德國汽車生產商發力電動車生產_風聞

　　德國《商報》紙質版2月24日 特斯拉在德國的工廠目前還未完工，特斯拉計劃今年秋季在柏林附近的工廠開始生產電動汽車，年產量50萬台。特斯拉在歐洲的機遇很好，因為歐盟決心實施《巴黎氣候協議》的氣候目標，從而大力發展電動汽車。特斯拉和歐盟對德國汽車生產商造成雙重壓力，現在壓力已見效。經過長時間猶豫，大眾、戴姆勒和寶馬開始發力，一大波電動車型正在醖釀中。

　　例如戴姆勒公司，它原本起步較晚，現在開始跟上。在過去一年，戴姆勒公司的電動和混合動力車輛銷售量在總車輛的佔比從2%上升到7%，總共銷售了16萬輛電池驅動車，其中大部分為插電式混合動力車型，約115000輛。但是純電力驅動車的銷售還沒有跟上。

　　2021年應該是一個轉折點。戴姆勒公司將很快推出四款新電動車型。EQA和EQB的SUV車面向大眾人羣，豪華車EQS和EQE是為了把特斯拉麪對的高端人羣爭取過來。針對中檔車，戴姆勒放棄了為C級轎車安裝電力驅動，但是首席執行官康林松(Ola Källenius)很有信心，電動車輛銷售量在2021年將翻倍。到2025年，戴姆勒公司將有10%的純電力車輛，2023年將有20款全電動車型和25款插電式混合動力車型。在同一時間段內，戴姆勒將把內燃車總量壓縮70%。人們甚至設想到2035年梅賽德斯將成為一個純粹的電動車品牌。

　　寶馬公司進入電動車領域早於戴姆勒。自2013年寶馬就在市場上推出i3電動車，但是此後該公司再也沒有更多舉措。過去一年，寶馬公司售出20萬輛電動車，但是其中大部分是插電式混合動力車。未來這一情況將發生改變。寶馬公司將在今年夏季在慕尼黑總廠開始生產i4電動車，據稱這款車將大量投入市場。在丁格芬的工廠同時生產iX的電動SUV高端車。兩款汽車都將配備最先進的電池，續航里程達600公里。另外，寶馬X1、5系列和7系列都將安裝電力驅動。2025年，寶馬在歐洲出售的新車將有三分之一為電力驅動，2030年這一比例達一半。從2025年起寶馬公司的技術口號將為“電動優先”（Electric first），公司總裁奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）正在打造以電動汽車為主、攘括所有車型的技術理念。告別內燃車僅僅是個時間問題。

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　　大眾集團拐的彎最大，預計2021年大眾將超過特斯拉。大眾是唯一沒有達到歐盟2020氣候目標的德國汽車生產商，現在它打算趕超。該公司預計今年實現跳躍式增長。2020年大眾在全球生產了23萬輛純電池汽車，今年預計達80萬輛。根據大眾目前的計劃，今年公司所有車型都將推出電動車，比如斯柯達和西雅特Cupra都將首次推出純電動汽車。大眾、奧迪和保時捷將進一步擴大現有電動車型的生產。對德國和歐洲市場非常重要的茨維考工廠在今年將達到30萬電動轎車的滿額生產能力，這裏將生產大眾、奧迪和Seat Cupra的電動車型。斯柯達和保時捷則在自己的工廠生產電動車。

　　目前特斯拉年銷售50萬輛，仍然是全球最大電動汽車生產商。到2021年，大眾集團將與其肩並肩賽跑。特斯拉將決定，是否提高位於上海的工廠的生產數量、在柏林附近的工廠是否開始生產。汽車分析師施瓦茨（Daniel Schwarz）認為：“大眾公司在今年下半年成為電動汽車領頭羊的前景很好。”

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