小米造車背後的事_風聞

本文首發於微信公眾號“李大大餅”

智者善謀

不如當時

雖然發佈會並沒有説的很具體，但是從説法上看已經很明顯了：

小米就是要造自己的電動汽車品牌，自己造整車了。

我之前猜測小米會跟華為比較像，主要是因為看到了公告上 “ 首期投資 100 億人民幣 ” 這句話。

按照過去的品牌來看，無論蔚來還是小鵬之類，造出量產車花的錢都比這個多很多。

這個數字給了我一種錯覺，他並不是造整車。

同時，小米某種意義上跟華為很像，手機品牌做得很好，銷路也廣，在海外受到（ 面臨 ）莫名其妙的制裁。

華為的汽車業務是要給智能汽車 “ 造芯 ” 的，智能汽車的芯片有個特點，就是相對手機芯片是低端的，並且毛利沒手機那麼高，手機圈的老玩家對這行暫時不怎麼入眼，新玩家比較有輸出空間。

於是我啪一下子就聯想到小米在做澎湃，當時做出來的澎湃 S1 芯片只被放到過小米的一款手機裏，並沒有被廣泛應用，因為相較於老玩家造的芯片，不是很能打。

那麼這種芯片很有可能就用去做要求相對沒那麼高的汽車芯片。

按照上面的思路，我做出了小米會跟華為很相似的判斷。

結果，全錯了，還輸了 5 塊錢

雷總在昨晚發佈會上一頓煽情，説用户喊着要開小米造的車，他決定親自帶隊去做云云。

然後特意強調了首期投資 100 億人民幣雖然不是很多，但他們打算穩紮穩打循序漸進，並不是不上心，還把賬上餘額掛出來説是造車的底氣，可以説是非常凡爾賽了。

同時呢，還發了澎湃的新款芯片澎湃 C1，是一款專業級的攝影芯片，是小米自研的圖像信號處理器。

雖然 C1 芯片説是運用在手機上的，但是如果往多了想的話，這意味着小米掌握了一定程度的圖像信號處理技術，那麼在戰略上來講，是可以給汽車鋪路的。

因為輔助駕駛、自動駕駛是未來汽車的必然發展方向，那麼獨立自主的圖像信號處理技術是非常有用的。

這麼看下來，有足夠的錢，有芯片，有一部分相應的技術，有創始人直接帶隊，小米造車這事兒還算靠譜。

但讓這個事兒更靠譜的，是下面我們要説的一點。

很多人都被雷軍宣佈造車前面那一段時間巨長的煽情演講給説懵了：造車是為了夢想、榮耀與米粉的期望。

實際上，夢想也好，榮耀也罷，背後最重要的邏輯不是煽情，而是時機已到。

雷總是一個連續創業又能連續成功多次的人，他幾乎每一次都踩準了時機。

3 年前由於工作原因我在深圳華強北混跡了兩個星期。

在通天地，我認識了個叫小馬哥的人。

他從摩托羅拉時代就在華強北倒騰手機，靠 iPhone4 和國產山寨機淘了不少金。

在他口中，山寨機年代是一個瘋狂的年代，有錢就能做，火了就能賺錢。

整個產業鏈的上下游，從外觀設計，到 PCB 設計，再到山寨系統的定製，全是成套的鏈條。

而投資山寨機的土大款，唯一需要做的就是選手機外觀長什麼樣。

小汽車、啤酒瓶、甚至是瓶起子，倆月就出貨。

小馬哥告訴我，那個啤酒瓶子手機一批就賺了幾十萬，你都不知道買的人怎麼想的，但它就是火。

然後小米就出現了，馬哥説當時產業鏈很成熟，大家都在忙着拿現成的東西做爆款賺快錢，少有人做小米這樣的事，憑藉供應鏈做自己的系統和自己的品牌。

事實證明小米這麼做是對的。

在產業上下游相對成熟的時候，殺進去做自己。

小米手機是如此，小米電視是如此，小愛同學是如此，小米掃地機器人也是如此。。。

例子太多太多了，他們基本都不是第一個做的，但他們卻做得很好。

小米 1

所以，小米造車的原因固然包括雷總煽情説的那些，但一定有個很重要的原因：時機成熟了。

在一眾你聽都沒聽過的山寨品牌電動老頭樂以及特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪等正經大廠的開拓下，電動車市場的供應鏈相對完備且成熟。

電池方面有松下、寧德時代和比亞迪。

電池管理系統寧德時代比亞迪也都有，另外還有博世這種大玩家。

電機方面的門檻比內燃機要低，可以自研，也可以找精進電動這類的廠商。

視覺芯片、雷達、攝像頭、車機等也有現成的廠商+已經相對成熟的解決方案。

早年如果做電動汽車，上面這些都不好解決，錢丟進去都砸不出個響來，而現在他小米扔 100 億進去，不能説泛起大水花，總也能擲地有聲。

而且，供應鏈端往這個行業裏扎的廠商有越來越多的趨勢。

小米有一家供貨商，叫匯頂科技，給小米提供指紋芯片和屏下指紋解決方案。

這家公司正在把屏下指紋業務往汽車上擴，已經在領克上有應用了。

這個公司同時還全資收購了恩智浦半導體的語音及音頻事業部，這筆收購之前三星和高通都在爭，最後被匯頂拿下，這筆收購被外界解讀為對汽車智能交互的佈局。

自己的供應商有這麼大的動作和佈局，你説小米不知道，那是不可能的。

從財務上來講，雷軍對蔚來和小鵬都有過投資，但他還是決定親自帶小米造車，你猜為什麼？

嘴上説是賭上自己的聲譽，實際上他心裏一定明白這個賭局自己贏面比較大，説這話只是為了節目效果。

所以什麼叫順勢而為啊，小米這就是。

該做車了就趕緊做，反正賬上有錢，下面還有一羣忠實粉絲。

而小米的入場，也意味着更多懂事兒的廠商也要開始入場了。

當年國內智能手機市場爭的有多兇，未來國內智能電動車市場爭的就會有多兇。

連賈躍亭的 FF 都拿到珠海國資委的投資復活了，還有什麼不可能的？

造電動車的好戲，才剛剛開場，瞧好吧您吶~

隨便聊聊：

今天沒什麼其他大事兒，隨便寫寫昨晚小米造車的事兒，個人認為電動車行業的交互和體驗，一定會有一次類似喬布斯發佈 iPhone 4 那樣的變革，行業還是有光明的未來的~

防槓聲明：

本文不構成任何投資建議，文中提到的公司和行業，不要瞎亂買。