新IT勾勒未來智能交通 車聯網助推產業躍遷_風聞
懂懂笔记-懂懂笔记官方账号-2021-03-15 13:18
“十四五”規劃要求堅持創新的核心地位，把科技自立自強作為國家發展的“戰略支撐”。立足“十四五”開局之年，我國正處於一個關鍵的轉折期——加速智能化轉型，向全球價值鏈中高端遷移，實現經濟的高質量發展。
智能化涉及千行百業，絕大多數行業都將會迎來翻天覆地的改變，而千行百業的智能化變革將共同推動中國從經濟大國向經濟強國邁進。
交通是經濟的命脈，交通的智能化升級是經濟轉型的核心領域之一。根據中共中央、國務院最新發布的《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》，到2035年，要基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國，並實現“智能先進、交通運輸感知全覆蓋”。到那時，我們將體驗到完全不同的新交通——這也將是“車輪上的中國智慧”。
“開過蔚來就開不回寶馬”，王帥博士對智能化駕駛體驗的解讀，其實也是一些新勢力品牌車主的心聲。
以蔚來、小鵬為代表的造車新勢力，不僅是將汽車的動力從汽油換作電能，更重要的是重新定義了汽車。傳統汽車是代步工具，而未來汽車則是四個輪子上的沙發，用户可以享受包括視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、人機交互在內的多方面全新體驗。
個人消費者體驗的顛覆只是未來的一個縮影。作為智能交通的“神經中樞”，車聯網也將給企業帶來巨大的增值。
舉一個例子，聯想（懂的通信）為蔚來汽車提供定製的車聯網連接管理服務，幫助蔚來汽車打通了車輛後台系統、汽車APP、車輛之間的數據連通，並通過23個關鍵傳感器裝置確保數據的實時連接獲取，使得ES8具備每秒2.5萬億次的數據處理能力，響應時間僅為20毫秒，幫助ES8實現整車智能駕駛。
隨着5G的普及，可以預見的是，未來車聯網服務成本將會不斷降低，可用性高、質量好的車聯網連接將會為汽車的智能化、電動化和共享化提供基礎網聯能力，從而大大提升車主的體驗，在一定程度上拉昇汽車銷量，同時增加用户粘性與忠誠度。
除了汽車銷量的增長，車聯網還可以為企業帶來增值服務的創新商業收入。以前汽車產業的主要收入依靠賣車和售後維修，未來在汽車裏提供增值服務，例如在線音樂、在線電台、有聲讀物、在線視頻等，將是新的收入來源。
比如聯想（懂的通信）幫助小鵬汽車為車主提供數據採集、語音控制、固件升級、地圖導航、行車服務等成本類服務補貼，與此同時，還憑藉上述提到的在線音樂等車內應用實現了由車主運營拉動的近75%的經營類服務增長。
目前，這部分服務還處於起步階段，未來可擴展的空間非常大。
王帥博士表示：“十年前，手機由功能機向智能機轉型。而十年後，隨着汽車產業的發展，汽車也由功能車向智能車轉型。隨着5G、IoT和AI等新技術的深度融合，新勢力車聯網將更加註重提供智能網聯化的極致服務。”
從用户體驗的顛覆到新商業價值的創造，這些都只是車聯網價值的初期體現。在新舊時代的交替階段，聯想正在積極與新造車勢力企業一起聯合創新，助力他們加速實現智能車聯轉型，開拓更多智慧交通新業態。迄今為止，中國85%的新勢力汽車廠商已選擇聯想（懂的通信）作為合作伙伴。
多方位探索，勾勒“車輪上的中國智慧”
從造車新勢力不斷狂飆的股價就知道投資人對未來趨勢的預判。智能交通是一個不可逆的趨勢，而這些造車新勢力正是智慧交通時代的急先鋒、探路者，代表了智慧交通時代的加速度，也有潛力在未來引領整個交通產業的變革。
造車新勢力還只是智能交通的一個縮影。近幾年，隨着AI、大數據、雲計算等各類新技術的逐漸成熟，特別是5G網絡鋪設，智能交通的升級正在各個維度展開。而作為新IT基礎設施的重要廠商，聯想也積極與各類企業展開豐富多樣的創新探索。
聯想為網約車企業打造了“雲管端、軟硬一體化”的車隊管理方案。通過基礎連接服務，實現網約車實時在線，更便於管理、監控、調度。針對網約車的安全性問題，聯想通過車聯網幫助網約車平台打造主動安全智能後視鏡，具備ADAS安全輔助駕駛、DMS疲勞駕駛、人臉識別系統等功能，雲端連接車輛主動安全防控系統，從技術上大大提升網約車的安全性。
無人駕駛是未來智能交通的基本要素。但我們都知道，無人駕駛的實現對於車聯網的底層架構依賴程度非常高，此外還需要各種道路資源的協同。對此，聯想與國內知名的無人駕駛企業文遠知行一起研發5G、車路協同V2X技術，還在廣州生物島和文遠知行、運營商共同打造了基於交通信號燈控制系統的車路協同方案，對路燈和信號燈進行改造，以實現車路協同。
除了道路上的運營，汽車的智能製造也是關鍵一環。聯想作為智能化變革的引領者和賦能者，在自己的工廠中率先實現智能製造，並將自己的經驗、成果賦能汽車企業，完成從“智造”到“智驅”的邁進，驅動新勢力廠商和傳統汽車廠商實現汽車從生產過程到終端使用的全鏈智能化，成為激發行業高質量發展的新動能。
從上面這些案例，我們看到聯想正與各類合作伙伴聯合創新、探索，推動智能網聯汽車產業加速前行，一幅“車輪上的智慧中國”畫卷正在緩緩展開。
新IT全要素打造車聯網的神經線
在聯想及各廠商的共同努力下，車聯網技術在出現之後高速發展並且不斷進化，經歷了基礎設施建設增長、網絡搭建、推廣應用的階段，如今正在向交通運輸感知全覆蓋邁進，在未來有望成為有感知、會思考、能決策、自生長的“交通神經網絡”。
車聯網的特點包括系統的龐大性，技術的複雜性，應用的多樣性，以及場景的個性化，正如人的神經系統，子系統多，層次多，元素多。據估計，人類中樞神經系統中約含1000億個神經元，僅大腦皮層中就約有140億。智能交通的神經系統也同樣是一個龐大複雜的工程，傳統的IT架構已經無法滿足其需求，此時就需要新IT技術架構的支撐。
正如第十三屆全國人大代表、聯想集團董事長兼CEO楊元慶所説：“加快各行各業的數字化、智能化轉型，離不開‘新IT’基礎設施的支撐和賦能作用。”
何為新IT？區別於老IT (Information Technology) ，新IT是指 Intelligent Transformation (智能化轉型) ，即基於“端-邊-雲-網-智”技術架構，賦能各行各業實現智能化變革所需要的技術、服務與解決方案。
最早，企業的數字化主要針對硬件，後來是軟件+硬件的整套解決方案，再隨着應用的複雜性提升、技術的融合度增長，需要包括物聯網設備、基礎設施和智能應用在內的全套解決方案，並且包含顧問、實施、運維在內的全流程服務，新IT就是覆蓋全要素的IT廠商能夠提供的滿足未來複雜、多樣需求的全新基礎架構。
作為全球少有的“端-邊-雲-網-智”全要素覆蓋的行業領導廠商，聯想新IT全要素髮力，以科技創新賦能實體經濟，在交通基礎設施建設中發揮“神經中樞”作用，可謂“基建車聯網的神經線”。
“十四五”將數字中國定為中長期發展目標。數字化、智能化本身並不是最終目的，而是要推動經濟增長，提升人民生活幸福指數。對於國家而言是國力的增長，是從大國到強國的邁進。
新基建增速提量，新IT發揮着重要作用，為各行各業助力、賦能。聯想以“端-邊-雲-網-智”的新IT技術架構在智能製造、智慧城市、智慧教育、智慧醫療、智能交通等諸多垂直領域積累了豐富的實踐經驗，為各行業、企業智能化轉型提供新IT全要素技術、服務和端到端綜合解決方案。
數字化、智能化的過程，相當於顛覆、改造一個行業，從C端的用户體驗，到企業、行業，再到這個社會都在悄悄地發生着變化。就以智能交通來看，車聯網的落地應用已經引發各個層面的變化。
今天車主已經可以享受L3級別的自動駕駛，隨着安全指數的提升，司機在汽車上更輕鬆，也可以體驗一些簡單的娛樂。而未來，隨着L5級別自動駕駛慢慢成為現實，汽車即將真正成為輪子上的沙發。那時候，不僅交通效率提升，人的出行方式、生活方式也將發生更深遠的變化。
對於車企而言，在傳統汽車產業上中國起步較晚，中國車企通過與外資巨頭的合作、合資，從學習到創新，一直在追趕。但是在智能化這條新賽道上，中國車企特別是造車新勢力，起步並不晚。正如楊元慶日前接受採訪所説：“第四次產業革命為中國製造實現產業轉型升級提供了新的機遇。在引領本次產業革命的物聯網、邊緣計算、雲計算、5G、大數據、人工智能等智能科技領域，中國跟其他國家基本處於相同起跑線上，有些方面我們可能還具有優勢。一旦這些先進的智能科技跟中國體量龐大的製造業相結合，就為中國製造業補齊短板、突破創新、打響自有品牌提供了新的‘起跳板’。”
從交通產業來看，全方位應用新IT，加速智能化變革，有助於大幅提升整體經濟及個體企業的技術創新效率和商業化進程，是企業與行業穿越雙週期、致勝智能化時代的核心成功要素。背靠國內獨有的制度紅利、巨大的消費市場紅利，在科技新基建的作用下，中國有希望在汽車領域實現競爭歐美的新優勢，發展成全球最大的車聯網市場並建立全球一流的車聯網基礎設施。
從國家來看，交通是經濟持續增長的基礎要素。中國經濟經過連續多年的高速增長，舊的人口紅利已經不能支撐新的增長，經濟增長需要轉換新的模式。而此時，全球都處於這樣一個轉折期。智能交通的快速升級，將助力中國加速從經濟大國到經濟強國的邁進。
新IT，新基建，新交通，為一個新的可持續發展的社會賦能。
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