這家中國公司閃耀世界人工智能領域，他是怎麼做到的？_風聞

為什麼中國花重金都請不來人工智能專家？​

中國人對技術研發有多拼？

中國的人工智能處於什麼水平？

中國AI自主創新，在路上！

今天和大白一起看看世界人工智能的競爭。 

為什麼花重金都請不來人工智能專家？

故事要從2012年説起，一位名叫Geoffrey Hinton的多倫多大學教授，搞了一場線上拍賣會。他要拍賣的是自己剛剛註冊的公司DNNResearch。這家公司只有他自己和兩名學生，再加上9頁論文，沒有產品，沒有資產。不過就是這樣一家公司，卻吸引了一眾AI巨頭的競逐，包括谷歌、微軟、DeepMind以及中國的百度，甚至競價一度達到4400萬美元。你會不會想問，憑什麼呢？ 

原來，Hinton和他的學生在論文裏提出了一種機器學習的算法Alexnet，在 ImageNet 圖像識別大賽中，他們還把機器的圖像識別精度提高了60%，獲得第一名。 

Hinton就是世界首屈一指的人工智能專家，他被認為是“神經網絡之父”、“深度學習鼻祖”。什麼是深度學習呢？就是hard hard study——嗶（電視彩條）。機器深度學習是人工智能的研究概念，通過神經網絡進行機器學習、記憶、感知和符號處理的方法。簡單説，Hinton團隊發明了一套算法，能訓練機器去識別文字、圖像和聲音。 

就像愛因斯坦提出相對論一樣，Hinton提出的深度學習是人工智能技術的基礎，今天應用的自然語言處理、圖像識別，都是因為深度學習才得以實現的。 

這場競拍中，百度出價4400萬美元。但遺憾的是，Hinton最終選擇了谷歌。除去他健康原因，不能長途出國的原因之外，Hinton本人更願意繼續留在北美，為本國企業服務。作為中國企業，百度最早意識到Hinton和他理論的價值，首個邀請Hinton，也願意出高價爭取，無奈科學家是有國界的，甚至説人工智能的核心技術是花錢買不到的。 

幸運的是，9年過去，百度堅定對技術趨勢判斷的信心，持續自主研發，沒有錯失AI的歷史機遇。今年3月，百度作為“AI第一股”，在港交所二次上市。在招股書裏，大篇幅披露了百度在AI的佈局和成績。AI生產平台、芯片、智能駕駛、AI交互和生物計算等各個方面，百度已經成為一家 AI 生態型公司。 

你可能用過小度智能音箱，也可能見過百度的自動駕駛汽車，實際上這些技術的起點不是現在，而是經過百度多年的自主研發。説百度是中國甚至世界人工智能技術方面的重要一極，完全不過分。

百度對技術研發有多拼？ 

你可能會問，百度又是怎麼做到的呢？其實中國人工智能發展是個從0到1突破的過程，技術飛躍的根本就是對研發不斷投入。最近李彥宏在致股東信中提到，三年前百度的年度總收入剛剛突破1000億人民幣，而過去十年，百度的研發支出就超過了1000億元。 

大白從百度財報發現，2011年至今，百度的研發投入佔總營收比重，幾乎都在10%以上。2020年研發經費200億，佔比達到21.4%。 

這些數字是什麼概念，我們對比一下。特斯拉是新能源汽車技術的頭部企業，2020年它的研發支出14.91億美元，大約相當於100億人民幣，佔營收比重4.25%。中國造車新勢力蔚來、小鵬、理想三家，去年的研發投入總和大約50億人民幣，相當於百度的四分之一。蘋果2019年研發支出佔總收入7.9%，而這已經是2003年以來的最高研發支出。2020年小米的研發支出100億人民幣，只佔總收入的4.0%。 

中國另外一家連續10年、保持10%以上研發投入的公司是華為，在去年身處困境之時，研發費用達到15.9%。 

那麼百度為什麼要大比例的投入技術呢？ 

首先，大白覺得百度有技術的決心、眼光和信仰。李彥宏説，“從創建百度的第一天起，我對它的期待始終沒變：專注技術，信仰技術，相信技術可以改變世界。”技術驅動創新是百度最明確的戰略，它的儲備技術是開啓下一個時代的金鑰匙。堅持長期主義，耐得住寂寞，做時間的朋友。 

其次，自主創新，才能避免被“卡脖子”的危險。自主創新是中國上升通道的必由之路，當今中國比任何時期都需要強調“創新”，這也是企業競爭力的必然。或許Hinton的故事就是一個隱喻，那時的百度已經瞄準AI技術前沿佈局。今天再看，如果不是中國的AI技術企業主動承擔責任，那現在能不能應用這些技術或許是另外一個局面。

中國的人工智能處於什麼水平？ 

有投入就有產出，全球諮詢平台Frost & Sullivan發佈《2019年中美人工智能產業及廠商對比白皮書》，對中美AI產業進行了深度分析和趨勢洞察。百度在綜合AI技術實力和綜合AI落地實力兩個維度都處於領先地位，位居全球前四，在中國AI廠商中綜合實力第一。 

十年磨一劍，講講百度AI兩個很牛的事情——百度大腦和飛槳，它們是做什麼的呢？你可以這樣理解，訓練AI需要強大的算力和複雜的算法，百度把自己做的這些資源開源開放了。如果你要開發AI能力，不用自己建服務器，找飛槳就好了，或者直接接入百度的AI能力就好了。你想，百度這麼做中國科技企業整體的AI能力就提升了。現在“百度大腦”對外開放了270多項AI能力，日調用量超過1萬億次。“飛槳”是中國自主研發的第一個深度學習框架，服務了265萬開發者和10萬家企業。 

最近三年，在中國人工智能專利申請和授權方面，百度始終排名第一。今年2月百度股價超1000億美元，相當程度是市場對它AI佈局的認可。 

特別值得一提的是，百度的自動駕駛開放平台Apollo。2020年新能源汽車大火，不僅因為轉換了動力，更是傳統汽車的拐點到了，那就是自動駕駛。從人開車到機器開車，人類的雙手雙腳解放了。 

從2017年百度宣佈全球開放計劃，Apollo平均每3個月快速迭代一個版本。百度現在有中國最高的自動駕駛測試里程數和最多的測試牌照數，這是中國目前自有的最成熟的自動駕駛技術，具有世界級的水準。Apollo已經開始向10家全球和中國的汽車廠商賦能，讓這些品牌具有了自動駕駛能力。百度的無人車服務超過21萬人次，智能交通在近20個城市落地，今年1月還成立了獨立的造車公司集度。阿波羅讓中國在自動駕駛領域，避免被“卡脖子”，這是企業自主創新的一小步，也是中國對世界科技貢獻的一大步。 

在大白看來，百度進軍AI展示了中國人技術研發的硬實力，它的背後就是國家之間科技力量的競爭與角逐。幸運的是，中國在AI技術發展上是跟世界同時起步的，我們這代人肯定能見到中國在人工智能崛起並引領世界的一天。