美國基建的那些事_風聞

美國現在的基礎設施建設確實很差，這已不是基礎設施老化的問題，而是這些設施在自然災害面前顯得不堪一擊，嚴重地影響到了美國人民的生活。無論是老舊的自來水管道、電力設施讓得州人挨凍、捱餓，還是一些堤壩出現裂縫卻沒有維修資金，對周圍居民造成嚴重威脅。

美國的基建投資還存在分配不公的現象，富人居住的地方，電線杆是不鏽鋼的，而窮人居住區，電線杆甚至是年久失修的木頭。美國的地鐵站由於破舊，經常受到人們吐槽，但它至少能正常運轉，保證人們準時出行。可是美國的公交系統甚至連基本的出行便捷都保障不了，國內一輛公交車的平均等待時間在20分鐘左右，而美國的一輛公交車至少需要等待1小時以上，對於上班族來説，錯過了一班車，就意味着如果不改變交通方式，便只能遲到。

和我國相比，美國另一個值得吐槽的地方是全國上下竟然沒有一條高鐵。這主要還是人員密集程度的問題，中國人口總數接近美國的5倍，而且人口主要集中在中部以及東部。美國國土並不存在高原等不適合人生存的地方，因此人們基本上分佈在美國的大江南北。這樣也導致美國住的很分散，高鐵運營成本非常高。因此，美國多年來主要還是靠汽車出行，沒有機會享受高鐵這種快捷的出行方式。

對於這個問題，拜登上台後直言，美國加強基建已經是迫在眉睫，如果再不行動起來，中國就會吃掉美國的午餐。美國的土木工程學會在報告中指出，如果美國不在基礎設施上投資，到2039年，美國的經濟損失將達10萬億美元，流失300萬個工作崗位，對外出口額將下降2.4萬億美元。

美國拖着沒有搞基建，其中很重要的一個原因是美國的人工成本很高，普通藍領接近中國的8倍。想要投資基礎設施就需要鉅額資金，而如今政府欠債金額已經達到了28萬億美元，而進行基礎設施建設，意味着還需要投資2萬多億美元，美國政府的財政收入目前在醫療、養老、軍事等領域都不夠花，又哪裏有額外的錢來搞基建呢。

所以想搞基建就需要進一步舉債，可是這樣美國的債務問題又將越來越大，繼續放債意味着美國的國債利率必然會降低，而美國國內民眾才是國債的最大持有者，利率降低，這些美國民眾是最大的受害者。如果不想繼續舉債，政府還可以通過給富人增加税收的方式來進行籌款，而通過給富人增税也只能籌到數千億美元，這筆錢只是杯水車薪。

況且美國是一個資本主義國家，不可能通過大包大攬的方式來搞基建，因此它必然要把業務承包給私人公司。私人公司是要盈利的，這種投資大、回報週期長的產業，企業在投入鉅額資本後，只有通過給用户漲價來收回投資，所以最終還是需要民眾來承擔基建的成本。

那為什麼美國不學習中國，成立一個類似亞洲基礎設施投資建設銀行的機構呢，眾所周知，我國為了給經濟增長注入活力，積極幫助了周圍國家搞基礎設施建設，這些國家的經濟在基建的作用下發展起來，也一定能為我國的經濟注入新的活力，可是這種方法在亞洲可以，在美國卻無法實施。

其中最主要的問題是投資回報比，美國如果通過成立基礎設施投資銀行的方式來從國際上募集資金，也就意味着投資國希望能獲得可觀的經濟回報。可是美國雖然可以通過搞基建來促進經濟良性發展，但它的發展潛力並不大，和一些亞洲發展中國家擁有巨大的潛力不同，美國的基礎設施即使得以升級，能帶來的蛋糕增量也很少，因此沒有可觀的利益，美國也就無法像我國一樣，通過成立投資銀行來從國際上募集資金。

美國在上個世紀時，基礎設施還是很好的，只不過隨着時間的流逝才變成了今天的樣子。中國作為新興國家，很多基建都是近20年發展起來的，而美國的基建都已經建設了好幾十年。不僅是美國，歐洲國家也同樣面臨着基建老化的問題，也許我國幾十年後會面臨相同的問題，但是我們卻完全不用擔心未來該怎樣解決，因為歐美解決這個問題已經迫在眉睫了，我們只需要搬起板凳圍觀歐美的解決方法，然後總結經驗就可以了。