關中地區為啥叫關中?這四關一渡是關鍵,其中一個還與楊過有關_風聞
观察者网用户_236361-2021-03-16 15:53

作者|冷研作者團隊-曲墨封
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編者按:關中在中國歷史中,很有名氣,宋以前一直是中國的政治文化中心,具有重要地位。而如何攻防關中,也就自然而然地成為了古代軍事家研究的重中之重。本文簡介關中軍事地理形勢。
中國地名,向來有依據山川形勢命名的傳統。比如河東,指的是黃河以東。關中得名也是如此。關中,顧名思義,指的是關隘之中。都有哪幾座關隘呢?一般來説,這幾座關隘是指蕭關,武關,散關,以及函谷關(潼關),所謂關中四塞。

先説蕭關。一提到蕭關,可能大多數讀者腦海裏首先蹦出一句詩:蕭關逢候騎,都護在燕然。這是唐代詩人王維《使至塞上》一詩的末聯。一般老師會説過蕭關與燕然是虛指,分別代指“邊塞”和“邊防前線”,詩人化用漢典,借漢喻唐,意思是説:王維一行在邊塞遇見騎馬的偵察兵,一問才知都護還遠在邊防前線。表現出了守邊將士的愛國豪邁之情。

之所以是虛指,是因為這兩地隔的可是太遠了點。燕然山即今天的蒙古國杭愛山,而蕭關,位於今天寧夏固原的六盤山。兩者相距數千裏地,縱然唐代在燕然山附近有北庭都護府,要説它的偵察兵都跑到關中偵查了,除了要造反,也實在沒有別的解釋了。再來具體説説蕭關。蕭關位於六盤山山口,六盤山脈橫貫今陝甘寧三省區,是關中平原的天然屏障。作為關中四塞中的西北屏障,蕭關在歷史上的主要作用是抵禦北方的遊牧民族。從另一方面來説,蕭關也是遊牧民族入侵關中的孔道。比如在漢文帝十四年,匈奴老上單于率軍十四萬騎兵,侵入蕭關,前鋒部隊連皇帝的行宮都給燒了。漢文帝大驚,發車千乘,騎十萬,雙方在關中僵持月餘,匈奴才退去。到漢武帝時,國力強盛,曾兩次出蕭關,巡視西北,率十數萬騎兵耀武揚威,震懾匈奴。唐時為防備突厥,還曾專門設立蕭關大總管一職,統率重兵,守衞關中。北宋時西夏崛起,宋人在漢蕭關舊址以西修建了一座新關,亦稱蕭關,以備西夏。除此之外,蕭關還是兩漢時期絲綢之路的重要中轉站,是漢朝與西域商貿往來的必經之路。

説完了蕭關,再來説説散關。單説散關,可能很多人都沒印象,但是這句詩可能很多人都知道:鐵馬秋風大散關。這是南宋愛國詩人陸游的一首詩,描寫的是位於南宋抗金前線的重要關隘大散關,亦即散關。散關位於今陝西寶雞西南,地處秦嶺與隴山分解的一處山谷的北端。散關是連接關中與川蜀的咽喉要地,歷來為兵家必爭之地,有所謂“北不得散關,無以圖漢中,巴蜀;南不得散關,無以圖關中”這樣的評價。

▲大散關地形
歷史上在散關附近共發生過至少七十次戰鬥,其重要性可見一斑。秦末劉邦與韓信,明修棧道,暗度陳倉的故事,最後就是經由散關出的陳倉,進入關中,一舉擊敗章邯,據有關中。三國時期,曹操就是從散關進攻漢中張魯的。而諸葛亮北伐關中,六出祁山,走的也是散關。到宋金元時期,散關更是成為三方爭奪的關鍵點。南宋名將吳玠吳璘,也憑藉散關地區的有利地形,多次大敗金軍。陸游是個主戰派,曾參加在南宋川陝前線的抗金活動。當時他就謀劃過出散關攻關中的作戰計劃,這也是後來他寫“鐵馬秋風大散關”的緣由。

▲宋金元時期的大散關
再説説武關。武關位於關中東南。武關在歷史最出名的時刻,當屬劉邦攻克關中之戰。當時劉邦趁項羽率軍在河北迎戰秦軍主力,自己想着趁機偷取關中。沒想到函谷關是在是塊難啃的硬骨頭,劉邦無奈,只得轉而掉頭往南,攻擊西南方的武關。武關雖然地形也很險要,但它有兩個缺點。一是一旦敵軍自東南攻克武關,便可以直奔藍田,長安將無險可守。二是武關距離長安路途遙遠,一旦有事,不急救援。劉邦就是看到了這兩點,才選擇攻擊武關的。事實證明,劉邦在攻克武關之後,確實一路暢通無阻,輕易奪取關中。

武關對三國時期的劉備來説,也是其戰略規劃裏的重要一環。諸葛亮在《隆中對》裏,給劉備提出的戰略規劃是“天下有變,則命一上將將荊州之軍以向宛、洛,將軍身率益州之眾出於秦川”。而事實上,劉備之後也確實是這樣做的。建安二十四年,劉備攻取漢中,遠在荊州的關羽立即北伐,策動襄樊戰役。這其實就是為了實現當初定下的戰略目標。按照戰略構想,劉備在奪取漢中之後,應該更進一步,攻取關中。而關羽應該奪取南陽盆地。若果真如此,則關中與荊州兩個戰區就可以靠武關打通聯繫。因為武關所處的山谷地帶,是由漢水支流丹江穿過秦嶺切開的。沿此通道北上,即可直達藍田、長安;如果南下,順流可達南陽盆地。這樣蜀國兩支大軍,就能夠互通聲氣,方便互相援助,不至於一方孤立無援。後來關羽敗亡,也是因為孤軍為強敵所困,而遠在漢中的劉備救援不及之故。而關羽北伐失敗,也導致諸葛亮定下的戰略規劃徹底破產,蜀國實際上從這時起,就已經輸了。

▲關中與南陽盆地地形圖
最後説説關中最重要的關隘----函谷關。函谷關是關中的東大門。歷史上的函谷關一共有三座,分為秦關,漢關和魏關,其中秦關在歷史上的重要性最高,所以我們重點説説秦關。黃河幾字形拐彎之後向東流,兩岸羣山密佈,北岸是中條山,南岸是華山和崤山。如此地形,在先秦時期,地勢極難通行。好在崤山與黃河之間,有一個高地,當時密佈桑柘,故得名稠桑原。在這稠桑原上,有一條因雨水沖刷而形成的狹長的深溝,長約15裏,溝深50--70m,溝底最寬處有10m,最窄處僅有兩三米,勉強可以通行。戰國時,秦孝公奪取此地,在這條深溝的東端建立一座關隘,名之為函谷關。函的本意是箭袋,泛指狹長之物,正符合此處地形。函谷關本身就足夠險峻了,更要命的是,關前還有一條弘農河,形成天然的護城河。這樣,敵軍攻擊的難度也更大了,真可用“一夫當關,萬夫莫開”來形容函谷關之險要。歷史上秦國充分利用函谷關的地形優勢,多次抵禦東方六國的圍攻。公元318年,東方五國聯手攻秦,結果頓兵函谷關下,不能前進一步。趁敵軍師老力疲之際,秦軍開關反擊,五國聯軍大敗而歸。史稱“伏屍百萬,流血漂櫓”。到秦始皇時,五國聯軍再次合縱攻秦,結果又在函谷關前大敗而歸。到秦末亂世,欲取關中劉邦也只能望函谷關興嘆,轉而繞道武關才得手。

漢代以後,因黃河水位下降,稠桑原北邊逐漸形成一處可行車馬的河灘,函谷關得天獨厚的優勢地位一去不復返,其軍事地位逐漸被西邊的潼關所取代。再加上東漢末年,曹操為了防備關西叛亂,廢函谷關,兩者的地位更是天差地別。函谷關與潼關,分別位於崤函古道的東西兩端。秦漢時據守關中,一窺天下,政治中心在咸陽長安,自然要死守最東端,因為只有這樣才能把整個崤函古道置於自己的掌控之中。而到了魏晉時期,洛陽成為政治中心,自然要控制西段,防備關中。時代與政治格局的變動才是導致兩關地位變化的根本原因。

潼關距函谷關直線距離不過120裏,與函谷關一樣,歷史上的潼關也有三座,分別是漢關,隋關和唐關。漢關是漢魏時期興建的。隋朝時,由於雨水的不斷沖刷,在漢關以南十餘里處,一條新路逐漸顯現。隋朝政府就在此處建立關隘防守,是為隋關。到唐武則天時期,由於黃河水位再次下降,黃河河牀裸露,可通行車馬行人。於是,唐政府又在此處設立新關,是為唐關。歷史上發生在函谷關的戰鬥有十三次,而潼關則有四十五次之多,不愧是歷史上最負盛名的天下雄關。

但是崤函雖險,卻有一個破綻。在黃河北岸的幾字形拐彎處,位於今天山西永濟市,有一個蒲坂。這裏黃河流速變緩,易於渡河。古代從中原地區攻取關中,一般難以正面攻破函谷關-潼關防線。所以一般會選擇迂迴攻擊。路線有兩個,除了前面介紹的東南方向的武關,另一個就是西北方的蒲坂了。大家最熟悉的,當屬三國時期曹操攻取關中之戰了。當時馬超韓遂佔據關中,起兵反抗曹操。前者憑藉崤函之險,打的曹操割須棄袍,狼狽不堪。正面對敵吃了大虧的曹操決定繞路,分出一軍北渡黃河,然後西渡蒲坂,抄了馬超的後路,大破關中諸軍。畢竟崤函之險所守衞的,無非是關中平原。而關中平原一馬平川,無險可守,敵人只要到了這裏,就能讓守軍軍心渙散,失去鬥志。因為他們要守衞的東西已經不存在了。後世攻取關中之軍,一般也都選此路線。

蒲坂除了具有重要的軍事意義外,還有獨特的文化底藴。唐人王之渙的名篇《登鸛雀樓》中的鸛雀樓就位於蒲坂。另外,在武俠小説《神鵰俠侶》中,郭襄第一次聽到“神鵰大俠”的事蹟,就是在風陵渡,而此渡正是蒲坂最大的渡口。