比亞迪E6的車主，總體來説電動車確實好開，沒有大家説的那麼不堪_風聞

【本文來自《去年我國新能源車召回近36萬輛，將建立缺陷調查工作機制》評論區，標題為小編添加】

爬雪山的小臭蟲本人不有黑新能源車。而是有一説一。

1,現有的新能源車基本都是電力驅動，而電力來自發電廠，中國作為用電大國，迄今為止70%+電力仍然來自燃煤電廠，所以發展電力汽車，間接將推高電力需求，進而造成國家需要持續新建燃煤電廠。所以新能源車從全壽命週期評價，不環保。除非核聚變發電商用成為現實，或者電解水生產氫氣的成本白菜價。

2.新能源電池技術未發生質變。鋰離子電池的致命缺陷是耐用性差，以手機鋰電池為例3年容量就能縮水70%。很多人換手機主要原因是電池不耐用了。而手機電池更換成本小，而汽車電池容量大，更換費用估計能買一輛新車了。

3.續航里程差，對於中國這種國土廣袤的國度而言，而且高速公路全國聯網了，一輛燃油車一天跑1000km是很正常的事情，省油的車一箱油能跑800km，然後找個地方花20分鐘再加一箱油，立馬可以繼續跑800km，因此實現跑1000km不是問題。對於電動車而言，迄今為止充滿一次只能500km，特斯拉宣傳快充5小時可以充滿，然後才能下一個500km。與燃油車而言簡直就是天壤之別。而且快充還導致電池壽命縮短，長此以往得不償失。

綜上所述，現階段，新能源車還只能作為玩具，富人的玩具。

有一説一的回覆，我是自己買了比亞迪E6的車主。

總體來説，電動車確實好開，一一來回復你的觀點。

第一，環保性。確實現在電，火電是大頭。但是環保如果從整個流程來看，應該是 煤到電，再到車，整體的效率來考量，有煤轉電的效率，再有電到車的使用效率。效率越高，環保的可能性越高；另外從工業的角度來看，越集中越好，越容易加大投入做環保。

第二，電池不耐用。我的車行駛了8萬公里多，出現了衰減的現象，這點還好，比亞迪給我免費更換了。另外據我瞭解，車用電池就是不用了，

第三，續航里程差。這點存在，但對我來説，並不是事，因為如你所説，那是出現中長途旅行中。城市中，400-500基本也夠用了，你瞭解一下城市居民的日常出行即知。出去玩，高速我也跑過，確實充電是個問題，路上需要更多的規劃。

你結尾處，所説的只是富人的玩具，我建議你去廈門、深圳、太原看看，路上還是有許多電動車，而且出租車、滴滴很多都用電動車，雖然有政策因素，但確實還可以，不是你所説的那麼不堪。