小米造車背後的事_風聞
知危-知危官方账号-2021-03-31 21:12
本文首發於微信公眾號“李大大餅”
智者善謀
不如當時
雖然發佈會並沒有説的很具體,但是從説法上看已經很明顯了:
小米就是要造自己的電動汽車品牌,自己造整車了。
我之前猜測小米會跟華為比較像,主要是因為看到了公告上 “ 首期投資 100 億人民幣 ” 這句話。
按照過去的品牌來看,無論蔚來還是小鵬之類,造出量產車花的錢都比這個多很多。
這個數字給了我一種錯覺,他並不是造整車。
同時,小米某種意義上跟華為很像,手機品牌做得很好,銷路也廣,在海外受到( 面臨 )莫名其妙的制裁。
華為的汽車業務是要給智能汽車 “ 造芯 ” 的,智能汽車的芯片有個特點,就是相對手機芯片是低端的,並且毛利沒手機那麼高,手機圈的老玩家對這行暫時不怎麼入眼,新玩家比較有輸出空間。
於是我啪一下子就聯想到小米在做澎湃,當時做出來的澎湃 S1 芯片只被放到過小米的一款手機裏,並沒有被廣泛應用,因為相較於老玩家造的芯片,不是很能打。
那麼這種芯片很有可能就用去做要求相對沒那麼高的汽車芯片。
按照上面的思路,我做出了小米會跟華為很相似的判斷。
結果,全錯了,還輸了 5 塊錢
雷總在昨晚發佈會上一頓煽情,説用户喊着要開小米造的車,他決定親自帶隊去做云云。
然後特意強調了首期投資 100 億人民幣雖然不是很多,但他們打算穩紮穩打循序漸進,並不是不上心,還把賬上餘額掛出來説是造車的底氣,可以説是非常凡爾賽了。
同時呢,還發了澎湃的新款芯片澎湃 C1,是一款專業級的攝影芯片,是小米自研的圖像信號處理器。
雖然 C1 芯片説是運用在手機上的,但是如果往多了想的話,這意味着小米掌握了一定程度的圖像信號處理技術,那麼在戰略上來講,是可以給汽車鋪路的。
因為輔助駕駛、自動駕駛是未來汽車的必然發展方向,那麼獨立自主的圖像信號處理技術是非常有用的。
這麼看下來,有足夠的錢,有芯片,有一部分相應的技術,有創始人直接帶隊,小米造車這事兒還算靠譜。
但讓這個事兒更靠譜的,是下面我們要説的一點。
很多人都被雷軍宣佈造車前面那一段時間巨長的煽情演講給説懵了:造車是為了夢想、榮耀與米粉的期望。
實際上,夢想也好,榮耀也罷,背後最重要的邏輯不是煽情,而是時機已到。
雷總是一個連續創業又能連續成功多次的人,他幾乎每一次都踩準了時機。
3 年前由於工作原因我在深圳華強北混跡了兩個星期。
在通天地,我認識了個叫小馬哥的人。
他從摩托羅拉時代就在華強北倒騰手機,靠 iPhone4 和國產山寨機淘了不少金。
在他口中,山寨機年代是一個瘋狂的年代,有錢就能做,火了就能賺錢。
整個產業鏈的上下游,從外觀設計,到 PCB 設計,再到山寨系統的定製,全是成套的鏈條。
而投資山寨機的土大款,唯一需要做的就是選手機外觀長什麼樣。
小汽車、啤酒瓶、甚至是瓶起子,倆月就出貨。
小馬哥告訴我,那個啤酒瓶子手機一批就賺了幾十萬,你都不知道買的人怎麼想的,但它就是火。
然後小米就出現了,馬哥説當時產業鏈很成熟,大家都在忙着拿現成的東西做爆款賺快錢,少有人做小米這樣的事,憑藉供應鏈做自己的系統和自己的品牌。
事實證明小米這麼做是對的。
在產業上下游相對成熟的時候,殺進去做自己。
小米手機是如此,小米電視是如此,小愛同學是如此,小米掃地機器人也是如此。。。
例子太多太多了,他們基本都不是第一個做的,但他們卻做得很好。
小米 1
所以,小米造車的原因固然包括雷總煽情説的那些,但一定有個很重要的原因:時機成熟了。
在一眾你聽都沒聽過的山寨品牌電動老頭樂以及特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪等正經大廠的開拓下,電動車市場的供應鏈相對完備且成熟。
電池方面有松下、寧德時代和比亞迪。
電池管理系統寧德時代比亞迪也都有,另外還有博世這種大玩家。
電機方面的門檻比內燃機要低,可以自研,也可以找精進電動這類的廠商。
視覺芯片、雷達、攝像頭、車機等也有現成的廠商+已經相對成熟的解決方案。
早年如果做電動汽車,上面這些都不好解決,錢丟進去都砸不出個響來,而現在他小米扔 100 億進去,不能説泛起大水花,總也能擲地有聲。
而且,供應鏈端往這個行業裏扎的廠商有越來越多的趨勢。
小米有一家供貨商,叫匯頂科技,給小米提供指紋芯片和屏下指紋解決方案。
這家公司正在把屏下指紋業務往汽車上擴,已經在領克上有應用了。
這個公司同時還全資收購了恩智浦半導體的語音及音頻事業部,這筆收購之前三星和高通都在爭,最後被匯頂拿下,這筆收購被外界解讀為對汽車智能交互的佈局。
自己的供應商有這麼大的動作和佈局,你説小米不知道,那是不可能的。
從財務上來講,雷軍對蔚來和小鵬都有過投資,但他還是決定親自帶小米造車,你猜為什麼?
嘴上説是賭上自己的聲譽,實際上他心裏一定明白這個賭局自己贏面比較大,説這話只是為了節目效果。
所以什麼叫順勢而為啊,小米這就是。
該做車了就趕緊做,反正賬上有錢,下面還有一羣忠實粉絲。
而小米的入場,也意味着更多懂事兒的廠商也要開始入場了。
當年國內智能手機市場爭的有多兇,未來國內智能電動車市場爭的就會有多兇。
連賈躍亭的 FF 都拿到珠海國資委的投資復活了,還有什麼不可能的?
造電動車的好戲,才剛剛開場,瞧好吧您吶~
隨便聊聊:
今天沒什麼其他大事兒,隨便寫寫昨晚小米造車的事兒,個人認為電動車行業的交互和體驗,一定會有一次類似喬布斯發佈 iPhone 4 那樣的變革,行業還是有光明的未來的~
防槓聲明:
本文不構成任何投資建議,文中提到的公司和行業,不要瞎亂買。