亞洲特快：美國為何考慮抄襲對手的常規航母？_風聞

各位朋友大家好，歡迎收看本期《亞洲特快》，我是在觀察者網和您一起關注前沿話題的席亞洲。

本期節目咱們來關注航空母艦，咱們的話題先從美國航母最近遇到的煩心事兒，大家開心一下。

一月底，美國海軍新聞網站發出了一條調查類新聞，比較聳人聽聞哈。那條新聞大概意思是説美國海軍“艾森豪威爾”號航母在加班前往中東的路上，碰上了一些“有氣味的麻煩”，什麼洗碗機壞了啊、垃圾處理機宕機了啊、廁所管道爆裂往士兵住艙裏灌進去“幾英寸深大便和水的混合物”……這事兒吧，對於水兵們來説，簡直是“不可言説的恐怖”啊。

但沒辦法啊，艾森豪威爾，1972年服役的老同志，穿着尿不濕一路跌跌撞撞前往中東，這真的是顏面掃地，不成體統了啊。可是啊，等着他來接班的，“尼米茲”號，那也是一位老同志，年紀更大啊。這種已到垂暮之年還得加班加點上工的事兒，在美國海軍當中，那是常態。

現在，美國第一代核動力航母，也就是“企業”號已經退役。而服役接近五十年的第一批次尼米茲級中的尼米茲、艾森豪威爾還有卡爾文森都已經是在服役生涯末期了，按照當初設計時候定的50年服役期的指標，到2030年之前，美國需要三艘新航母，才能維持航母數量。

但是原計劃2018年就形成戰鬥力的福特級首艦卻遲遲不能形成戰鬥力，至今還在佛州外海進行訓練並解決技術性問題。堂堂美利堅，乾坤一擲，130億美元打造的新一代航空母艦首艦居然因為一個小小的“武器升降機”問題，三年多不能形成戰鬥力，而且還在接着拖，這事説是印度海軍我都信。

然而，福特所謂的“先進武器升降機”自從項目開始起，就陷入了漫長的“開發過程”當中，自從2005年項目開始研發，到了2017年福特級正式服役一個武器升降機愣是沒弄好，到了2017年時任代理國防部長、副部長兼海軍部長斯賓塞下軍令狀要在人氣內解決武器升降機問題，説是解決不了這個升降機問題他堂堂代理國防部長就要辭職“謝罪”，有了頂級官僚拍板之後的項目進展神速，到了2019年初，美國海軍也確實宣佈問題也解決了。

那這事兒呢，也得這麼説，他這個升降機啊，技術上相比前一代還是有很大進步的，從原來的電機加鋼纜牽引一個平台上下升降改為使用直線電機。而這直線電機升降機技術呢，其實現在也是民用市場上常見的東西，從機場搬運貨箱，到電力部門修電線用的升降機，有很多都已經用了直線電機技術。那想起來在航母上用，開發一個更高級的，更智能化的，更快速的，更靈活的，也沒問題啊，可是……偏偏就是不行，折騰了好幾年，還是沒解決問題。

結果呢，現在，看見沒，超級航母福特！很快啊！就要有超過一半的武器升降機能使用了！11台武器升降機很快就能有6台能用了！也就是説，在開啓項目之後15年，航母服役了三年後，中間還被海軍部長兼任的國防部長點名催了兩年之後，福特號航母的甲板運作效率依然無法達到設計指標。

因此，已經下水的二號艦肯尼迪號相比於福特，減少了新技術的使用，但是電磁彈射器的應用依然使得造價居高不下。那在肯尼迪號上，重新設計了升降機，做了一些簡化，理論上應該是能夠提高可靠性，並縮短形成戰鬥力的時間。

不過福特號形成戰鬥力的速度太慢也不光是一個升降機的問題，它的電磁彈射器因為採用開放式磁力線設計，帶來飛機機翼下外掛物受到影響，對飛機本身產生應力的問題，以至於限制了艦載機起飛時外掛構型的問題，至今也沒解決呢。

説到這裏，大家其實也能看清楚一些事情了。美國海軍，也看明白了，未來的軍費可能撐不起來冷戰之後那個“我們的航母在哪裏？”帝國夢了。或者説，想要憑藉現在的美國，想再現極盛時期的美國的影響力，恐怕是不太可能了，畢竟現在即使以每年解體一個蘇聯的速度，恐怕也彌補不了美國這幾年來龐大的債務了。

因此，每到了沒錢的時候，美國人照例想辦法要拿航空母艦開刀，所以一月底，美國人又把輕型艦隊航母計劃拿出來了。表示希望建造一型能夠滿足一定作戰任務的輕型的航母。美國人上一次提出來類似的輕型航母這一艦級也是沒錢的時候，就是那次1970年代的大滯脹危機。真要説按照計劃製造輕型艦隊航母，那已經是二戰時候的“獨立”級了，而且“獨立”級在二戰中戰果也不錯嘛。

按照美國海軍工程後勤局高層之前對美國海軍學會新聞的説法，在美國海軍制定的《2045戰力規劃》中已經加入了零到六艘輕型艦隊航母的規劃。當然了，美國的這個“輕型”航母可不是別人家搭載F-35B的垂直起降輕型航母，而是要搭載“福特”級上搭載的同樣艦載機的，只是數量減少一些。

不過航母的設計過程啊，不可能是海軍跟國會老爺求着“求姥爺再給我們幾百個億，讓我造個大戰艦”就完了，而是美國海軍現擬定一個作戰需求，把新建的艦艇要滿足什麼作戰需求寫明白，然後設計的承包方再去根據作戰目的，細化參數，再進行具體的設計，最後實際的成果的上限是整個項目的成本，而下限則是海軍對於航空母艦性能的底線需求。

那兩廂對比下來，美國海軍就表示，那我們航母最貴的是什麼，最限制我們維修週期的是什麼呢？是核動力啊，即使是福特級這種改用高濃度核燃料，終身不需要換燃料棒，也依然存在着維護成本和維護週期遠高於常規動力的問題啊。那，如果我們造個常規動力的航母怎麼樣呢？

而且在美國海軍之前提交給國會的“輕型”航母研究報告中，就提到了這樣一種方案，這是一種除了動力改為常規，噸位稍微減少一些，其他都和現役航母差不多，只是減少一個彈射器和升降機的設計方案。

這種情況下，很多美國軍迷就會很生氣了，美利堅科技天下第一啊，怎麼可能不用核動力呢！沒有核動力還怎麼到全世界耀武揚威呢？

要知道啊，核動力只是手段，而不是航母的目的。如果説盲目的為了“核動力”這個名號而不顧及實際情況的話，有可能造出來還不如常規動力。那美國海軍之前的“企業”號，用8個核潛艇的反應堆，那帶來的各種麻煩美國人自己最清楚了，而法國的“戴高樂”，同樣用核潛艇的堆，各種麻煩不説，還出現了輸出功率達不到設計指標，結果設計航速27節，實際經常只能跑25節的尷尬。

而核動力和常規動力的區別呢，其實主要是動力源，一個是燃油鍋爐，一個是核反應堆。美國在“福特”級航母上改變了承包方，從原來的威斯汀豪斯公司改為貝蒂斯原子能實驗室公司，雖然説貝蒂斯實驗室也最早也是威斯汀豪斯創辦的，但現在已經是一家獨立的公司了。威斯汀豪斯之前投入巨資開發的A5W反應堆就算是白花錢了，這還是讓他們非常肉痛的。

説起來啊，威斯汀豪斯公司在核電領域也是一個重要的企業，他們和其他國家也有廣泛的合作，新一代的核電技術和航母反應堆技術也有很多想通之處是吧……大家可以查查相關新聞，看看誰和威斯汀豪斯合作研製下一代核電系統是吧……這裏不多説了。

但貝蒂斯的A1B反應堆技術上那麼先進，自然也就需要更多的時間來發展成熟，同時它的價格也極為昂貴，要想簡化用在輕型航母上，還要達到降低使用維護成本的目標，基本也是不可能。

這樣説下來，核動力航母真正的優勢，其實就是省掉了約一萬噸燃油的儲備空間和噸位，可以用來攜帶更多的彈藥和艦載機燃料，這對於需要全球部署的美國來説是非常重要的，但畢竟也不是不可克服，比如駐紮在日本的航母，如果改用常規動力，專門應對西太平洋的形勢，那這完全就可行了嘛。

此外，核動力航母還有一個問題就是，核反應堆更新維修只有很少的幾個船廠能夠進行，而這些船廠的工期排班就很緊張了——這也是為什麼美國海軍最近也又在考慮發展常規動力航母來降低航母艦隊維持成本的原因之一。

從這個角度來説，美國海軍考慮的“輕型航母”主要任務，就不可能再和現在的核動力航母一樣是全球部署，而是隻能應對局部地區的危機了。這樣如果採用常規動力，新航母的建造速度就可以大大加快，美國的燃油鍋爐、蒸汽輪機技術底子還在，“福特”級上也已經發展了新一代的高性能配電技術，相信至少可以保證這東西不會出太大的岔子，確保它按時形成作戰能力，還是很重要的——一鳥在手勝於十鳥在林嘛！

而在艦載機方面，美國已經有了F/A-18E/F BLOCK3，其電子系統更加先進了，而且還有E/A-18G“咆哮者”電子對抗戰機，E-2D預警機，CV-22垂直起降運輸機，乃至F-35C第四代艦載戰鬥機，在輕型航母上部署一個由70架左右艦載機組成的艦載機聯隊，總體實力也完全可以和美海軍的假想敵未來可能擁有的常規動力航母相近了嘛。

至於電磁彈射器，運用進一步改進完善的電磁彈射器，在排水量縮小到8萬噸左右的“輕型”航母上，部署三條電磁彈射器是完全可行的，而且三條彈射器其實在繁忙作業的條件下的“攻擊波產生效率”已經和美國海軍“尼米茲”或者“福特”級航母相差無幾了。真正的區別，更多的是在於冗餘度差一點，就是在一條彈射器，或者一個升降機出現故障的時候，“輕型”航母的戰鬥力會下降一些而已。

唉，那這樣一看啊，美國的這個“輕型”航母方案，好像和他們天天琢磨對付的主要對手的新一代航母差不多了呢……

當然了，肯定也有美國軍迷不停的強調，新航母12萬噸啊~，核動力啊，不顧西太平洋的緊張局勢，只想口嗨新航母一定要是世界最強，你反駁他他就跟你喊Make America Great Again！這類人就可能會傷心了，畢竟海軍的發展是要顧及實際需求還有所需成本，而不是滿足人的虛榮心。

好了美國“輕型"航母方案就分析到這裏，當然相信大家也知道美國不一定會造這樣的航母，但是這樣一種類似的東西，對於美國西太平洋上的主要假想敵，上面很多分析也是對路的，相信大家這麼聰明，一定也能想到的吧。

列車長在最後只想多説一句，安克雷奇戰役剛剛結束，好戲才剛剛開始，執着於部分性能的槓精不妨抬頭看看，我們的目標是星辰大海啊。最後的最後《亞洲特快》可全指着觀眾姥爺們的一鍵三連活着了，拜託啦!我們下期再見。