現在快遞都送到手上,快遞員很虧賺不到什麼錢,這是市場決定的_風聞
全部丟翻-2021-03-31 18:52
【本文來自《我之前做快遞,客户都按照他們的理解和你扯,服務業太難了》評論區,標題為小編添加】
最主要的是解釋了,他不信你的解釋,一直找理由跟你扯,咋辦?
我做快遞就遇到過,取件人取了包裹,不滿意想退,我幫忙申請退款,給他説有運費險不會虧錢,退件簽收以後保險公司會把運費打到他賬上。
等我把退貨單子打出來之後,他感覺不對,不信我説的話,認為有運費險就不用給我運費,還怕保險公司不退他運費險。他就説這個不用給運費,我又解釋了很久,他把運費給了,然後又説,如果保險公司不退運費險給他,他要來找我。
我也怕了這種人,不收他的包裹了,把錢退給他,讓他去其他公司寄,結果他又讓我把退款申請取消了,不退貨了。
還有買了自己車發快遞回來後,取了件讓我把自己車給他組裝好的人。服務行業一天要服務很多人,遇到這些一個人就要耗你30分鐘至1小時不等,不信的可以去試試。
被提出來設為主貼了 就在補充點內容 希望能合併到一起
還是説説快遞服務的事
在派件送貨上門這方面,快遞員的派費和收件人要求的服務方面有巨大的分歧。
按照《快遞暫行條例》第四章快遞服務第二十五條規定 經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。
也就是説快遞收件人有權要求快遞員把快遞送到手上,不然就可以投訴到郵管局,對快遞公司進行處罰,當然最後的處罰是罰到快遞員頭上。
很多人沒做快遞之前,都覺得應該把每個件送到收件人手上,做了快遞以後都不會這樣做,是什麼原因?
這裏我舉個例子,有一天,我和順豐都是70個派件,順豐3元一個派費,我8毛一個派費。
順豐有210元可以安排兩個人一人一百元(零頭10元忽略),每人服務35個客户。
我56元派費要獨自服務70個客户,因為是鄉鎮,油錢要高些,只到寄放點的話大概要20元油錢,還要給寄放費,如果要我每個件都送到收件人手上,我不計成本不計油錢,開着車一天跑不完我們鎮上的所有村組。既然這麼虧,我靠什麼賺錢?靠收件,公司收我5元一個件,我要收發件人10元一個件,不然我只有餓死。
為什麼派費有這麼大的差別?為什麼服務有這麼大的差別?市場決定的。
你買張手機膜,幾元錢,發順豐陸運18元運費,空運23元運費。你就會去選9.9元包郵的商家,商家就會選經濟型的通達系快遞。這就是經濟型快遞生存的空間和低服務存在的原因。
現在銷售平台已經在建立新的規則,淘寶的盒馬集市 ,拼多多的多多買菜, 美團的美團優選 ,滴滴的橙心優選 ,京東的驚喜拼拼。新規則是今天下單明日自提,到件時間縮短,生鮮更有保障,蔬菜和凍貨實現了網上購買,沒有了派送服務。
最後説一點自己的想法,快遞行業沒有建立這種新的銷售平台非常可惜(也許是怕沒有派送服務主業也被打擊吧),特別是蘇寧天天,有快遞網絡有銷售平台,今年沒有跟上時代的腳步,把快遞網也關了,失去一個大好的發展,沒有掌握自己的未來,蘇寧內部的困難我不知道,但是這個機會的確失去了。