每個會玩賽車遊戲的朋友都應該有一個方向盤_風聞

最近，《極限競速：地平線4》在Steam上線了。

雖然這款近年最熱門的賽車遊戲早就登上了Windows商店，但是對於許多玩家來説，用Steam來付費和啓動還是更加熟悉一些。這會，它已經擠進了暢銷榜單的前列。

《極限競速：地平線4》是街機賽車遊戲的集大成者，擁有一個開闊的地圖，和各種好玩的比賽和挑戰。但是作為一個多年的汽車愛好者，我在這款遊戲裏，最喜歡的，卻不是這些。

我有一套G29方向盤。在一個春光明媚的午後，開上一輛經典的福特或者法拉利，從自己鄉間大宅的車庫裏出來，慢慢穿過泥地，越過鄉間小路，一檔一檔掛上去，在高速公路上狂飆，一路到達大海。

這是一個屬於我自己的禪意時間。

地平線4其實不是一款特別適合方向盤的遊戲。這遊戲操控比較偏向街機化，遊戲裏汽車的方向盤轉動半圈就到頭了，方向盤多轉幾圈，遊戲裏也不會發生變化，稍微有點出戲。

可是這不能減弱在這款遊戲裏，用方向盤駕駛時那種曼妙的，沉浸在駕駛裏的那種感覺。踩下油門，排氣管發出轟鳴，兩旁的鄉間美景向後飛速掠過，這就是愛車人的天堂。

甚至只是看別人用方向盤玩這款遊戲，都有一種特別的愉悦感。油管有個博主就把他開車的視頻放到網上，基本上每個視頻都有幾百萬播放量，最多能有上千萬播放量。

當我是個小朋友的時候，在街機廳第一次用方向盤玩到了《Out Run》。那時，真正的汽車還是個稀罕物，按父母的工資算算，不吃不喝十年也就夠買半輛桑塔納。我不敢夢想有一天我可以開車環遊美利堅，所以我調低了一點期望。我夢想有一天，我可以在客廳裏，用自己的方向盤駕駛虛擬的跑車。

光是有這台機器，買《如龍》就值了

我有很多沒有實現的夢想，但是至少實現了這一樣。

而在我實現了這個夢想之後，我也真誠地覺得，只要是遊戲庫裏有幾款打開過的賽車遊戲的玩家，都應該擁有一個方向盤。

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硬核玩家肯定不需要我來介紹力反饋方向盤的重要性。像是《賽車計劃》或者《神力科莎》這樣的遊戲，沒有方向盤基本上玩不了。

可是力反饋方向盤的樂趣遠遠不只是硬核賽車玩家的專屬。我有一個很深刻的體會：不管男女老少，不管對汽車感不感興趣，會不會開，見到方向盤之後，都忍不住會想要嘗試一下。而幾圈下來，不管開得好不好，臉上都會掛滿笑容。

就像桌上足球或者Uno一樣，方向盤有種特別的魔力。我請朋友在家裏聚會，大家酒足飯飽，最後的節目就一定是圍在方向盤邊上。看高手刷新紀錄固然賞心悦目，但看着菜鳥橫衝直撞，才是真正無盡的快樂源泉。

 擁有這樣的快樂其實挺容易的。

在我買自己的第一個方向盤之前，我有過很多顧慮：買來會不會太佔空間？夾在桌子上牢不牢固？最重要的是，我對方向盤的渴望，是不是隻是被消費主義和兒時的願望衝昏了頭腦？買來會像健身環一樣放着吃灰？

最後還是沒忍住趕在做活動的時候，買了一套G29。

作為入門級別的力反饋方向盤，G29採用的傳統的齒輪傳統方向盤，手感和體驗確實和皮帶傳動的方向盤有一些區別。但是，齒輪傳動的方向盤壽命比較長，羅技G系列是出了名的省心耐用，很多老款的G25，G27都在正常服役，二手保值率也不錯，就算買來發現吃灰，轉手賣掉也不會損失太多。

另外，G29自帶三個踏板，額外的手排擋價格只要300-400元，也是個很有誘惑力的地方。圖馬思特有一款性價比也不錯的皮帶方向盤T300，但是隻有兩個踏板，換個好點的三踏板需要另加1000多，手排擋也要另加1000多，整套下來價格就翻了倍。手排擋對於很多遊戲都是不可或缺的，其他品牌的手排擋雖然做工和手感會更好，但在預算有限的情況下，羅技的套裝性價比還是要更高一些。

最後一個讓我下定決心的因素，是我在網上看到一個對比視頻，有玩家分別嘗試用不同價位的方向盤，而G29在當中並不落下風。實際上，如果搜索《神力科莎》這類模擬賽車遊戲的圈時排行榜，經常能看到G29和G27的身影。也就是説，只要滿足了力反饋方向盤的入門標準，能跑多快，更多看的玩家的技術，而不是設備。

以這個紐北的榜單為例，前10名圈時有一半是用G29和G27做出來的

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方向盤其實遠比我想象的要節省空間。網上大神的視頻裏，方向盤有一個大支架，上面還連着單獨的顯示器。但其實中低端的方向盤，夾在桌子上就足夠牢固了。當然，有一個支架還是更好，淘寶上有很多兩三百塊錢的摺疊支架，不帶座椅，但是可以固定方向盤和踏板，不用的時候隨時可以收起來。

這樣真的就可以了

或者再高端一點，Playseat也有幾款帶座椅的支架可以考慮，比較經典的款式是“進化”，帶一個正經的賽車座椅，舒適度和支撐度都相當不錯。

圖上看起來挺大，但是摺疊拆卸很方便，從家搬到公司比想象中輕鬆

這些Playseat座椅支撐G29或者皮帶方向盤都綽綽有餘。如果是更高級一點的直驅電機，就需要合金一體成型的支架才能保證不會晃動，那就真的是硬核模擬賽車玩家的世界，不再屬於普通消費者需要考慮的範疇。

方向盤吃灰的顧慮在我這兒最終沒有成真。我自己平時會開車上班，也經常玩卡丁車，這套方向盤依然給我帶來了足夠的樂趣，也將我真正引入了模擬賽車的世界。我終於體會到，駕駛着GT賽車在斯帕、紐伯格林和拉古納西卡賽道上飛馳是一種什麼樣的感覺。

比我想象的更棒。

除了賽車遊戲，在《歐洲卡車模擬》和《農場模擬》裏，方向盤也讓樂趣成倍增加。那些漫長的旅程，也似乎變得更短了一些。

然後，我發現了在《極限競速：地坪線4》裏的禪意時間。

我，一箇中年胖子，自詡看透人生，冷酷無情。但是當我第一次在地平線裏發動特斯坦羅薩的引擎，轉動方向盤，掛上二擋的時候，我看見了久遠時光之前的那個下午，我手握方向盤，盯着《Out Run》的屏幕，看像素構成的濱海高速公路，一直延伸到時光的盡頭。

屏幕上的沙子怎麼就吹到了眼睛裏？

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我喜歡我手頭的方向盤。作為一款入門產品，它有一些不盡人意的地方，比如齒輪偶爾會有打齒的感覺，另外，為了低成本地還原真車的感覺，剎車踏板裏有個橡膠墊片，導致踩到底的時候腳感有些奇怪。淘寶上的DIY生態比較豐富，改裝件很多，拆除或者更換這個墊片倒是也不復雜，只是需要一些動手能力。

但是，作為一個休閒玩家，在刷完了《GT Sport》所有挑戰的金牌，並且在《神力科莎：爭鋒》裏贏下兩個賽季之後，我目前還沒有覺得這款方向盤在什麼時候限制了我技術的發揮。

我們最近收到了一套新款的G923。和G29相比，它更新了齒輪組，手感更柔和一些，而剎車也取消了橡膠墊片，換上了漸進式的彈簧，為了接近真車的腳感，踩到後段會更硬一些，同時它還兼容G29的手排擋。

在入門級力反饋方向盤裏，G29依然是最有性價比的選擇，但是如果比較看中羅技的質量，又願意多花點錢換取更好一些的體驗，那G923也許是一個可以考慮的選項。這款方向盤目前還沒有正式鋪貨，預計4月開售。我們在使用一段時間後，會再做一個詳細的體驗分享，感興趣的朋友可以繼續保持關注。

甚至還有兩屆世界冠軍阿隆索代言

最後，對於還在購買方向盤邊緣徘徊的玩家，我再次誠懇地建議入手嘗試。力反饋方向盤廠商就那幾家，市場很透明，熱銷的幾款明星產品，不管哪一個，都會提供遠遠高於售價的快樂。