殺死特斯拉的只有蘋果：庫克和馬斯克終有一戰_風聞

造車新勢力未來的競爭焦點只有一個，那就是智能化。至於續航里程，則是屬於供應鏈的事。所以，從這個方面來説，將來蘋果汽車比特斯拉更具優勢。也許蘋果汽車是特斯拉的掘墓者——題記

歷史總是驚人的相似。

2007年，iPhone問世，蘋果顛覆了手機。

2008年，Roadster問世，特斯拉開始了顛覆汽車之路。

從2003年成立，經過十多年發展，特斯拉已經風生水起，成了世界新能源汽車行業的龍頭企業，沒有之一。這兩年，藉助在中國市場產銷的強勢表現，特斯拉一舉成為華爾街寵兒，汽車領域的王者存在，其市值相當於全球十大汽車品牌後九者市值總和。

特斯拉的成功，讓資本和其他創業者眼熱心跳，爭相效仿，希望複製奇蹟。

可誰能複製特斯拉的成功呢？答案是否定的。

但特斯拉是不是一直都是王者呢？答案也是否定的。

特斯拉不可以被複制，卻可以被顛覆。

到底誰能顛覆特斯拉呢？

當然不是那些船大難調頭的老牌汽車企業，而是蠢蠢欲動的造車新勢力，他們在中美兩國都有，如美國的蘋果、谷歌；中國的華為、恆馳和百度。

也許有人會提FF和中國造車新勢力的三駕馬車蔚來、小鵬、理想。但高飛鋭思想認為，中國造車新勢力的三駕馬車只能是模仿，不會是超越。

中國造車新勢力一直對標特斯拉，叫得很兇，有點成績就覺得是特斯拉第二了。這只是一種臆想，他們沒有那個顛覆性的科技創新基因和雄厚實力，過過嘴癮，捆綁強者，做做市場推廣可以，可要陽光照進現實，是沒有這種可能的。

蘋果和華為顛覆特斯拉的可能性很大，他們既是軟件的強者，又是硬件製造的強者。但華為已經表態自己暫時不造整車，現在我們只來談談蘋果汽車。

儘管蘋果造車還是只聽到雷聲響，不見雨下來，但蘋果造車已經是鐵板釘釘的事兒了。蘋果汽車已經擁有一支6000人以上的隊伍，擁有了很多相關專利。據傳蘋果汽車將在2024年推向市場。

現在距離2024年只有兩年多時間了。造車是一個冰凍三尺，非一日之寒的系統工程，需要的週期一般很長。在不到三年的時間內要實現上市，那説明蘋果汽車現在已經準備得七七八八，就差臨門一腳了。

在軟件開發和硬件製造上都有過人之處，這是蘋果有可能顛覆特斯拉的底氣所在。

特斯拉汽車之所以引起市場瘋狂追捧，不外乎三個方面：美麗時尚的外觀，持續領先的續航里程，智能化的車載系統，尤其是無人駕駛功能。

其實，前兩點都不難，已經有汽車實現了對特斯拉的超越。高飛鋭思想認為即將上市的恆馳和一直強調量產的FF，將來都是特斯拉的夢魘。難就難在智能化的競爭上，這是全球造車新勢力的今後的焦點和突破瓶頸。

蘋果汽車顯然是看到了問題癥結，把自動化作為突破口進行着重打造，且成績不錯。雖然還沒有公開，蘋果也是一直諱莫如深，當作核心商業機密進行保護，但不用懷疑，蘋果的相關技術是全球領先的，要遠超特斯拉。將來只要蘋果汽車上市，蘋果與特斯拉之間，就可以高下立現了。

如此説來，將來蘋果汽車超越特斯拉，就只是時間問題，而且這個時間不用太久。也許蘋果汽車就像iPhone一樣，出世即巔峯，秒殺同行。所以，蘋果將來可能在極短時間內迎頭趕上，甚至超越特斯拉，在銷售和資本市場上把蘋果推向一個更高的境地。

不用否認，將來蘋果和特斯拉之間，庫克和馬斯克之間，不可避免地必有一場惡戰。從這個角度出發，就不難理解當初特斯拉找蘋果合作，希望蘋果收購特斯拉，但被拒絕的原因了。也許戰爭已經開始，2018年蘋果從特斯拉挖走了高級副總裁道格·菲爾德、邁克爾·施韋庫茨等人的原因。

當然，也有可能出現蘋果汽車、谷歌汽車、特斯拉和華為汽車、恒大汽車“春秋五霸”的混戰局面。至於其他造車新勢力，可以成為狼，卻很難成為獅子，包括最近宣佈造車的小米。

2021年4月7日 北京右安門內