現在快遞都送到手上，快遞員很虧賺不到什麼錢，這是市場決定的_風聞

【本文來自《我之前做快遞，客户都按照他們的理解和你扯，服務業太難了》評論區，標題為小編添加】

最主要的是解釋了，他不信你的解釋，一直找理由跟你扯，咋辦？

我做快遞就遇到過，取件人取了包裹，不滿意想退，我幫忙申請退款，給他説有運費險不會虧錢，退件簽收以後保險公司會把運費打到他賬上。

等我把退貨單子打出來之後，他感覺不對，不信我説的話，認為有運費險就不用給我運費，還怕保險公司不退他運費險。他就説這個不用給運費，我又解釋了很久，他把運費給了，然後又説，如果保險公司不退運費險給他，他要來找我。

我也怕了這種人，不收他的包裹了，把錢退給他，讓他去其他公司寄，結果他又讓我把退款申請取消了，不退貨了。

還有買了自己車發快遞回來後，取了件讓我把自己車給他組裝好的人。服務行業一天要服務很多人，遇到這些一個人就要耗你30分鐘至1小時不等，不信的可以去試試。

被提出來設為主貼了 就在補充點內容 希望能合併到一起

還是説説快遞服務的事

在派件送貨上門這方面，快遞員的派費和收件人要求的服務方面有巨大的分歧。

按照《快遞暫行條例》第四章快遞服務第二十五條規定　經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

也就是説快遞收件人有權要求快遞員把快遞送到手上，不然就可以投訴到郵管局，對快遞公司進行處罰，當然最後的處罰是罰到快遞員頭上。

很多人沒做快遞之前，都覺得應該把每個件送到收件人手上，做了快遞以後都不會這樣做，是什麼原因？

這裏我舉個例子，有一天，我和順豐都是70個派件，順豐3元一個派費，我8毛一個派費。

順豐有210元可以安排兩個人一人一百元（零頭10元忽略），每人服務35個客户。

我56元派費要獨自服務70個客户，因為是鄉鎮，油錢要高些，只到寄放點的話大概要20元油錢，還要給寄放費，如果要我每個件都送到收件人手上，我不計成本不計油錢，開着車一天跑不完我們鎮上的所有村組。既然這麼虧，我靠什麼賺錢？靠收件，公司收我5元一個件，我要收發件人10元一個件，不然我只有餓死。

為什麼派費有這麼大的差別？為什麼服務有這麼大的差別？市場決定的。

你買張手機膜，幾元錢，發順豐陸運18元運費，空運23元運費。你就會去選9.9元包郵的商家，商家就會選經濟型的通達系快遞。這就是經濟型快遞生存的空間和低服務存在的原因。

現在銷售平台已經在建立新的規則，淘寶的盒馬集市 ，拼多多的多多買菜， 美團的美團優選 ，滴滴的橙心優選 ，京東的驚喜拼拼。新規則是今天下單明日自提，到件時間縮短，生鮮更有保障，蔬菜和凍貨實現了網上購買，沒有了派送服務。

最後説一點自己的想法，快遞行業沒有建立這種新的銷售平台非常可惜（也許是怕沒有派送服務主業也被打擊吧），特別是蘇寧天天，有快遞網絡有銷售平台，今年沒有跟上時代的腳步，把快遞網也關了，失去一個大好的發展，沒有掌握自己的未來，蘇寧內部的困難我不知道，但是這個機會的確失去了。