殺死特斯拉的只有蘋果:庫克和馬斯克終有一戰_風聞
高飞锐思想-曾高飞,资深产经观察家2021-04-07 09:34
造車新勢力未來的競爭焦點只有一個,那就是智能化。至於續航里程,則是屬於供應鏈的事。所以,從這個方面來説,將來蘋果汽車比特斯拉更具優勢。也許蘋果汽車是特斯拉的掘墓者——題記
歷史總是驚人的相似。
2007年,iPhone問世,蘋果顛覆了手機。
2008年,Roadster問世,特斯拉開始了顛覆汽車之路。
從2003年成立,經過十多年發展,特斯拉已經風生水起,成了世界新能源汽車行業的龍頭企業,沒有之一。這兩年,藉助在中國市場產銷的強勢表現,特斯拉一舉成為華爾街寵兒,汽車領域的王者存在,其市值相當於全球十大汽車品牌後九者市值總和。

特斯拉的成功,讓資本和其他創業者眼熱心跳,爭相效仿,希望複製奇蹟。
可誰能複製特斯拉的成功呢?答案是否定的。
但特斯拉是不是一直都是王者呢?答案也是否定的。
特斯拉不可以被複制,卻可以被顛覆。
到底誰能顛覆特斯拉呢?
當然不是那些船大難調頭的老牌汽車企業,而是蠢蠢欲動的造車新勢力,他們在中美兩國都有,如美國的蘋果、谷歌;中國的華為、恆馳和百度。
也許有人會提FF和中國造車新勢力的三駕馬車蔚來、小鵬、理想。但高飛鋭思想認為,中國造車新勢力的三駕馬車只能是模仿,不會是超越。

中國造車新勢力一直對標特斯拉,叫得很兇,有點成績就覺得是特斯拉第二了。這只是一種臆想,他們沒有那個顛覆性的科技創新基因和雄厚實力,過過嘴癮,捆綁強者,做做市場推廣可以,可要陽光照進現實,是沒有這種可能的。
蘋果和華為顛覆特斯拉的可能性很大,他們既是軟件的強者,又是硬件製造的強者。但華為已經表態自己暫時不造整車,現在我們只來談談蘋果汽車。
儘管蘋果造車還是只聽到雷聲響,不見雨下來,但蘋果造車已經是鐵板釘釘的事兒了。蘋果汽車已經擁有一支6000人以上的隊伍,擁有了很多相關專利。據傳蘋果汽車將在2024年推向市場。

現在距離2024年只有兩年多時間了。造車是一個冰凍三尺,非一日之寒的系統工程,需要的週期一般很長。在不到三年的時間內要實現上市,那説明蘋果汽車現在已經準備得七七八八,就差臨門一腳了。
在軟件開發和硬件製造上都有過人之處,這是蘋果有可能顛覆特斯拉的底氣所在。
特斯拉汽車之所以引起市場瘋狂追捧,不外乎三個方面:美麗時尚的外觀,持續領先的續航里程,智能化的車載系統,尤其是無人駕駛功能。
其實,前兩點都不難,已經有汽車實現了對特斯拉的超越。高飛鋭思想認為即將上市的恆馳和一直強調量產的FF,將來都是特斯拉的夢魘。難就難在智能化的競爭上,這是全球造車新勢力的今後的焦點和突破瓶頸。

蘋果汽車顯然是看到了問題癥結,把自動化作為突破口進行着重打造,且成績不錯。雖然還沒有公開,蘋果也是一直諱莫如深,當作核心商業機密進行保護,但不用懷疑,蘋果的相關技術是全球領先的,要遠超特斯拉。將來只要蘋果汽車上市,蘋果與特斯拉之間,就可以高下立現了。
如此説來,將來蘋果汽車超越特斯拉,就只是時間問題,而且這個時間不用太久。也許蘋果汽車就像iPhone一樣,出世即巔峯,秒殺同行。所以,蘋果將來可能在極短時間內迎頭趕上,甚至超越特斯拉,在銷售和資本市場上把蘋果推向一個更高的境地。

不用否認,將來蘋果和特斯拉之間,庫克和馬斯克之間,不可避免地必有一場惡戰。從這個角度出發,就不難理解當初特斯拉找蘋果合作,希望蘋果收購特斯拉,但被拒絕的原因了。也許戰爭已經開始,2018年蘋果從特斯拉挖走了高級副總裁道格·菲爾德、邁克爾·施韋庫茨等人的原因。
當然,也有可能出現蘋果汽車、谷歌汽車、特斯拉和華為汽車、恒大汽車“春秋五霸”的混戰局面。至於其他造車新勢力,可以成為狼,卻很難成為獅子,包括最近宣佈造車的小米。
2021年4月7日 北京右安門內