台鐵，等一等你的人民_風聞

大家都知道，台灣的“太魯閣”號列車遭遇了嚴重的事故。

現場非常慘烈，台媒形容為“人間煉獄”。

現在確定遇難者人數為50人，48人現場死亡，2人送醫後死亡，178人輕重傷。死者中，只有15人的遺體較為完整，另外11人頭部嚴重破損，或僅有上半身、下半身或屍首分離等。

第八車廂一位倖存者説，他帶着妻子和兩個女兒到花蓮旅遊，當時他正熟睡着，突然“砰”的一聲巨響，他整個人被摔出椅子外，被撞得頭破血流，睜開眼睛後只見車廂內一片漆黑，到處是煙霧，哀嚎與尖叫聲音不絕於耳，“車廂地板上躺了許多人，他們動也不動，全身是血，有人摔在椅子下，椅子上又有其他人壓在上面，一個疊一個。”

救援人員表示：“不僅椅子變形，東西散落滿地，地板上都是血，還必須很小心站穩腳步。由於全車斷電，空氣異常悶熱，車廂內外到處散落着屍體和零碎的屍塊，真的是人間煉獄”。

事故的原因，據説是一輛停靠在附近工地的工程吊車忽然滑落，堵在了鐵軌上，撞上了130公里/小時的列車，列車脱軌之後，直接懟向了隧道洞口……這看起來是個工程事故問題，據説吊車司機有可能沒有拉手剎，吊車停下就去了辦公室……這事聽着就不太靠譜，難道台灣省沒有安全施工守則嗎？沒有鐵道周邊安全防護嗎？可以任由大型機械車輛“滑落”到鐵道上去？

很多人可能對工程吊車沒有概念，作為土木狗，當年經常和這東西打交道，環境複雜，材料器材進不了工地了，就會用吊車來吊一下，開闢初期沒有塔吊，也會用吊車臨時吊運材料，甚至道路泥濘，運輸卡車打滑，也會用吊車來拖拽一下。這東西展開之後，像個霸天虎一樣，你想想這樣的東西從高處滑落下來，橫在鐵軌上，遇到高速行駛的動車，是什麼樣的後果？

在我國大陸地區，起重吊車隨處可見，因為我們的基建範圍太大了，無論是在城市還是鄉村，無論是荒漠還峭壁，哪裏還沒有幾個大工地？但我們很少聽説這樣的大型機械出現衝擊到鐵路列車的事故，因為對於工程管理、安全防控來説，這就是個低級失誤，最基層的人員也不會犯這樣的錯誤，鐵道周圍就不會存在這樣的“工程”，如果這點安全預案都沒有，項目審核的時候就不會通過，搞工程的同志都知道，什麼叫做“人命關天”。

如果出現這樣的事情，從工程項目、到審核部門、到當地鐵道管理部門，所有人要從頭一擼到底，一個個追究責任，而不是扯一個“司機的失誤”。這種事情發生後，台灣媒體輿論第一時間不是追責，而是津津樂道於“預言大師”的封建迷信。

“太魯閣”號列車事故發生之後，台灣媒體還津津樂道於“國際社會的關注”，被CNN和NHK“即時報道”，似乎很有面子，很“光榮”一樣，哪怕這是一件非常慘烈、令人悲痛的事故，可見台灣媒體根本不關心事故本身，根本不關心遇難者和家屬，只關心如何“得到國際關注”。

更糟糕的是，台灣看起來GDP數據好看，但多年以來，廣大地區的基礎設施已經嚴重老化，很多公路、鐵路都是建於蔣經國時代，台鐵很多地段依然使用的是木製的枕木，而木製的枕木上，居然可以跑高速動車。

台鐵採購的高速列車“太魯閣”號，是日本日立製造的，具有過彎不減速的功能，台灣對日本的“工匠精神”有一種迷之信任，以至於一切工業產品皆以日本為尊……但就在這次慘烈的事故中，太魯閣號列車撞上工程吊車之前，是有一段反應時間的，但台鐵系統沒有做出任何預警，太魯閣號採取了剎車制動，但依舊未能避免災禍的發生，搜一搜台灣動車新聞，你就會發現，台鐵因為剎車問題出現的事故，不是一天兩天，一年兩年了。

今天去台灣遊玩的朋友不少，大多數回來後都表示名不副實，很多大城市的建設水平，相當於大陸的十八線縣城，道路破敗，建築老舊，電線杆都是上個世紀的產物。

由此可見，台灣看起來是個“發達地區”，實際上是個封建文化糟粕、西方資本主義文化糟粕、傳統迷信怪力亂神的集大成之地，腦子裏一點實事求是的辯證唯物主義精神都沒有。

當初，大陸旅客在台灣旅遊時被飛石砸傷，台灣輿論説飛石是“護國神石”，後來大陸旅遊團24人在台灣乘坐大巴的時候被燒死，蔡英文居然給涉事司機送錦旗，號“典範長昭”。

這回台灣當局會給這位工程車司機送什麼……

很多人説台灣的基建不行，得咱們來修，來換，其實不只是基建不行，人也不行，反動派偽政權教育出來的人，沒有建設新世界的意願和能力，從上到下，都要接受社會主義改造，不換思想就換人。