關中地區為啥叫關中？這四關一渡是關鍵，其中一個還與楊過有關_風聞

作者｜冷研作者團隊-曲墨封

字數：3034，閲讀時間：約15分鐘

編者按：關中在中國歷史中，很有名氣，宋以前一直是中國的政治文化中心，具有重要地位。而如何攻防關中，也就自然而然地成為了古代軍事家研究的重中之重。本文簡介關中軍事地理形勢。

中國地名，向來有依據山川形勢命名的傳統。比如河東，指的是黃河以東。關中得名也是如此。關中，顧名思義，指的是關隘之中。都有哪幾座關隘呢？一般來説，這幾座關隘是指蕭關，武關，散關，以及函谷關（潼關），所謂關中四塞。

先説蕭關。一提到蕭關，可能大多數讀者腦海裏首先蹦出一句詩：蕭關逢候騎，都護在燕然。這是唐代詩人王維《使至塞上》一詩的末聯。一般老師會説過蕭關與燕然是虛指，分別代指“邊塞”和“邊防前線”，詩人化用漢典，借漢喻唐，意思是説：王維一行在邊塞遇見騎馬的偵察兵，一問才知都護還遠在邊防前線。表現出了守邊將士的愛國豪邁之情。

之所以是虛指，是因為這兩地隔的可是太遠了點。燕然山即今天的蒙古國杭愛山，而蕭關，位於今天寧夏固原的六盤山。兩者相距數千裏地，縱然唐代在燕然山附近有北庭都護府，要説它的偵察兵都跑到關中偵查了，除了要造反，也實在沒有別的解釋了。再來具體説説蕭關。蕭關位於六盤山山口，六盤山脈橫貫今陝甘寧三省區，是關中平原的天然屏障。作為關中四塞中的西北屏障，蕭關在歷史上的主要作用是抵禦北方的遊牧民族。從另一方面來説，蕭關也是遊牧民族入侵關中的孔道。比如在漢文帝十四年，匈奴老上單于率軍十四萬騎兵，侵入蕭關，前鋒部隊連皇帝的行宮都給燒了。漢文帝大驚，發車千乘，騎十萬，雙方在關中僵持月餘，匈奴才退去。到漢武帝時，國力強盛，曾兩次出蕭關，巡視西北，率十數萬騎兵耀武揚威，震懾匈奴。唐時為防備突厥，還曾專門設立蕭關大總管一職，統率重兵，守衞關中。北宋時西夏崛起，宋人在漢蕭關舊址以西修建了一座新關，亦稱蕭關，以備西夏。除此之外，蕭關還是兩漢時期絲綢之路的重要中轉站，是漢朝與西域商貿往來的必經之路。

説完了蕭關，再來説説散關。單説散關，可能很多人都沒印象，但是這句詩可能很多人都知道：鐵馬秋風大散關。這是南宋愛國詩人陸游的一首詩，描寫的是位於南宋抗金前線的重要關隘大散關，亦即散關。散關位於今陝西寶雞西南，地處秦嶺與隴山分解的一處山谷的北端。散關是連接關中與川蜀的咽喉要地，歷來為兵家必爭之地，有所謂“北不得散關，無以圖漢中，巴蜀；南不得散關，無以圖關中”這樣的評價。

▲大散關地形

歷史上在散關附近共發生過至少七十次戰鬥，其重要性可見一斑。秦末劉邦與韓信，明修棧道，暗度陳倉的故事，最後就是經由散關出的陳倉，進入關中，一舉擊敗章邯，據有關中。三國時期，曹操就是從散關進攻漢中張魯的。而諸葛亮北伐關中，六出祁山，走的也是散關。到宋金元時期，散關更是成為三方爭奪的關鍵點。南宋名將吳玠吳璘，也憑藉散關地區的有利地形，多次大敗金軍。陸游是個主戰派，曾參加在南宋川陝前線的抗金活動。當時他就謀劃過出散關攻關中的作戰計劃，這也是後來他寫“鐵馬秋風大散關”的緣由。

▲宋金元時期的大散關

再説説武關。武關位於關中東南。武關在歷史最出名的時刻，當屬劉邦攻克關中之戰。當時劉邦趁項羽率軍在河北迎戰秦軍主力，自己想着趁機偷取關中。沒想到函谷關是在是塊難啃的硬骨頭，劉邦無奈，只得轉而掉頭往南，攻擊西南方的武關。武關雖然地形也很險要，但它有兩個缺點。一是一旦敵軍自東南攻克武關，便可以直奔藍田，長安將無險可守。二是武關距離長安路途遙遠，一旦有事，不急救援。劉邦就是看到了這兩點，才選擇攻擊武關的。事實證明，劉邦在攻克武關之後，確實一路暢通無阻，輕易奪取關中。

武關對三國時期的劉備來説，也是其戰略規劃裏的重要一環。諸葛亮在《隆中對》裏，給劉備提出的戰略規劃是“天下有變，則命一上將將荊州之軍以向宛、洛，將軍身率益州之眾出於秦川”。而事實上，劉備之後也確實是這樣做的。建安二十四年，劉備攻取漢中，遠在荊州的關羽立即北伐，策動襄樊戰役。這其實就是為了實現當初定下的戰略目標。按照戰略構想，劉備在奪取漢中之後，應該更進一步，攻取關中。而關羽應該奪取南陽盆地。若果真如此，則關中與荊州兩個戰區就可以靠武關打通聯繫。因為武關所處的山谷地帶，是由漢水支流丹江穿過秦嶺切開的。沿此通道北上，即可直達藍田、長安；如果南下，順流可達南陽盆地。這樣蜀國兩支大軍，就能夠互通聲氣，方便互相援助，不至於一方孤立無援。後來關羽敗亡，也是因為孤軍為強敵所困，而遠在漢中的劉備救援不及之故。而關羽北伐失敗，也導致諸葛亮定下的戰略規劃徹底破產，蜀國實際上從這時起，就已經輸了。

▲關中與南陽盆地地形圖

最後説説關中最重要的關隘----函谷關。函谷關是關中的東大門。歷史上的函谷關一共有三座，分為秦關，漢關和魏關，其中秦關在歷史上的重要性最高，所以我們重點説説秦關。黃河幾字形拐彎之後向東流，兩岸羣山密佈，北岸是中條山，南岸是華山和崤山。如此地形，在先秦時期，地勢極難通行。好在崤山與黃河之間，有一個高地，當時密佈桑柘，故得名稠桑原。在這稠桑原上，有一條因雨水沖刷而形成的狹長的深溝，長約15裏，溝深50--70m，溝底最寬處有10m，最窄處僅有兩三米，勉強可以通行。戰國時，秦孝公奪取此地，在這條深溝的東端建立一座關隘，名之為函谷關。函的本意是箭袋，泛指狹長之物，正符合此處地形。函谷關本身就足夠險峻了，更要命的是，關前還有一條弘農河，形成天然的護城河。這樣，敵軍攻擊的難度也更大了，真可用“一夫當關，萬夫莫開”來形容函谷關之險要。歷史上秦國充分利用函谷關的地形優勢，多次抵禦東方六國的圍攻。公元318年，東方五國聯手攻秦，結果頓兵函谷關下，不能前進一步。趁敵軍師老力疲之際，秦軍開關反擊，五國聯軍大敗而歸。史稱“伏屍百萬，流血漂櫓”。到秦始皇時，五國聯軍再次合縱攻秦，結果又在函谷關前大敗而歸。到秦末亂世，欲取關中劉邦也只能望函谷關興嘆，轉而繞道武關才得手。

漢代以後，因黃河水位下降，稠桑原北邊逐漸形成一處可行車馬的河灘，函谷關得天獨厚的優勢地位一去不復返，其軍事地位逐漸被西邊的潼關所取代。再加上東漢末年，曹操為了防備關西叛亂，廢函谷關，兩者的地位更是天差地別。函谷關與潼關，分別位於崤函古道的東西兩端。秦漢時據守關中，一窺天下，政治中心在咸陽長安，自然要死守最東端，因為只有這樣才能把整個崤函古道置於自己的掌控之中。而到了魏晉時期，洛陽成為政治中心，自然要控制西段，防備關中。時代與政治格局的變動才是導致兩關地位變化的根本原因。

潼關距函谷關直線距離不過120裏，與函谷關一樣，歷史上的潼關也有三座，分別是漢關，隋關和唐關。漢關是漢魏時期興建的。隋朝時，由於雨水的不斷沖刷，在漢關以南十餘里處，一條新路逐漸顯現。隋朝政府就在此處建立關隘防守，是為隋關。到唐武則天時期，由於黃河水位再次下降，黃河河牀裸露，可通行車馬行人。於是，唐政府又在此處設立新關，是為唐關。歷史上發生在函谷關的戰鬥有十三次，而潼關則有四十五次之多，不愧是歷史上最負盛名的天下雄關。

但是崤函雖險，卻有一個破綻。在黃河北岸的幾字形拐彎處，位於今天山西永濟市，有一個蒲坂。這裏黃河流速變緩，易於渡河。古代從中原地區攻取關中，一般難以正面攻破函谷關-潼關防線。所以一般會選擇迂迴攻擊。路線有兩個，除了前面介紹的東南方向的武關，另一個就是西北方的蒲坂了。大家最熟悉的，當屬三國時期曹操攻取關中之戰了。當時馬超韓遂佔據關中，起兵反抗曹操。前者憑藉崤函之險，打的曹操割須棄袍，狼狽不堪。正面對敵吃了大虧的曹操決定繞路，分出一軍北渡黃河，然後西渡蒲坂，抄了馬超的後路，大破關中諸軍。畢竟崤函之險所守衞的，無非是關中平原。而關中平原一馬平川，無險可守，敵人只要到了這裏，就能讓守軍軍心渙散，失去鬥志。因為他們要守衞的東西已經不存在了。後世攻取關中之軍，一般也都選此路線。

蒲坂除了具有重要的軍事意義外，還有獨特的文化底藴。唐人王之渙的名篇《登鸛雀樓》中的鸛雀樓就位於蒲坂。另外，在武俠小説《神鵰俠侶》中，郭襄第一次聽到“神鵰大俠”的事蹟，就是在風陵渡，而此渡正是蒲坂最大的渡口。