蘇伊士運河堵塞天價賠償誰來承擔？日本台灣兩地網友吵起來了_風聞

近日，由中國台灣地區長榮海運集團運營、日本正榮汽船公司所有的集裝箱貨輪“長賜號”擱淺蘇伊士運河，造成這一世界重要航道癱瘓至今，也由此產生了天價賠償費。

對此，“長賜號”船東正榮25日發聲明致歉，營運方長榮也於同日作出説明，重點澄清該船為租船，公司無賠償責任。不過，日本與台灣兩地網友顯然並未就咎責賠償問題達成一致，並在網上開啓了隔空罵戰。

長賜號”卡住蘇伊士運河

當地時間3月23日，長榮海運的貨櫃輪“長賜號”在埃及東北部的蘇伊士運河擱淺，卡住雙向航道，打亂世界航運。就此，該船的日本船東正榮汽船25日在官網發佈聲明，表示脱淺作業極其困難，正在與當地政府合作，努力盡早解決。

正榮還表示，“長賜號”上的25名船員無人受傷，目前也未有漏油的情報，但因為擱淺事故造成蘇伊士運河航道癱瘓，公司對於正在航行中及預定航行的船舶及相關等人深表歉意。

正榮汽船發佈聲明

同日，“長賜號”的營運方台灣長榮海運也在官網發出聲明，重點説明了該船為租船，故其脱困及衍生之第三人責任等相關費用以及船體等損失系由船東負責。換而言之，長榮應無賠償責任，此事件對長榮營運無影響。

長榮海運董事長張衍義25日也出面澄清。據台媒中時新聞網27日報道，張衍義表示“長賜號”船上任何操作上的失誤或不可抗力等原因，致船舶造成損害，是船東的責任，意味着賠償相關事宜，會由日本船東負責，不過雙方會保持密連繫，“相信透過各方努力，此意外事件很快就會落幕”。

不過，“長賜號”天價賠償由日本船東負責的新聞傳回日本後，引起了不小爭議。在論壇“5ch”上，許多日本網友就此指責台灣的做法“太壞”：

“説真的，台灣是最壞的。”

“5ch”論壇上的日本網友留言，下同

“台灣已經露出了本性。”

“這個鳳梨混蛋。”

“親日的台灣兄弟應該付全額的。”

而日本網友的這一反應被台灣網友關注到後，也讓島內許多人忿忿不平，進而形成了一場隔空罵戰。諸如聯合新聞網、中時新聞網等台媒也注意到了這一情況，並於27日進行了報道。

報道稱，有台灣網友將日本網友的反應轉發在島內知名論壇PTT的八卦板上，留言區迅速蓋起了高樓：“日本正榮都道歉了…還有什麼好説的”、“重點要怪台灣根本不合理吧”、“本來就是船出借給他們啊”、“一堆搞不清楚狀況的”、“反正合約寫得清楚，長榮真的有事不會泰若自然”……

值得注意的是，就咎責賠償問題，日本正榮汽船在25日的聲明中並未提及，不過在26日，正榮卻做出表示。

據日媒共同社26日報道，當日，正榮汽船公司在愛媛縣今治市召開記者會，社長檜垣幸人表示，“長賜號”脱淺作業產生的費用等將由該公司負擔，今後擬與保險公司協商。

檜垣幸人還稱，擱淺的原因仍在調查中，但可能是沙塵暴導致的能見度不佳和瞬時強風，才造成本次事故。另外，檜垣幸人還表示，將“力爭日本時間27日晚實現脱淺”。

26日，正榮汽船致歉

如今，27日已過，“長賜號”卻移動有限，並未使船體浮起，利用漲潮脱困的希望落空。據《金融時報》28日報道，蘇伊士運河管理局負責人奧薩馬·拉比（Osama Rabie）表示，他們可能不得不採取“C計劃”，即卸載貨輪上的一部分集裝箱，而這將使運河重新開放的時間推遲數週，並對供應鏈造成嚴重破壞。

另據拉比介紹，目前運河上的船陣愈塞愈長，大約有320艘正在等待通過。而英國保險人組織勞合社（Lloyd’s）估計，自“長賜號”被困以來，運河南北入口每天有超過100億美元的貨物被延誤。

《華爾街日報》更是在27日指出，目前各方粗估累積的可能索賠費用，已高達美金1億元（約合6.5億元人民幣）。