美國為什麼沒有高鐵 原因一清二楚_風聞

2015年開工的加州高鐵被冠以很多個“第一”：它既是美國第一條在建高鐵，也是美國目前實際造價第一高的高鐵——全長840公里的第一階段建設預算已經超過770億美元。當然，它也很可能是美國第一條“爛尾”高鐵。這個曾經被譽為“歷史上最雄心勃勃的政府基礎設施項目”目前僅建成1/4的單軌，原計劃於2020年通車也因為一系列的“瀕死體驗”而一直拖延。也就是説至今美國國內沒有一條正式開通運行的高鐵。

看看中國吧，2020年末，中國鐵路營業里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里(佔比26%)。美國與中國沒有任何可比性。

其實是美國落後的表現，不要説美國是車輪子上的國家啊。美國通信技術與高鐵等基礎設施以及移動互聯網生活服務已經被中國甩出幾條大街了。類似於美國、中國等國土面積大國高鐵是交通工具最好的選擇。

美國飛機和家庭汽車保有量很高，但是，中國這幾年已經迎頭趕上。在民主黨執政的幾年裏以及共和黨執政的一段時期，美國忙着發揮“國際主義”威力，一方面到處插手戰爭，到處干預別國內政，另一方面國內基礎設施建設卻被放置一邊。可謂“鋤了別人的地，荒了自家的田”。國內人民看在眼裏，急在心中，無奈何出了個特朗普，正好迎合了國內百姓的這種訴求，在強勢的競選對手希拉里面前竟然勝出，説到底是美國人民對美國曆屆政府長期干預國際事務的厭惡。

目前，上個世紀80-90年代令中國人無比羨慕的美國高速公路、城市建設、城市環保、機場飛機等基礎設施，已經被中國全面超越。而且中國目前的電商、移動支付、外賣平台、物流快遞、共享經濟等新科技新金融新經濟已經讓美國人慕嫉妒恨了。

就在阿里電商、京東電商等全面快速崛起給百姓帶來極大便利，引導經濟整體性轉移到線上，特別是移動互聯網快速發展，給移動互聯網平台為基礎的經濟帶來蓬勃發展之時，一些海外包括從美國回來的留洋學者被問及美國何以電商落後？這些人奇怪的回答説，是因為美國有沃爾瑪零售巨頭，消費者購物非常便利了，電商是一種落後業態，所以美國不需要電商。殊不知，這才是大忽悠，沃爾瑪再方便比你坐在家裏馬桶上、車站碼頭機場、公交車站等無時無刻、隨時隨地都可以購物支付還方便嗎？比直接把貨物送到家還便利嗎？比在自己手掌心就能完成購買支付還方便嗎？根本沒有認識到這是一場新科技新經濟顛覆性的革命。這些大忽悠們已經被打臉了。

亞馬遜把貝索斯送上世界首富寶座；沃爾瑪正在大踏步轉向電商，因為轉型慢差點倒閉；在美國商業領域成長性最好的就是在線購物等經濟，而實體店已經接連倒閉，市場一片哀嚎聲，幾乎是慘不忍睹。這就是當前的現實情境，説實在，不服不行。

不要為美國沒有高鐵辯護，就像當年為美國電商落後辯護一樣，一味狡辯下去，下場與給美國電商落後辯護一樣，最終臉被打得紅腫。美國沒有高鐵就是落後的一種體現，是美國這麼多年國內政治爭鬥不斷，而在全球插手別國事務不厭其煩，兩黨都在爭奪權力，爭奪本黨利益，給自己支持的大資本爭奪利益，根本無暇顧及美國人民對高鐵、5G等基礎設施的急需。