吉利出手！重慶前首富“獲救”！_風聞
互联网那些事-有态度 够深度2021-03-16 10:47
01，靴子落地，力帆易主！
力帆成立於1992年，是重慶家喻户曉的明星企業，其創始人尹明善更是頗具傳奇色彩的企業家，一度將力帆摩托業務拓展到全球160多個國家和地區，巔峯時期曾創造過年產銷200多萬輛的紀錄，是當之無愧的“摩托之王”。
但好景不長，力帆的汽車主業從2014年開始虧損，當年虧損2397萬元，此後更像推倒了多米諾骨牌，每年都是億級的虧損，這其中與力帆汽車品質問題頻發不無關係，也受到市場行情的客觀影響。力帆連連遇挫，債台高舉，加上子公司內鬥，訟累纏身，情況進一步惡化
2018年，力帆不得已靠賣地和賣身救急（鴛鴦工廠作價12億賣給了吉利，多餘的造車資質作價6.5億賣給了車和家），2019年，力帆虧損46.81億元，2020年前三季度，力帆虧損34.45億，2021年1月，力帆負債170億，昔日國民車企，還是迎來了大敗局。
一個連年虧損並且鉅債加訴訟纏身的企業，早已經掙扎在破產的死亡線邊緣，按理，想找到接盤俠並不容易，可力帆最終還是“活”了下來。
拯救它的白衣騎士正是吉利李書福。
2020年12月22日，*ST力帆公告稱，力帆控股股東由國帆控股正式變更為重慶滿江紅投資基金合作企業，而吉利邁捷投資有限公司正是滿江紅的大股東之一，持股比例高達49%，吉利邁捷正是吉利科技集團的控股子集團，背後實控人正是李書福。
力帆易主，塵埃落定！
懸在尹明善心裏的一塊石頭也落了地，但圍繞吉利入主力帆的真相的討論，也是五花八門，眾説紛紜，李書福重金入主力帆的最真實目的到底是什麼？
02，“獵食”力帆的真相！
吉利不是印鈔機，李書福也不是做慈善，一切商業行為的宗旨，無非就是利益交換，在李書福眼裏，吞併力帆，這筆大買賣或許極為划算。
我們首先要明確的一點是，力帆儘管到了無力還債申請破產的生死關頭，這個經營了幾十年的集團，仍然是有一些資源，令一些有長遠眼光的企業家垂涎的。或許可以從以下層面，來一窺吉利吞併力帆的源動力：
盼達“併入”曹操，劍指共享汽車！
在7萬平米的力帆兩江新區廠區，密密麻麻停滿了盼達共享汽車，這些高損耗資產如何激活？才能有效降低損失？以及創造收益？這是接盤後的李書福該思考的事。當然，成竹在胸的他，其實早打好了算盤。
據公開資料顯示，盼達出行擁有350萬註冊用户，也就是説曾經力帆未受困時，共享汽車這塊在至少在重慶做得還是有聲有色的，而吉利的曹操出行，雖一直在搏殺，但仍然一直處於滴滴等頭號玩家的陰影下。
如果，此番能夠借入主力帆之機，將盼達併入曹操，就不説盼達的存量用户，單盼達用車多年來在西南地區積累巨量用户數據，對曹操用車在大西南地區開疆拓土的價值，都將是不菲的，屆時李書福的共享汽車盤子會進一步擴大，實力也得到補充，吉利也將成為頭部出行公司。
你説劃不划算？
（噢對了，盼達部分用户擔心的押金問題，在吉利入主後也將迎刃而解，這對吉利的口碑塑造，也是個絕佳的營銷機遇。）
依託力帆，打響“換電”第一炮！
除了盼達，野心勃勃的李書福，一早就開始了在重慶的智能換電站佈局，早在2020年9月，吉利科技智能換電站就在重慶完成全國首發亮相，依吉利規劃，2021年，擬在重慶完成100座換電站的建設，並以重慶為中心，向東部沿海省份輻射。
對了，還有很多人不甚所知的一點，換電站想向整個西南地區擴散，並不是有錢就能擺平，需要左右平衡各方關係，阻力極大，而恰恰，這次，吉利救力帆等於幫了重慶政府的忙，這個情，政府必須領，所以，在吉利的換電站項目推進中，當地政府會盡全力提供一切政策支持，這是多麼利好的事。
百億地價——手裏有糧心不慌！
投資就有風險，上面提到的項目，多少仍存在未知的風險或不可控因素，但有一點，是保賺不賠的，那就是力帆現有的固定資產—優質地塊。
你看看？甭管別的，首先就握了100個億在手上，心還慌嗎？
當然，李書福的格局很大，他可跟捂地待沽的地產老闆有本質區別，廠子改造好，投產之後，又將貢獻一大批新就業崗位，創造税收，並連帶激活周連配套，吉利的新能源汽車項目還將擁有力帆打拼十幾年積累的寶貴行業資源優勢。
簡單分析就能看出，前景無限光明。你説李老闆能不開心嗎？
一切生意，到錢為止—實現金融生態閉環！
不做金融的巨頭不叫真巨頭，無論是阿里騰訊等互聯網巨頭，還是華為這樣的科技實業巨頭，都在金融創新領域不斷修建着自己的圍城。
力帆當然也不例外，而且，力帆的摩寶支付是四川省內唯一五家經中國人民銀行批准設立的，同時擁有互聯網支付、移動支付和跨境支付全國牌照的第三方支付公司。
吉利將力帆收入麾下後，等於摩寶也成了手裏的重要金融籌碼，牌照難登天，現在吉利不但可以將曹操專車和盼達專車與摩寶支付一起，形成出行生態的閉環，還能依託摩寶的牌照，將來拓展移動電商業務等等。
君子愛財，取之有道—吉利融資法寶
大如吉利，也缺錢，也希望有更多的融資渠道來支撐全國性業務大布局，目前吉利擁有吉利科創板、吉利汽車港股、錢江摩托和洪橋集團等幾家上市公司，不排除將來的力帆科技也籌備上市。力帆科技一旦順利IPO，將會為吉利的大施拳腳，提供充足的彈藥。
此外，吉利的入主還有助於其實現低中高端汽車業務產業線的全面佈局，優化產業結構，增強抵禦風險的能力，實現價值最大化等一系列好處，就不再另行分析了……
當然，吉利接盤後，面臨的壓力也是顯然的，首先就是短期要承擔的力帆鉅債，其次就是業務整合的新挑戰，再有一個就是來自友商的“圍追堵截”，比亞迪、長城、長安、奇瑞、東風等羣狼環侍，吉利也是一刻不能掉以輕心。
但無論如何，吉利拯救力帆，是當下能化解危機的圓滿答案了。
03，尾聲：是重生還是遺忘？
滾滾嘉陵江，閲盡多少英雄好漢，有的不過數年便被遺忘，有的經年累月，活在了人們心裏，真正的企業家，不是一輩子不敗，而是，哪怕有一天他倒下，他也未曾從我們記憶中離去，尹明善是優秀的企業家。李書福更是當下大格局企業家的代表人物。
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參考資料：
1，吉利出手，力帆重生—電動公會
2，2021，力帆之殤，吉利大吉？—財經大V百佬匯
3，吉利入主力帆，是看中了力帆什麼？—汽車工程師之家
4，李書福出手拯救重慶前首富—雷達財經
5，圖源網絡