為了環保，這公司在美國瘋狂砍大樹，砍完還燒_風聞

本文首發於微信公眾號“李大大餅”

古有蚍蜉撼樹

今有環保砍大樹

這兩天 “ 碳中和 ” 的概念挺火的，不少相關股票被藉機一頓爆炒，不少人都看蒙了。

所以，今天聊聊這個相關。

碳中和誕生的背景，主要是因為人類生產生活產生的以二氧化碳為代表的温室氣體越來越多。

到 2019 年底的時候，地球大氣裏的二氧化碳濃度比人類工業革命前多了 50% ，達到了 400 ppm。****（ ppm 是百萬分之一 ）

雖然到現在為止學界對於這個東西的危害還爭論不休，但是全球氣温的確在升高，冰川也的確在融化。。。

所以國際上的各國還是在這方面有足夠的重視，搞減少碳排放。（ 不過這個事兒裏有些方面是摻了小心思的，比如發達國家藉機靠抑制碳排來抑制發展中國家的發展，這是另一個故事了，今天不細説 ）

那麼減排的第一步呢，是抑制碳排放不增長，畢竟一下子從增長砍到減少不太可能，也影響工業的發展。

於是，諸如碳中和這類的概念誕生了，除了中國，歐美都有，他們比我們還早一點。

具體是這麼操作：

規劃全年的碳排放總量指標，比如 100 萬噸。

把這些指標分發給企業，比如一共倆企業，那就是每人 50 萬噸。

這個的意思是，這兩家企業，今年一年在從事商業活動的時候，碳排放總量指標是 50 萬噸，不許超。

如果超了，那不好意思我罰你錢，比如 1 噸 100 塊。

但，政府給這個東西加入了一個有趣的機制，就是碳排放指標是可以在企業間交易的。

A 公司在減排方面做的不是很好，今年排了 80 萬噸，多了 30萬噸。

而 B 公司碳排放做的好，今年只排了30萬噸，剩了 20 萬噸的指標。

那麼，B 公司就可以把自己的餘額賣給 A 公司，官方罰 100 一噸，我賣你 80 一噸，A 虧的變少了，B 賺錢了。

如果你還是不理解的話，這個東西有點像駕照買分賣分。

一些人不遵守交通規則，駕照分不夠扣了，他就回去黑市找二道販子買分，那些遵守交通規則的人收錢幫他扣分。（ 買賣駕照分是犯法的哦，此處僅是為了便於理解的舉例 ）

類似這樣邏輯的政策有各種各樣的變種，比如美國一些州規定汽車公司每年賣的汽油車是有指標的，超標罰款。

於是，特斯拉因為全是電動車，自己一個指標都不用，把這些指標賣出去猛賺了 14 億美元

總之，高碳排放企業都在想辦法搞減排，不然賺來的錢都是給特斯拉這種低碳排的打工。

在這個背景下，一個叫 Enviva 的公司火了。

他是賣清潔燃料的。

現代工業很多都跟熱能工程相關，比如電力。

無論煤電、油電、燃氣電還是核電，都是在做熱能工程，通俗來講就是在燒鍋爐

他們靠熱能產生蒸汽，然後帶動輪機來發電。

雖説現在還有水電、風電、太陽能等其他發電方式，但是這些電力的供給都不夠穩定，老天爺心情一不好，風不颳了，太陽被雲擋住了，你就得在那幹挺着。

所以，燒鍋爐發電現在還有不可被取代的地位。

但是吧，除了核電，其他燒鍋爐方式都有碳排放，廠商們就急着在燃料上找出路。

Enviva 就推出了這種燃料。

你可能會以為他是什麼神奇的新發明，但其實。。。

他們主要是在美國森林砍大樹，然後把樹打成碎屑再壓成塊，賣給這些燒鍋爐的。

這個操作看起來一點都不環保對不對？

人家有妙招，就是在砍樹的同時，瘋狂的種樹

因為種樹是在固碳，燒樹是在排炭，那麼邊種樹變燒樹，啪，燒樹變成 0 排放了

根據他們的説法，他們每砍掉 1 噸樹的同時，還種出了 1.9 噸樹，裏外裏還多了。。。

怎麼説呢，真尼瑪是邏輯鬼才。

不過他這個生意現在還多少有點爭議，有人説他算法不對，説他這個有時間差。

但是我粗略想了一下，元素是守恆的，如果他砍的樹跟種的樹是同一個品種，不會有固碳和排碳差異的話，理論上他種 1 噸再砍 1 噸，並且保證平均樹齡不變（ 以免拿小樹苗充數 ），他還真就是沒有增加碳排放。。。

類似的生意呢，國內也有在做的，只不過玩的沒他這麼野，國內主要是提高利用率。

現在很多電廠會燒一種叫 “ 生物緻密成型燃料 ” 的東西。

我不是老家在東北麼，我有一個發小大學畢業之後就在老家做這個生意。

上次喝酒我聽他粗略給我説了一下，大概就是農田秋收以後，剩下的秸稈他們會向農民收購，然後攪碎壓成塊，現在比較主流的是熱成型工藝。

這些燃料塊最後會賣給發電廠或者東北的集中供暖公司。

顆粒大概漲這樣

這個東西基本上就是廢物利用了，既避免了農民自己燒荒造成污染或者火災，又讓發電更環保。（ 做成這個東西之後，用電廠的專業鍋爐去燒，要比農民自己燒荒燃燒更充分，廢氣也會有處理，不像農民是直排 ）

這東西大概 2-3 公斤頂得上煤 1 公斤的熱值，但是產生同樣熱值時的價格卻比煤便宜大概一半。

發小跟我講，這個東西做好了，一個秋天大概能賺 60-100 W。

但是這個東西的缺點也比較明顯，比如秋收之後他們還沒收完東北就下雪了，被雪澆過就不能用了，錯過這次，再等一年。

另外就是這個東西擴大規模也比較難，他説這個東西有地理限制，原料產地跟電廠距離超過多少公里（ 我忘了 ），價格就沒競爭力了，不如燒煤划算。

我估計上面那家叫 Enviva 的公司也會有這種問題，只不過現在那些企業面臨碳排放罰款，不得不買這種燃料。

不過最近國內開始搞碳中和了，不排除以後也出現類似的公司。

邊砍樹邊種樹，挺搞笑的。。。

隨便聊聊：

就在我寫這個文章的時候，出了個挺大的新聞，就是傳小米要造車。

這個傳言傳了快倆月了，前幾次全都被小米闢謠，結果今天雷總髮了個微博。。。

具體情況還挺不清楚的，具體要看今晚 7:30 的發佈會。

不過我看上面説首期投資 100 億人民幣，我琢磨這錢似乎也不夠造車啊。。。

我賭 5 塊錢他可能是先做做車機系統之類，不是親自造整車，造車交給合作伙伴，像華為汽車那種。

多了就不瞎猜了，等看了發佈會再説~

防槓聲明：

本文不構成任何投資建議，不要看了文章又以為找到了新的財富密碼。

引用：

邱凌,雷彥寧,王曉超,劉洋. 秸稈生物質燃料緻密成型技術研究進展[A]. 中國作物學會.中國作物學會2007年學術年會論文集[C].中國作物學會:中國作物學會,2007:4.

李可.生物質緻密成型技術研究[J].農村牧區機械化,2017(01):14-15.

李美華. 生物質燃料緻密成型參數的研究[D].北京林業大學,2005.

趙廷林,舒偉,鄧大軍,曹冬輝,王鵬.生物質緻密成型技術研究現狀與發展[J].農業工程技術(新能源產業),2007(04):29-33.