台灣空軍被美國坑慘！_風聞

台灣空軍，是台灣的支柱。曾有台灣人叫囂，只要有制空權，就是陸海再弱也沒事。 那麼台灣空軍真的靠譜嗎？

近日，台軍4架F-5E戰鬥機於台東“志航基地”起飛訓練。2架F-5E在空中擦撞墜海，26歲中尉飛行員羅尚樺從海里撈起，但已確認死亡，28歲上尉飛行員潘穎失聯。

去年11月17日一架F-16戰機失聯，上校飛行員蔣正志到現在沒找到。

台軍40年摔掉622架飛機，台灣戰機墜毀創紀錄，超過印度成為名幅其實的世界第一！

眾所周知，台灣空軍失事率高，高得驚人，但驚人到哪一步呢？

40年摔毀622架軍機。

台灣公佈1950年到1999年間台灣空軍失事數據：從1950年至1999年，共有622架軍機失事，平均每年15.5架，創下同時期世界最高紀錄。

台灣空軍飛行員死傷也驚人：先後摔死數百名飛行員，其中包括“參謀總長”、“陸軍司令”和“軍長”在內的一大批高級將領。

1992年至1999年間，台灣空軍總共摔掉25架最先進的戰鬥機，2000年到2020年又摔掉8架F－16飛機。

台灣F－16戰鬥機的事故率為每10萬架次就有21.56次，遠遠高於美國空軍的事故率。

近20年間，台F16已發生9起失事事故，墜機8架，摔死包括上校等精英飛行員。

2013年台軍為反擊菲國20年射殺20名台漁民，起飛F16向菲示威，木想到這兩架F16還沒到外海竟雙雙墜海，令台輿論譁然。

國軍成績：

台灣海軍一架S-70CM2反潛直升機於2005年10月19日在左營軍港外海執行夜間降落軍艦訓練時墜海。

台陸軍“航空特戰指揮部”第601旅在2007年4月3日發生UH-1H直升機墜毀意外，導致機上7名軍官及1名士官長罹難。

台海軍編號2321的S-70C反潛直升機於2008年10月22日在花蓮外海執行例行訓練時墜海，造成1死2傷2失蹤；

台空軍救護隊一架編號7017的S70C-6型海鷗直升機在2012年3月27日進行病患後送任務時，在蘭嶼東南方海域墜海，造成5死。

台“空勤總隊”編號NA-502的UH-1H直升機在2009月8日莫拉克風災期間時，在執行搜救任務時於伊拉部落西方的隘寮北溪左岸墜毀，造成3名機組員死亡。

台自2007年起斥巨資購入30架AH-64E阿帕契直升機，但2014年4月25日在基地外失事，墜毀於桃園市龍潭的民宅樓頂，最後因此報廢。

重金購置的阿帕奇，卻是問題不斷。首批交運，試飛後兩週就傳出故障問題，一度全面停飛，復飛兩個月又發生墜毀事故，

AH-64E武裝直升機被發現存在嚴重質量缺陷，需要運回美國波音公司進行維修，台軍為此還需要付出約3千萬美元的維修費用。

圖為AH-64E阿帕契直升機層墜毀於民宅樓頂（來源：台媒）

2017年，上尉何子雨於駕駛“幻影2000”，夜間失蹤，2018年認定何子雨死亡

2018年6月“漢光34號演習”，一架F-16戰鬥機墜毀於基隆山區

台“空勤總隊”一架UH-60M黑鷹直升機在2018年2月5日執行病患後送任務時失事，在蘭嶼外海墜毀，造成機上6人全數罹難。

圖為黑鷹直升機在蘭嶼失事造成6死（來源：台

2020年1月2日，台空軍一架黑鷹直升機UH-60發生事故，參謀總長”沈一鳴等8將校死亡。這也是台軍接裝黑鷹直升機以來的第二次重大事故。台媒指出，台陸軍過去所長期使用的UH-1H直升機就發生多起重大事故，陸軍“航特部”的AH-64E阿帕契攻擊直升機也曾發生墜落民宅意外。

據台媒報道，UH-1H直升機由於服役時間長達50年，在2019年10月30日除役，近20年內發生多起重大事故，台“內政部”消防署空中消防隊籌備處編號NFA-901的UH-1H直升機在2003年3月，在祝山觀日平台旁的停機坪起飛時，尾旋翼打到樹梢後墜落，造成2死5重傷。

2020年7月3日“漢光演習”，海軍陸戰隊99旅7名士兵落海，淹死3人。

2020年7月17日，“國軍漢光36號演習”，一架OH-58D直升機墜在新竹機場，2名飛行人員喪生。

2020年10月8日，“聯合反登陸操演”，一輛型號M41A3坦克撞上電線杆起火燃燒，1死1傷。

2020年10月29日，一架F-5E戰鬥機墜海，飛行員朱冠甍跳傘，但仍不治身亡。朱冠甍母親懇求台軍全面停飛F-5E，如果再有事故，她要跳海自殺。

2020年11月17日，台空軍第5聯隊蔣正志上校駕F-16戰機進行夜航訓練，在花蓮海域失蹤。

加上近日的兩機相撞，台軍可謂是“戰績非凡”。

頻頻出事為哪般?

三大因：美國提供給台灣的飛機是二手貨及簡化版。台灣飛機老舊，服役40多年的老爺機還在飛，及人為事故。

美國竟提供二手機給台灣。

台灣空軍前副司令劉貴立中將道破天機：“我們的飛機都是美國人提供的，而美國從來沒有把新飛機給我們。提供的都是二手貨或簡化低配版本，不出事才怪呢。

台灣空軍飛機幾十年得不到更新，飛官被迫駕服役已40年的老機。

F5戰鬥機已服役40多年，F16也已服役30年，但為彌補戰機數量的不足，台空軍依舊維持着這批老機繼續服役，而幻影2000-5甚至還出現過缺乏零配件而停飛的現象。

F－16看似性能優越，但交給台灣的卻是F－16A/B型機，這是美國空軍自己早已淘汰的機型。這種飛機事故率奇高，甚至台灣有傳言説，F－16飛控系統是美國簡化版本，存在安全缺陷。

F16A/B是F16家族的最次產品，這款上世紀70年代研發的落後機型現在依舊是台灣空軍的主力。

F－5E戰鬥機是為埃塞俄比亞、也門等國特製的廉價、低性能的戰鬥機，美國、日本和德國根本看不上。

IDF號稱是台灣自行研製的，但實際卻是用美國零部件組裝的。

IDF“經國號”戰機號稱是台灣自行研製的新型戰機（實是美支援下用美零件搞的拼裝機），最近甚至還有傳聞説要在它的基礎上開發出台灣的隱形戰機來，但實際上台灣空軍早就認為它是沒有希望的飛機。IDF戰機設計粗糙，先天不足，這一點在試飛時就得到印證：台灣空軍的頭號試飛官武克振上校就被活活摔死；裝備空軍後第一次飛行時又摔死一名精英飛行員，以至時任台“空軍總司令”的唐飛開玩笑説，飛過IDF的飛行員，民航公司都會無條件要。

2020年台空軍一架F-5E戰機墜海，飛行員朱冠甍身亡。據台灣媒體報道，朱冠甍的母親在趕到殯儀館後哭訴揭露，兒子早就向她表示，“F-5E戰機早晚會出事”，朱母痛批台軍方早就知道戰機老舊，卻讓飛行員承受壓力。

人為因素造成的軍機失事也是原因之一。

60年代，台灣空軍不只一次表演過因操作失誤造成三機當空相撞的場面，其中最嚴重的一次死6名飛行員；80年代，台海空軍當着數百貴賓的面在合練軍艦打飛機拖靶的時候，居然把拖靶的飛機當即擊落，造成機上人員全部死亡，靶機卻安然無事的尷尬事件；

90年代，一架S－2T反潛機在執行任務過程中居然發生因機組人員爭吵而撞山墜毀的鬧劇。

台灣飛行員和地勤人員嚴重不足，造成飛行員超負荷工作，精力不濟，也是造成軍機失事的原因之一。