越不太寬的溝渠和障礙。T-26還有多種改型，可用來牽引火炮、前進觀察、釋放煙霧、化學作戰。

T-46 和 T-50與BT快速坦克相比，T-26的機動性較差，在20世紀30年代日顯過時，因此新研製T-46和T-50坦克取代它。T-46研發始於1935年，由OKMO（機械局）團隊負責設計，其設計宗旨是提高T-26坦克的機動性和通過性，以便能與裝有美國克里斯蒂懸掛系統的BT坦克協同行動。T-46的產量不大，設計複雜，成本過高，無法滿足與BT坦克協同行動的要求，一直沒有大批量生產。

▼T-46型坦克。時速：60公里；長：5.5米；寬：2.33米；高：2.29米；重量：9072公斤；裝甲厚度：15毫米；武器：1門45毫米L/46火炮，2挺7.62毫米機槍；作戰範圍：500公里；車組：3人。

1939年到1941年間的T-50項目更為務實，該型坦克將取代日益過時的T-26和BT坦克。1940年沃羅希洛夫斯基和基爾斯工廠原型車試製成功，後者不久後即投入批量生產。從外觀看T-50的車身裝甲為傾斜式，炮塔為焊接式，這些都很接近T-34坦克，但是它的內部佈局仍與T-26類似。它的正面裝甲厚度只有37毫米，遠不如T-34，但仍比BT-7坦克正面裝甲厚了兩倍多，是T-26坦克的三倍，車身裝甲傾斜度達到40-57度，加強了對油箱的防護。

▼T-50型坦克。時速：50公里；長：5.18米；寬：2.48米；高：2.00米；重量：13715公斤；裝甲厚度：37毫米；武器：1門45毫米火炮，2挺7.62毫米機槍；作戰範圍：352公里；車組：4人。

T-50的重量為13.7噸，採用扭力杆懸架，動力為V-4柴油發動機，履帶壓強小，最大公路行駛時速為60公里，武器為45毫米主炮和7.62毫米DT同軸機槍。總的來説T-50產量不大，原因有三：戰爭對蘇聯工業破壞嚴重；V-4發動機製造上存在難以克服的問題；T-34坦克和其他中型坦克足以勝任原本賦予T-50的任務。

T-37型輕型兩棲偵察坦克英國坦克設計思想對蘇聯早期坦克設計影響很大，明顯的例子是兩棲輕型裝甲車輛。1929年蘇聯從維克斯-阿姆斯特朗/卡登.洛伊德公司購買了多輛坦克，其中有新型VCL兩棲坦克，這是一種重量為3.04噸的裝甲車，武器為機槍，能夠跨越小河溪流。這種兩棲車是蘇聯兩棲坦克的基礎。

▼1937年五一節閲兵中的營連級指揮坦克，最前型號為T-37（V）指揮型坦克，車體上部框架天線是其識別特徵。T-37坦克原為1931年蘇聯購買的維克斯.卡登洛伊德兩棲坦克。

1931年莫斯科阿沃德第47工廠以VCL為藍本同時研製了兩種坦克：T-33型坦克（最初稱為MT-33），兩名乘員，重量3.04噸；T-41坦克與T-33坦克類似，炮塔上裝DT7.62毫米機槍。兩者主要區別在於車身，涉水時T-41浮力更大。兩種坦克的測試性能都不令人滿意，T-41的防水性能不好，VCL懸架對它來説並不合適，設計團隊不得不重新設計。

▼T-37型1934輕型兩棲坦克。時速：35公里；長：3.75米；寬：2.07米；高：1.82米；重量：3200公斤；裝甲厚度：10毫米；武器：1挺7.62毫米機槍；作戰範圍：185公里；車組：2人。

T-37型坦克並不是全新設計，而是在原有設計上的改進之作。它採用了霍斯特曼彈簧減震懸掛系統，改進了履帶和動力系統，採用金屬板材履帶防護軟木浮子以提高浮力，單螺旋槳推進系統，車身加強，1936年T-37停產。由於車身結構存在問題，防水問題一直沒有完全解決，但在1935年由於改用焊接工藝，這一缺陷在相當程度上克服了。

▼蘇芬冬季戰爭中，芬蘭軍官查看繳獲的T-37型1934型坦克，這種型號坦克蘇聯歸類為輕型兩棲坦克。前面坦克的履帶已脱落，披在後甲板上，機槍拆除。毫無疑問，芬蘭人會將機槍重新投入戰鬥。

1933年對T-37進行了嚴格測試，測試持續了11天，總行駛里程達到1126公里，水中行駛里程達到965公里。與大多數蘇聯坦克型號一樣，該型坦克也有專用指揮型，即T-37TU。1933年至1936年T-37共製造1200輛，在蘇聯紅軍中一直服役到1942年，與坦克兵團、機械化部隊和騎兵部隊共同行動，主要負責偵察任務。

T-38型坦克1930年代中期，蘇聯紅軍開始對T-37進行現代化，扎沃德第37工廠對其進行了大範圍改進設計，以至於最後賦予其新的型號名稱T-38。新車身高度降低，重量減輕，配備新型懸掛系統，加寬的履帶和改進的轉向系統，T-38更易於操縱，機動性更好，水中活動性能遠優於T-37，只是武器系統變化不大，在駕駛員旁小炮塔上加裝20毫米機炮的方案被否決，因為這妨礙駕駛員操縱坦克。

▼T-38型1937輕型水陸兩棲坦克。時速：40公里；長：3.76米；寬：1.95米；高：1.62米；重量：3332公斤；裝甲：10毫米；武器：1挺7.62毫米機槍；作戰範圍：150公里；車組：2人。

除用於偵察外，T-38還在實戰中執行過幾次試驗性任務，1936年基輔軍區演習期間，多輛T-38和T-27空降於防守一方的縱深地帶，此次試驗目的在於考察空降部隊的作戰潛力。1940年數輛T-38加裝了無線電遙控裝置和爆破裝置，用於對付敵方掩體和工事。據估計1937年到1939年該型坦克總產量達到1300輛。

T-40型坦克與二戰前蘇聯設計的許多坦克一樣，T-37和T-38易遭重機槍和炮彈破片殺傷，1938年這一缺陷表現得很明顯。N.A.阿斯特洛夫領導的扎沃德第37工廠奉命設計兩種新型偵察坦克，其中一種是兩棲坦克。1939年7月到8月間，這種兩棲坦克（最初命名T-30A）製造出數輛原型車並開始測試，在對設計進行修改後，該型坦克以T-40的型號名稱於1939年12月19日開始投入量產。

▼T-40型1940兩棲坦克。時速：45公里；長：4.43米；寬：2.51米；高：2.12米；重量：5590公斤；裝甲厚度：13毫米；武器：1挺12.7毫米加1挺7.62毫米機槍，或1門20毫米機炮加1挺7.62毫米機槍；作戰範圍：350公里；車組：2人。

該坦克採用扭力杆式懸架系統，一部推進式螺旋槳和雙舵佈局，發動機功率更大，艙口密封性能好，前部裝有專門的偏流裝置，T-40可以穿越較寬的河流，能克服強勁的水流，還為乘員提供了專用救生裝備。儘管如此，它的產量不大。1940年又為該坦克加掛裝甲，加之當時對坦克需求迫切，非兩棲型的T-30B也開始大批生產。

T-40坦克總重達到6.09噸，是T-37和T-38坦克的兩倍，但它加厚的14毫米防彈鋼板並沒有讓它在面對輕武器時顯得更為強固。它的12.7毫米DShK機槍即使發射穿甲彈也不能在300米距離上有效擊穿16毫米鋼板，這限制了它的戰鬥力。如果該坦克僅用於偵察，這些配置足夠了，但1940年到1941年期間， 紅軍指揮官常常像使用主戰坦克那樣使用T-40，這不可避免造成了重大損失。

第二次世界大戰中的輕型坦克由於對T-50型輕型坦克能否投產以及T-40的性能存在懷疑，N.A.阿斯特洛夫領導下的扎沃德第37工廠開發了一種易於生產的新型坦克，以滿足蘇聯經歷了1941年夏季災難性失敗後對坦克的迫切需求，這種新型坦克保留T-40懸架、底盤和發動機系統，更換新車身，優化車身輪廓，為增強裝甲防護性正面裝甲改為25毫米裝甲，設計了一個獨特的八角錐形炮塔，製造成本比T-40更低，殺傷效果欠缺的12.7毫米機槍仍舊保留，但增加了一挺7.62毫米DT同軸機槍。

T-60型坦克T-60坦克的設計理念由扎沃德第37工廠提出，而且在短短15天內就完成設計。在V.P.奧庫涅夫中校（V.P.Okunev）建議下，阿斯特洛夫寫信給斯大林，將量產T-60的好處與T-50的複雜進行了比較，於是來了一位高層官員對設計局進行考察，之後決定用20毫米ShVAK機炮取代12.7毫米機槍，這對輕型坦克來説是一項較大改進，但仍不足以對抗德軍的三號和四號坦克，由於T-34坦克的不足，T-60不得不勉為其難，並一直堅持到1942年。斯大林主持下的國防委員會（GKO）決定立即生產10000輛T-60，據一些人回憶，斯大林對T-60興趣很大，他親自觀看了該坦克最後階段的測試。

▼紅軍新兵正接受T-60輕型坦克操作培訓，這些坦克沒有安裝武器。T-60配一門20毫米ShVAK炮，這種炮與原計劃配備的37毫米火炮穿甲厚度相同。

1941年蘇聯工業東遷導致T-60坦克生產中斷，但也因此對其進行了改進。到當年秋季，隨着扎沃德第37工廠的東遷，坦克改進也轉往位於基洛夫的扎沃德第38工廠和高爾基嘎斯工廠，不久後只有高爾基嘎斯工廠仍在生產T-60。嘎斯廠的T-60前裝甲厚度增加到35毫米，由於裝甲重量增加，T-60的機動性下降，作戰時無法跟上T-34。工廠隨後進行了一系列改進，仍無法解決這個問題。

▼圖：T-60型1942輕型坦克。時速：45公里；長：4.29米；寬：2.46米；高：1.89米；重量：5150公斤；裝甲厚度：20毫米；武器：1門20毫米加農炮加1挺7.62毫米機槍；作戰範圍：615公里；車組：2人。

配備GAZ-203發動機的T-60理論公路時速為44公里，越野時速為22公里，但越野時速很難達到設計值。1941年型號用實心圓盤行走輪替代了原先的輻條輪，由於橡膠短缺，採用了全金屬輪，但這個影響不大。由於研發了可拆卸的履帶延長片，坦克在沼澤地和雪地上的通過性得到提高，但它仍然無法與T-34坦克協同作戰。T-60的坦克也換裝了37毫米ZiS-19和45毫米ZiS-19BM火炮，但由於坦克炮塔太小，這種換裝也失敗了。新炮塔設計出來時，T-70輕型坦克已經開始服役，所以換裝新炮塔的工作也終止了。到1943年2月T-70坦克開始服役時，T-60共生產了6022輛。

T-70 和 T-80T-70輕型坦克由N.A.阿斯特洛夫帶領的設計團隊研發，其設計目標是裝甲、武器和機動性都要優於T-60。它的炮塔採用平板裝甲，是全新設計，而不是照搬T-40的，炮塔安裝在車體左側，發動機安排在右側，這種佈局構造簡單。T-70於1942年3月開始投產。儘管阿斯特洛夫的設計團隊付出了很大心血，但最終性能提升有限，有些方面甚至還不如T-60。

▼T-70型1942輕型坦克。時速：50公里；長：4.66米；寬：2.52米；高：2.10米；重量：9950公斤；裝甲厚度：60毫米；武器：1門45毫米機炮加1挺7.62毫米機槍；作戰範圍：450公里；車組：2人。

初看之下，T-70坦克車體左側炮塔上安裝了45毫米ZiS-19BM主炮，火力提升；45毫米厚的前裝甲加強了坦克的防護性，可是當時德國的三號和四號坦克的武器系統和裝甲已比T-70強大，這使得T-70的所有改進都徒勞無功。

▼身着雪地迷彩服的蘇軍士兵正從T-70輕型坦克縱隊中散開，T-70型坦克1942年1月開始服役，成員2人，配備45毫米火炮和7.62毫米DT機槍，由高爾基汽車廠生產，1943年停產時共生產8226輛，儘管履帶較窄，但因重量只有9960公斤，雪地通過性足夠。

實戰中還存在其他問題。兩人制車組人手不夠，車長還兼任射手，大大限制了戰鬥中的指揮能力和射擊精度，這個問題幾乎存在於蘇聯所有的輕型坦克上。

T-70最大的問題是機動性不足，它沿用了T-60的底盤，前輪驅動，採用現有技術降低成本加快生產速度，比如安裝兩台GAZ-202卡車用發動機，每台發動機為單側履帶提供動力，這在生產上並不經濟，而且T-70的時速相比T-60提高有限，越野距離180公里，比1943年時的T-34少70公里，所以T-70不適合參加紅軍戰略規劃中的快速縱深裝甲戰，1943年停產時共生產8226輛。

▼德軍士兵坐在繳獲的T-70坦克上拍照留念。T-70在高爾基汽車廠投入批生產，沿用了T-60坦克底盤，但驅動輪改在前面。它的炮塔為全新設計，武器為45毫米火炮及1挺7.62毫米DT同軸機槍。車身裝甲以一定角度傾斜，防護性更好，駕駛員還配有裝甲蓋板。

▼T-70A型1942式坦克在執行典型的偵察任務。坦克車組以建築物為掩護進入村莊外圍。坦克看起來已經經受過了戰鬥，左側頭燈被打歪，坦克車身後部固定了一個備用行走輪。

1943年下半年T-80坦克研製成功，它也是阿斯特洛夫團隊設計的，其設計目標是採用更大的電驅動炮塔，炮塔要能容納車長和炮手，提升坦克的作戰能力。T-80坦克的車體與T-70一樣，但懸掛系統更為強固，履帶更寬。T-80仍沒能解決T-60和T-70就存在的生存性問題。

T-60 和 T-70 的作戰表現如前所述，因為裝甲和火力的不足，T-60和T-70輕型坦克在戰鬥中的表現遠不能令人滿意，卡圖科夫少將是這兩種坦克最著名的批評者。1942年秋，卡圖科夫見斯大林時告訴他，坦克兵們不喜歡T-60：

“它的火炮只有20毫米，在與真正坦克的戰鬥中，等於啥也沒有，……，在泥濘與冰雪中它簡直要害死人，在莫斯科的戰鬥中，我們要不停地把它拖出來。”

卡圖科夫少將對新型的T-70也很謹慎，他略帶懷疑地説：“T-70暫時還沒有表現出有什麼優越之處”。

卡圖科夫所説的坦克兵們對T-60的反感是真實的，他們稱T-60為“BM-2”，意思是BratskayaMogila na Dovoikh，字面含義為“兩兄弟墳墓”，是説這種坦克面對德軍反坦克火力打擊時非常脆弱，當然在1941年到1942年那段最黑暗的日子裏，它聊勝於無。在1942年初形勢最危急的那段時間，作為坦克第1集團軍的指揮官，卡圖科夫承認這兩種坦克還是起了些作用：

“在這個命運攸關的時刻，當德國人幾乎就要打敗我們時，那些"可笑的"坦克挽救了我們。幸運的是，此地的黑麥超過一米高，隱蔽起來的T-60幾乎看不見。利用大片黑麥田，兩輛T-60坦克滲透到德國步兵的後方，然後開火。經過幾分鐘的密集射擊，德國人的進攻停止了”。

▼1942-43年冬季斯大林格勒附近，第21集團軍的T-70坦克。坦克車體後部攜帶着備用行走輪，T-70前面的是T-34型坦克。

最符合T-70設定使用環境的交戰發生在1943年7月的庫爾斯克戰役，這是當年德軍夏季攻勢的高潮。7月12日蘇聯第5近衞坦克集團軍與德軍第2黨衞軍裝甲師和第3裝甲軍在距普羅霍洛夫卡村3公里處相遇，德軍投入坦克429輛，紅軍則有870輛坦克參戰，其中261輛為T-70輕型坦克。

雖然紅軍坦克的損失明顯大於對手（甚至可能高達三倍），但德軍的攻勢最終被遏制，之後勝利的天平向蘇聯傾斜。在7月12日戰鬥最激烈的時候，紅軍第31坦克旅成功地穿插到黨衞軍第一裝甲擲彈兵師“阿道夫希特勒”師的後方，黨衞軍第1裝甲擲彈兵師是如此記錄激烈的戰鬥場面：

“剩下的3輛（德軍）坦克幾乎是從10米到30米距離上發發命中蘇軍坦克，因為煙塵太大蘇軍坦克兵沒有發現我們的坦克幾乎與他們並排而行。等到阿泰隆（第2裝甲團）開火時戰場上已經有19輛蘇軍坦克在熊熊燃燒。3小時的戰鬥中共擊毀62輛T-70坦克和T-34坦克，這場戰鬥幾乎是雙方用炮管頂着對方坦克炮塔開火”。

很顯然，德國人誇大了紅軍坦克的損失，但T-70坦克的損失確實大。此後T-60和T-70逐漸退出一線，主要承擔警戒、偵察、訓練等任務。

▼炮兵們用T-70坦克牽引M1942 ZIS-3 76.2mm反坦克炮，冰雪和泥濘地形常採用這種牽引方式，照片拍攝於1943年2月列寧格勒附近。

1942年開始，蘇聯啓動了一些支援步兵和坦克部隊的自行火炮的項目，輕型火炮的設計工作由基洛夫的扎沃德第38工廠負責。他們以現有的T-60為底盤，原型車OSU-76在車體後部安裝了76.2毫米ZiS-3火炮，為炮手提供的防護是一個簡單的裝甲圍擋。由於T-60底盤上安裝火炮後產生了一系列問題，後改用較長的T-70坦克底盤。

▼1945年5月，蘇聯紅軍SU-76M輕型自行火炮縱隊在柏林某十字路口。SU-76M的車頂和後部均為開放式，很不受炮手們歡迎，不過除了T-34坦克，它是二戰期間蘇聯產量最大的裝甲作戰車輛，配備76.2毫米ZiS-3火炮，最高時速45公里。

該型自行火炮編號SU-12，實際上是扎沃德第38工廠和高爾基的扎沃德第92廠聯手研發的。蘇聯國防委員會於1942年12月批准了該自行火炮的投產，編號SU-76。1943年春阿斯特洛夫的設計團隊對前部車體進行了重新設計，用串列雙GAZ-202發動機佈局取代了並列雙發動機佈局，動力系統性能得到很大提升，型號為SU-76M，並用其取代了所有早期型號。

SU-76M入場太遲，沒有成為最著名的坦克殲擊車，但它在支援步兵作戰上成果顯著。它開放的頂部和後部以及薄薄的裝甲在面對輕武器時顯得很脆弱，尤其是在街道上，這很不受前線戰士的待見，為自己贏得了Suka“母狗”和Golozhopil Ferdinant“光屁股的斐迪南蠢貨”（因其側輪廓與“斐迪南”很相似）。即便如此，二戰中產量超過它的也只有T-34型坦克。

▼SU-76M型1944輕型自行火炮。時速：44公里；長：5米；寬：2.74米；高：2.20米；重量：11200公斤；裝甲厚度：35毫米；武器：1門76.2毫米M1942火炮，；作戰範圍：265公里；車組：4人。

▼SU-76M雖然不受車組歡迎，但由於它沿用T-70底盤，仍是一種十分有效的武器系統。該自行火炮蘇聯大量建造，戰後交付給許多友好國家。照片為朝鮮戰爭期間，河陽附近，一名韓國士兵在察看一輛繳獲的SU-76M。