港媒：美國對航空產品出口管制 中國民用飛機制造大國計劃面臨坎坷_風聞

據南華早報報道，中國成為民用飛機制造大國的計劃，可能會因美國對航空產品的出口管制而受阻。儘管拜登上台，但中國與美國之間的緊張關係沒有顯示出緩解的跡象。

　　世界上最大的兩個經濟體之間的貿易戰，已經演變成一場爭奪科技霸主地位的戰爭，過去兩年已蔓延至航空業。由於擔心美國的全球競爭力可能受到損害，關鍵技術可能落入中國軍方之手，美國政府已將目標對準中國企業，包括許多航空航天企業，限制它們購買美國製造的產品。

　　“目前，拜登政府沒有放鬆任何控制，而且可能永遠也不會放鬆。這在很大程度上將取決於美中關係的總體軌跡以及正在進行的政策審議的結果。”華盛頓戰略與國際研究中心(CSIS)高級顧問、中國商業與經濟受託主席斯科特肯尼迪(Scott Kennedy)表示。

　　中國對C919寄予厚望，這是一款窄體中程客機，旨在與波音737和空客A320競爭，預計今年將獲得適航證書。但今年1月，該飛機的製造商——中國商用飛機有限責任公司——被美國國防部列入了所謂中國軍工企業的黑名單。

　　“我認為美國不應該把中國商飛和中國視為全球噴氣式飛機的競爭對手，”航空和國防諮詢公司蒂爾集團(TealGroup)分析副總裁理查德阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)表示，“但許多美國政府官員希望能在貿易問題和知識產權問題上對中國表現強硬。他們還認為這或許是個讓中國民航局討論737MAX重新認證的機會。”

　　波音的中國業務以及737MAX客機的復飛，都被捲入了中美之間日益緊張的關係之中。2019年3月，中國是首個停飛MAX的國家，目前中國民航局尚未給出該客機在中國恢復運營的時間表。

　　中國是美國航空產品的一個大進口國，C919主要依賴美國的零部件。正因如此，美國製造商越來越擔心，隨着美國政府的一系列拉黑操作，中國可能開始尋找零部件替代品。

　　今年2月，美國商會17號發佈的《瞭解中美脱鈎》報告估計，如果美國完全與中國脱鈎，將使美國飛機製造業和航空業每年的銷售損失380億到510億美元，並將導致16.7萬至22.5萬個工作崗位的流失。商會報告指出，中國對美國航空業具有重要意義:中國是美國飛機最大的出口市場，也是MRO服務市場，同時中國也是不斷增長的研發中心。作為增長最快的旅遊市場，中國是美國民用航空銷售收入的直接和間接推動力。