比亞迪E6的車主,總體來説電動車確實好開,沒有大家説的那麼不堪_風聞
熊力-2021-03-16 10:38
【本文來自《去年我國新能源車召回近36萬輛,將建立缺陷調查工作機制》評論區,標題為小編添加】
爬雪山的小臭蟲本人不有黑新能源車。而是有一説一。
1,現有的新能源車基本都是電力驅動,而電力來自發電廠,中國作為用電大國,迄今為止70%+電力仍然來自燃煤電廠,所以發展電力汽車,間接將推高電力需求,進而造成國家需要持續新建燃煤電廠。所以新能源車從全壽命週期評價,不環保。除非核聚變發電商用成為現實,或者電解水生產氫氣的成本白菜價。
2.新能源電池技術未發生質變。鋰離子電池的致命缺陷是耐用性差,以手機鋰電池為例3年容量就能縮水70%。很多人換手機主要原因是電池不耐用了。而手機電池更換成本小,而汽車電池容量大,更換費用估計能買一輛新車了。
3.續航里程差,對於中國這種國土廣袤的國度而言,而且高速公路全國聯網了,一輛燃油車一天跑1000km是很正常的事情,省油的車一箱油能跑800km,然後找個地方花20分鐘再加一箱油,立馬可以繼續跑800km,因此實現跑1000km不是問題。對於電動車而言,迄今為止充滿一次只能500km,特斯拉宣傳快充5小時可以充滿,然後才能下一個500km。與燃油車而言簡直就是天壤之別。而且快充還導致電池壽命縮短,長此以往得不償失。
綜上所述,現階段,新能源車還只能作為玩具,富人的玩具。
有一説一的回覆,我是自己買了比亞迪E6的車主。
總體來説,電動車確實好開,一一來回復你的觀點。
第一,環保性。確實現在電,火電是大頭。但是環保如果從整個流程來看,應該是 煤到電,再到車,整體的效率來考量,有煤轉電的效率,再有電到車的使用效率。效率越高,環保的可能性越高;另外從工業的角度來看,越集中越好,越容易加大投入做環保。
第二,電池不耐用。我的車行駛了8萬公里多,出現了衰減的現象,這點還好,比亞迪給我免費更換了。另外據我瞭解,車用電池就是不用了,
第三,續航里程差。這點存在,但對我來説,並不是事,因為如你所説,那是出現中長途旅行中。城市中,400-500基本也夠用了,你瞭解一下城市居民的日常出行即知。出去玩,高速我也跑過,確實充電是個問題,路上需要更多的規劃。
你結尾處,所説的只是富人的玩具,我建議你去廈門、深圳、太原看看,路上還是有許多電動車,而且出租車、滴滴很多都用電動車,雖然有政策因素,但確實還可以,不是你所説的那麼不堪。