借殼上市之後，韻達連遭投訴，持續盈利能力堪憂？_風聞

　　2021年，快遞行業將進入新一輪更殘酷的廝殺，或許比我們想象中的更猛烈一些。

　　一方面，當下，快遞江湖行業進入了洗牌的整頓期，競爭趨於白熱化，“價格戰”剎不住車似地愈演愈烈，7大上市快遞公司更是握緊了拳頭較勁，靠着成本、資本、服務等優勢主動壓價搶量，特別是在資本的加持下，不斷拓展邊界，行業整合和生態建設成為重要的企業發展主線。

　　那麼位於第一梯隊的韻達2021年會是怎樣的局面呢？

　　我們首先來了解一下關於韻達的成長史。

　　2016年7月，韻達欲借新海股份的殼上市，股份發行價格為19.79元/股。

　　2017年1月18日，韻達正式敲鐘上市。

　　2019年12月24日，韻達股份迎來上市以來最大規模的限售股解禁，佔總股本比例高達74.12%，當時的股價約為32元/股。這批限售股正是韻達2016年宣佈借殼時通過定增發行的股份，發行價為19.79元/股，期間經過多次送轉之後，股東的持股成本降至9.76元/股。

　　2020年1月2日，黃新華等人累計減持約2055萬股，佔韻達總股本的0.92%，合計套現約6.2億元。

　　2020年開始，受到新冠肺炎疫情影響，我國快遞業務量首次出現負增長，同比下降16%左右。

　　隨着復工復產復市持續推進，快遞業務增速轉正，重回30%以上的高速增長區間。

　　2020年，12月21號，國內第800億件包裹出現了，而2019年快遞全年的總量才630億件，同比增速27%。

　　幾個頭部的物流公司中通韻達圓通，業務量增速都是遠超業務總量增速的，快速搶佔着國內物流市場份額。但是因為價格戰的影響，各家物流公司的營收和利潤雙降，一副要倒閉的症狀，投資者紛紛用腳投票，逃離物流這個廝殺慘烈的板塊。

　　那麼韻達的表現如何呢？

　　上市以後，韻達的持續盈利能力一直不佳。

　　2016-2019年，韻達銷售毛利率分別是31.16%、28.98%、28.02%、13.15%，而2020年上半年，其銷售毛利率已降至10.25%，與2016年銷售毛利率相差20%以上。

　　此外，自2020年1月開始，韻達快遞服務業務呈下滑狀態，2020年1-8月，公司快遞服務業務收入分別是18.11億元、8.97億元、24.83億元、24.56億元、26.46億元、29.94億元、25.5億元、27.12億元，均未追上2019年12月公司實現的快遞服務業務收入34.16億元。

　　2020年前8個月，韻達快遞服務單票收入從2.86元一路跌至2.12元，每月數據均同比下降15%以上。

　　物流板塊廝殺慘烈，韻達屋漏偏逢連夜雨

　　近日，“上海市消保委”點名批評上海韻達貨運有限公司因快遞末端投遞服務不規範的行為。

　　上海市消保委指出，新冠疫情極大地改變了消費習慣，消費者紛紛選擇以足不出户的方式“買買買”，或是為了減少與親戚朋友的聚集，通過寄送快遞的方式傳遞温情。由此也引發了快遞末端投遞服務不規範的相關投訴。

　　2020年10月中旬，據媒體報道稱，韻達控股股份有限公司長沙觀沙嶺服務站與二級代理點無法結清帳目，導致二級商拖欠投遞員工資數月，大量快遞票件積壓。

　　

　　對於韻達來説，這並不是今年第一起快遞票件積壓事件。2020年6月，山東濟南韻達快遞的龍鼎服務部就曾因積壓上萬件快遞被多家媒體曝光。據媒體報道，當時很多生鮮類快遞，已經出現變質發臭。

　　不知從何時起，中國民營快遞行業按照不同的劃分標準，被人為的劃分出了諸多陣營，各大快遞巨頭分屬不同“戰隊”。雖然這類現象，並不令業內人樂見，但奈何，現實骨感。（中訪網出品）