又出現車主坐車頂維權，特斯拉真要被中國市場打得找不到東了嗎？_風聞

很多人應該都還沒有忘記當初的奔馳車主坐車蓋上哭訴維權的事情，當時這件事一度成為重大社會新聞，引發很多人的關注，奔馳車主更是憑藉其清晰的邏輯思路出圈。

時隔兩年，這件事又重新上演，但這次涉及的汽車品牌卻是處在新能源汽車發展風口的特斯拉。

最近網上一則車主維權視頻流傳，視頻中一女子手拿着喇叭坐在特斯拉的車頂上，車上有條橫幅，上面寫着：特斯拉剎車失靈。

事故不斷的特斯拉給人一種感覺，最近特斯拉的車主不是在維權，就是在維權的路上。面對車主坐車頂維權視頻的廣泛流傳，特斯拉高層在網上發聲：“誰鬧誰有理？”

今年春節期間，張女士的父親駕駛特斯拉，在一個十字路口處追尾了兩輛車，事故導致張女士的父母入院治療。

當張女士找到特斯拉的時候，對方給她提供了車輛行駛的速度記錄，但張女士對這份記錄表示懷疑，並且堅持認為當時就是剎車失靈，要求特斯拉退車並賠償相應的醫療費、精神損失費和務工費等。

在特斯拉給出的聲明中，出事的車輛當時的時速為118KM/h，車輛在制動期間是正常運作的，所以特斯拉認為並不是剎車有問題，與此同時特斯拉指出在這起事故中，警方的判決是張女士父親駕駛時未保持制動剎車的安全距離，所以為全責。

張女士也並不認可這樣的判決，堅定地認為數據有問題，當時的時速為60km/h左右而非特斯拉所説的118km/h，但問題是她給不出足夠的證據，同時特斯拉表示其鎖住了自己的車拒絕了特斯拉尋求第三方機構檢測，讓網友覺得有點胡攪蠻纏的感覺。

從已經有的證據來看，張女士的維權其實沒有任何的優勢，甚至被懷疑是沒有踩剎車才會導致這樣的結果，所以導致這次事件發酵之後，大部分網友都支持特斯拉。

面對大眾的質疑，張女士進行了四問特斯拉，並對自己拒絕特斯拉的第三方機構檢測説明了原因。

誰是誰非難以一時説清，這件事結果究竟會怎麼樣還是需要等待最終的鑑定結果出來。

無論如何，張女士堅定地認為是特斯拉剎車失靈，這其實與過去特斯拉頻頻發生的剎車失靈事件不無關係，因為這種剎車失靈的可能性是存在的，與此同時最近半年中，特斯拉召回的車輛總數達到了6萬左右。

頻出的問題讓車主對於特斯拉車輛的安全性有一些顧忌，特斯拉可以説在中國市場已經遇到了較大的信任危機。

去年小鵬汽車發佈會上宣佈今年推出的車型的時候，特斯拉創始人馬斯克在社交媒體上暗示小鵬汽車抄襲自己的代碼。於是，小鵬汽車何小鵬回應稱，特斯拉要做好思想準備，特斯拉將在中國自動駕駛裏被打得找不到東。

雖然這是何小鵬的一句氣話，或者説是“大話”，但就目前來看，特斯拉或許會遭到中國市場的一番敲打。

誰鬧誰有理確實不應該成為消費者維權的途徑，但企業也應該有消費者鬧的底氣，打鐵還需要自身硬，可以肯定的事情是沒有人會拿生命開玩笑，同時為了能讓消費者信服，企業需要完善自己的檢測流程，拿出來的證據能讓人心服口服，那也不會有“鬧事”這一説。。

315消費者維權日即將到來，特斯拉過往出現的種種問題，在這次的315晚會上特斯拉是否會“榜上有名”呢？