把汽車開進電影院是好生意嗎？_風聞

第3116期文化產業評論

發源於美國的汽車影院在歐美國家經歷了起起落落，但在中國從未火起來過。2020年疫情黑天鵝，讓這個復古的娛樂方式再度走進人們的視野。就觀影感受而言，汽車影院並不專業，甚至不合格。然而，對於汽車影院來説，提供影片觀看也並不是他們的唯一的功能。

作者 | 前夕（文化產業評論作者團）

編輯 | 王夢宇

來源 | 文化產業評論

正文共計4314字 | 預計閲讀時間11分鐘

近日，《你好，李煥英》《唐人街探案3》等數部春節檔影片先後宣佈延期至4月中旬，也就是説，今年的春節檔紅利餘温將覆蓋到清明假期。“史上最強春節檔”導致傳統影院一票難求，更是帶火了長期以來不愠不火的“汽車影院”。

據《中國電影報道》兩會特別策劃節目，2021年春節檔，上海以超3.66億元總票房統計數據大幅領先，位居全國城市票房榜第一名。身在上海“就地過年”的筆者屢屢搶票失敗，最終受朋友之邀前往偏遠的汽車影院，才體驗了一把火爆的春節檔。

筆者所去的汽車影院，是目前上海僅有的一家汽車影院，位於被戲稱為“閔大荒”的閔行區。影院排片與普通院線同步，一車一票，票價根據放映時間從幾十元到一百多元不等。不同於傳統影院的是，這裏購票一次可以連續觀看3場電影。

就觀影感受而言，聲音來自汽車收音機、銀幕清晰度受周邊燈光影響，均遜色於專業的室內影院。但汽車相對獨立的空間也提供了更自由的觀影氛圍，無論是進食還是講話都更為自由。

作為一個舶來品，汽車影院在國內的發展一直磕磕絆絆，隨着汽車保有量的上升、娛樂產業的日臻成熟以及地方文化產業政策助推，汽車影院有望進入一個穩定的發展期，但受位置、場地、技術、觀影感受等因素限制，註定其還是一種屬於小眾的娛樂形式。

△法國巴黎近郊聖蒂博得維涅拍攝的汽車電影院，來源：新華社（奧雷利安·莫里薩爾攝）

美國汽車工業的衍生品

汽車影院是汽車工業高度發達所衍生的汽車文化娛樂方式，其歷史要追溯到二戰前的美國。

戴姆勒在1886年研製出世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車，但是把汽車帶到普通家庭中的卻是福特。福特的T型車（Model T）是全世界第一款流水線生產的汽車，從最初每台車售價850美元，福特通過不斷地簡化生產工藝，在1927年停產之時將售價降為260美元。T型車不僅改變了人們的生活方式，也徹底改變了美國的景觀——公路、加油站、汽車修理廠、汽車旅館以及各類“drive through”免下車基礎設施紛紛湧現，成為了“車輪上的國家”，汽車文化隨之興盛。

1933年6月，美國新澤西州的RichardM. Hollingshead創辦了世界上第一家汽車電影院——一張40英尺×30英尺的銀幕+一個大喇叭+一個大型停車場。隨着汽車的普及，以及郊區化發展趨勢，城區影院因人口遷移而走向衰敗，汽車影院在郊區興起，成為了週末舉家娛樂的流行方式。風靡北美的汽車影院，與汽車改裝、汽車賽事等共同組成了極具特色的北美汽車文化。

△早期汽車影院

二戰之後，汽車工業成為歐美各國的發展重心，汽車保有量暴增，汽車影院也逐漸向全球普及開來。

舶來品的折戟沉沙

1997年，中國第一家汽車影院“楓花園汽車電影院”落户北京朝陽。彼時，中國汽車保有量僅為1219萬輛，私家車尚未普及，能開着車去汽車影院看電影，就像民國時期到和平飯店喝咖啡一樣，格外拉風。

據《北京日報》1999年7月的文章《在汽車影院看電影》，當年楓花園汽車影院的電影銀幕面積約有170平方米，整個影院廣場可停放150輛汽車。不管是寶馬、捷達、桑塔納還是“小麪包”，每輛車收取80元錢。影院放映時間從晚8時到第二天凌晨1時，每晚放映三場電影。

△楓花園汽車電影院

不過，那個時候汽車影院的電影和普通院線不同步，基本相當於那個年代的户外錄像廳，過去户外銀幕+大喇叭的觀影模式演變成了户外銀幕+汽車廣播調頻接受聲音。

2005年左右，我國居民汽車保有量已接近5000萬輛大關，與此同時，汽車影院在各地悄然興起。

**由於投資少、建設週期短，汽車影院發展迅速，**但是沒過多久，投資人就都發現，現實並不像自己想象中那般美好。不符合當時的娛樂方式、汽車人均保有量低，是汽車影院的致命硬傷。

**一方面，美國的汽車影院興盛於上個世紀中後期，彼時的美國，地廣人稀，人們的休閒娛樂方式相較於現在可以用“匱乏”來形容。**就像幾十年前，父輩們吃過晚飯，拎着馬紮兒，和親朋好友相約去看露天電影一樣，這是在貧乏年代的娛樂剛需，但是邁入21世紀後，電視、在線觀影方式的普及，讓人們幾乎沒有走出家門的動力。即便出門，當時大眾的休閒方式也普遍停留在“逛街、吃飯”上。

**另一方面，汽車保有量雖然上升，但人均保有量依然很低。**2005年，汽車人均保有量第一名的盧森堡是每千人114.07台，而在我國，這一數字僅為4.42。如此低的人均保有量，根本無法支撐汽車影院的經營，不久之後，我國汽車影院就迎來了大規模倒閉潮。

根據拓普電影數據庫統計，截至2019年底，全國有票房產出的汽車影院共28家，僅佔全國影院數量的0.24%。汽車影院的票房收入更不甚理想，除一家獨大的北京楓花園汽車電影院年度票房到了七百萬元，其餘的汽車影院年度票房產出均不足40萬元，甚至多家影院票房收入不足10萬元。

疫情下迎來“第二春”

2020年，疫情席捲下的普通電影院線不得不關閉，觀眾坐在獨立空間裏看露天電影的汽車影院優勢凸顯——無需與他人近距離接觸，可以全程無接觸觀影。就此，汽車影院意外迎來客流增長和發展良機。

在疫情最為緊張時期的德國，汽車影院因被排除在禁令外而成為唯一開放的文化娛樂場所。從上個世紀70年代的鼎盛時期到2020年，德國的汽車影院數量從41家下降到了十餘家，疫情導致原有汽車影院一票難求，遂出現了不少用停車場改建而來的臨時汽車影院。

在美國，大部分影院暫停營業。據媒體報道，在2020年3月份的最後一個週末，位於美國加利福尼亞州河濱市的範布倫汽車影院，甚至登頂全美票房第一的影院。2020年3月27日至29日，動畫電影《1/2的魔法》在全美19家影院上映，其中14家是汽車影院。

英國《鏡報》報道，疫情期間，女王將其最喜歡的私人宅邸之一桑德林漢姆莊園作為汽車影院向公眾開放，票價為32.5英鎊。該活動的網上廣告寫道：“坐在舒適的車裏，在桑德林漢姆國家公園的美妙環境裏，欣賞你最喜歡的電影。”“我們挑選了一些很棒的街頭小吃攤販參加我們的每場演出。”“只需7.5英鎊就可以升級你的車票，並在車的一側增加一張帆布躺椅、一張桌子、一份爆米花和一個單獨的區域。”

**在中國，防疫常態化同樣助推了汽車影院的波瀾。**之前默默無聞的汽車影院，到了2020年，雖談不上雨後春筍，但也冒出了不少新店甚至網紅店。重慶的喵兒石汽車影院、上海的格里芬汽車影院等等老牌影院都成了網紅打卡點，更有不少像河南鄭州奧斯卡老龍窩汽車主題影院一樣在疫情期間開業的新影院，填補着各地汽車影院的空白。

未來路在何方？

**然而，疫情期間的特例並不能代表汽車影院業的現狀。**即便是在汽車文化興盛的美國，汽車電影院的數量也不到100家，在4000多家的總量裏顯得微不足道。

汽車影院的客觀條件限制，讓其難以成為主流。一方面，汽車影院場動輒幾百個車位的體量需要很大的場地，為了降低租金成本，選址都較為偏遠。另一方面，聲音來自汽車自帶收音機，畫面受光污染、天氣等因素影響，觀影體驗無法匹敵室內影院。

那麼疫情過後，我國汽車影院是否會再次沒落呢？筆者認為，汽車影院只要抓準了長尾用户，小眾市場也大有作為。

近年來，國內外的汽車影院都在嘗試電影與其它娛樂活動的結合，掙脱單純觀影的束縛：户外燒烤、朋友聚會、老爺車展覽、景區夜遊、後備箱市集等等。也有不少商場借這個復古的娛樂方式來做為自己的品牌做加法，沃爾瑪在2020年將美國160家門店的停車場改造為臨時汽車影院，提供將零食飲料直接送到車上的服務。

△美國得克薩斯州達拉斯市北郊的沃爾瑪臨時影院，來源：新華社

從成熟市場來看，汽車影院的數量在下降到某個臨界點後，維持住了數量的平衡狀態，同時市場總額是在逐漸攀升的。以德國汽車影院為例，德國聯邦電影局的數據顯示，2017年汽車影院售出的電影票達到31萬張，同比增長15.2%；營業總額達到260萬歐元，同比上漲20.5%。也就是説，這塊蛋糕的總體積是在增加的。

反觀中國，我國汽車保有量已超2.8億台，每千人保有量近200輛，與2005年的每千人4.42輛不可同日而語。中國汽車文化的發展可以説已經有了良好的基礎。

在政策方面，文化旅遊產業在各地政府工作報告中的重量已經不用贅述，加之夜間經濟已經成為了近年來全國各地提振經濟的新增長點，相信汽車影院這種夜間經營的娛樂模式可以大展拳腳，並對中國電影產業的多樣化起到一定推動。

△成都太平洋影院的臨時汽車影院+後備箱集市活動

在過去的2020年，“汽車影院”已經多次被官方提及。例如2020年4月四川省印發的《關於進一步做好經濟工作努力實現全年經濟社會發展目標的意見》中，提出將汽車影院作為新興文旅消費熱點項目來培育；又如11月，北京市文化和旅遊局將楓花園汽車影院評選為“首屆北京網紅打卡地推薦榜單”上榜單位等等。

相信隨着市場的日臻成熟和政策的助推，這個汽車和電影的交集還可以讓那一小部分人從斑駁的光影中找到不一樣的精神享受。