亞洲特快：台灣軍機再出事，台軍年輕飛行員連番喪生為哪般？_風聞

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據台灣媒體報道，今天下午2時許，台軍飛行員羅尚樺、潘穎諄各自駕駛F-5E單座戰鬥機，從志航基地起飛執行訓練任務。據報道稱，兩架飛機疑似是在訓練中發生相撞事故，下午三點多雷達光點消失在屏東縣距離海岸1.4海里處。已確認兩人跳傘，截止發稿時兩人已被找到，但其中潘穎諄上尉已經死亡。台媒稱，空軍同袍正持續為飛行員集氣祈福。

報道稱，這次出事的兩名飛行員都是年輕軍官，上尉潘穎諄今年28歲，中尉羅尚樺今年26歲，兩人分別於2015、2017年入學台軍空軍軍官學校，該校學制為四年，也就是説潘穎諄剛剛畢業3年而羅尚樺今年才剛剛要畢業。

同為中華同胞，我們出於人道主義的立場也希望他們最終能夠獲救。

不過這次出事也是台軍最近5個月以來的第三次摔機的飛行事故，去年10月29日，也是志航基地，29歲的年輕飛行員朱冠甍駕駛F-5E戰鬥機起飛後不到兩分鐘後，飛機發動機突然失去動力，朱冠甍因頭部外傷出血導致死亡。

稍後，11月17日，台軍第五聯隊大隊長蔣正志駕駛F-16A戰鬥機夜航訓練時墜海失蹤，據分析可能是發生空間判斷錯覺導致飛機墜海，至今沒有找到其遺骸。

台灣志航基地是台軍進行飛行員訓練的重要基地，這裏目前駐有台軍第七飛行訓練聯隊，主要裝備48架F-5E/F飛機。

上世紀60年代，由於台軍飛機在西海岸訓練完全處於解放軍雷達監視之下，並且空域過於繁忙對於飛行訓練不利，因此專門設立這一基地作為訓練使用。

同時，志航基地也是作為戰時台軍西部基地被攻擊時轉移“保存戰力”的一個後備基地，因此規模較大，設施較為完整。

從1972年該基地建成後，該基地陸續使用過T-33教練機、F-86戰鬥機，以及F-5A戰鬥機，1980年開始使用F-5E戰鬥機進行換裝訓練。

只不過當時台灣空軍沒想到的是，這F-5E他們一用就是四十年。如今他們所使用的飛機主要就是上世紀七八十年代在台灣組裝的飛機。也正是由於台軍的F-5E數量足有三百多架，而且已經沿用40多年，前後發生了28起飛行事故，造成22名飛行員死亡。

1994年台軍開始接裝美製F-16戰鬥機後，F-5E逐步退出一線，至今台軍還剩下26架F-5E戰鬥機和RF-5E偵察機，以及32架F-5F雙座教練機尚在服役，當然在最近連續摔掉三架F-5E後就變成23架了。

台軍1994年開始就因為F-5E戰鬥機機齡較老，從美國購買40架T-38禽爪教練機用於訓練，但此後台軍一直沒有找到更合適的教練機，因此新飛行員的戰鬥入門訓練也仍然使用F-5E來進行，而此次事故中兩名飛行員很可能也是在模擬空戰訓練中發生事故。

按計劃，今年底志航基地將接受首批台灣漢翔公司製造的“勇鷹”教練機，但在完成換裝之前，台軍仍將不得不繼續使用F-5E飛機。

由於美國早已停止生產F-5E飛機及相關零部件，台軍去年10月朱冠甍墜機事故後還專門從海外蒐集一批零部件用於保障F-5E飛機最後一段時間的飛行安全。然而此次事件似乎表明這種努力沒有獲得理想的結果。

解放軍目前也還有一些殲-7戰鬥機仍在承擔飛行訓練的任務，但是由於殲-7E\殲-7G等型號的殲-7飛機實際上都是90年代-21世紀初生產，因此在飛行安全方面並沒有類似的問題。

這次事故看起來應該和近期台軍頻繁應對解放軍繞台飛行並無直接關係，但台軍連續發生年輕飛行員墜機事故，也似乎説明他們的培訓體制遇到了一些問題。

上週在《觀棋有語》節目中，軍事專家高卓老師曾表示，由於蔡英文當局削減軍公教費用，赴美培訓的飛行員都因為費用削減而減少了一些訓練科目，同時很多飛行員離開軍隊，台軍不得不加緊對年輕飛行員的培訓，而同時，其成熟飛行員則在應對解放軍繞台飛行中嚴重透支，這兩相結合，也就導致了台軍事故頻發的現狀。

這可能也就是此次事故發生的深層次原因了。

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